在《西游记》中，孙悟空在大闹天空后，被抓到天庭判处死刑，先是用刀砍、闪电劈，最后被投入太上老君的炼丹炉内，练了七七四十九天后，非但没有被烧死，反而练成了火眼金睛。
那些杀不死你的，终将使你更强大。
这同样也是过去20多年中国品牌发展历程的缩影。从吉利李书福喊出“给我一个失败的机会”，到蔚小理走过的十年，再到这两年开启的内卷和淘汰赛……
产能过剩、消费需求降低、新势力崛起以及传统燃油车式微等现状，逼迫着车企们无法平静地等待市场审判。
要么卷，要么死，怎么都得拼一把。
在这个艰难的过程中，中国品牌也锻炼了强大的心脏。一如昨晚在困境中艰难实现逆转的樊振东。
而中国品牌的市场占有率，也从几年前不到40%，一跃至今年上半年的61.8%，一举突破60%的临界点。
很多人不明白为什么中国品牌突然雄起了，我想除了凶狠的价格战外，还有很多外界看不见的地方——
上周，“华山论剑V”在福州参加了捷途X70 PLUS上市发布会，给我印象最深的，并不是价格，而是为了更好地活下去，他们对一款十万级的产品，在品质和服务上的高要求。
活动现场，捷途汽车将此前在张家口进行“大摆钟三连撞”和三台压路机泰山压顶式实验的测试车搬到了现场。
这两次实验的残酷性从下面两只视频就可以看出了，而从现场摆放的测试车可以看出，在经过分别以50公里时速撞击水桶墙、皮卡车、重型厢式货车后，捷途X 70 PLUS的乘员舱基本保持了一个比较完整的结构；而凭借采用高强度笼式车身，即便是在3吨、6吨、8吨连续3轮各20分钟压路机车顶静压的极限测试下，捷途X70 PLUS的车身也没有发生变形。
用比较通俗的传统技能来理解，这两次实验，一次是“刚刀砸铁头”，一次是“胸口碎大石”，这样我想大多数都能理解车企们有多拼了吧。
当然，这种极具冲击力的挑战测试，在汽车行业其实并不鲜见。
日前，深蓝G318也进行了一次“挑战不可能”——用直升机吊起从32米的高空处开始自由落体，落地的冲击力相当于98个g，最终车头破损严重，但乘员舱依然保持了基本的完好，而且作为一台增程车型，内部的高压系统也没有发现漏电、起火或者冒烟的情况。
更早之前，吉利银河E8也进行了一次双侧重卡夹击的魔鬼碰撞测试—在一台银河E8的正右方停放一辆重卡，另一辆重卡从左侧以30km/h的速度垂直撞击，最终在车内假人无异常，乘员舱结构完整且A、B、C柱无发生结构性失效的结果完成了挑战。
还有北京越野，为了展示车辆的安全性，先是将一把重量高达1吨的巨型大刀由10米高空自由落体下坠，直接竖直切入全新BJ40刀锋英雄版的车顶，后又将其分别从18米高的悬崖和104米高的沙丘上推下去，可以说是非一般的艰险。
而最终，这台车的表现也非常优异。被1吨多重的大刀切过之后，只是车顶和B柱稍有变形，乘员舱依然完好；在经历了26圈226米的翻滚后，BJ40刀锋英雄版不仅整体结构依然保持完好，还现场打火再跑了一圈。
刀砍、翻滚、闪电劈……为了证明自己强，中国品牌恨不得把自己变成“孙悟空”，用最残酷的方式来挑战自己的极限。
而这些，只是中国品牌对自己极限测试和挑战的冰山一角。
当然，值得庆幸的是，随着国内汽车品牌对车身安全和车辆品质的重视，可以非常明显地感受到不仅国内消费者开始对中国汽车改观，就连跨国车企也开始重视中国汽车的的强大了。
据报道，此前奔驰中国研发中心批准购买中国新能源车，用来研究中国汽车市场的消费趋势，选中的第一台车就是极氪001。
今年日本一家专业从事电子产品拆解分析的机构Fomalhaut Techno Solutions也对极氪007进行了拆解，并将分析结果整理成书出版发行，从车身结构到动力系统、自动驾驶等方面对极氪007进行了全面透彻的评测，也算是侧面表达了对中国新能源车的肯定。
从中国品牌研究日本车，到全球车企研究中国车，中国品牌如凤凰般，实现了“浴火重生”。
当然，要想让消费者对中国品牌的印象有彻底的改观，除了有车身安全和品质提升外，更重要的还有服务品质的提升。
其中，以奇瑞汽车首当其冲，奇瑞汽车旗下包括捷途、奇瑞、星途、iCar四大品牌是目前国内唯一从燃油车到新能源车、从中低端到高端豪华车、从新车到二手车，全系都支持终身质保的车企。
此外，包括蔚来、极氪、领克等品牌也都提供了整车终身质保。
除了整车的售后服务，用户服务也很关键，以蔚来和极氪为代表的新能源品牌，可以说是真正将“以用户为中心”践行到了极致，为用户在补能以及后续用车生活等方面提供了“海底捞”式的服务。
以上，安全、品质和服务可以说最容易让用户感知到的“卷”。而在感知到的“卷”之外，也有目前用户感知还不明显的“卷”。
比如智能驾驶，作为业内目前在智能驾驶领域遥遥领先的品牌，小鹏汽车在上个月末举办了了AI智驾技术发布会，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：“小鹏汽车是全球唯二，国内率先实现端到端大模型量产上车。小鹏汽车在AI训练上已投入了35亿费用，包括算力、包括人工，这是绝大部分公司很难做到的。”
按照计划，预计到今年第四季度，小鹏XNGP就将打通包括ETC收费站、停车场闸机、园区内部道路等原先需要人工接管的地方，实现“门到门”的智驾体验。
再比如，关于电池性能和使用寿命的开发。截止到目前，包括广汽集团、蔚来、上汽集团等车企都宣布了关于固态电池的量产装车计划，动力电池厂商里包括宁德时代、清陶能源、中创新航、蜂巢能源、赣锋锂业、国轩高科的公司也都公布了各自固态电池的上车计划。
如无意外，预计到2026年，固态电池就有望实现小面积普及。
在电池的使用寿命方面，蔚来也与宁德时代达成合作，推出了长寿命电池战略，以实现 15 年不限里程 85% 健康度的电池寿命为目标，通过提升新能源车的使用寿命，最终降低用户购买新能源的售后成本。
我们相信，除了电池技术和智能驾驶系统的开发，还有基于三电控制系统、补能体系、以及电池回收等技术难题可以提升。
相比让利又让本的恶性价格竞争，以上种种，都是“有效内卷”的正确打开方式。
正如在巴黎奥运会男子100米自由泳决赛中，以46秒40成绩夺冠并大幅刷新世界纪录的泳坛新“飞鱼”潘展乐，他在接受采访时表示：“之前和外国选手打招呼不理我，还往我们教练身上溅水花，感觉看不起我们一样。今天我把他们全拿下了，在最难的池子破了世界纪录，为中国游泳拿到很棒的开门红。”
这就是奥运精神，也是中国品牌的写照。希望为了生存发展而努力拼搏的车企们，能够和潘展乐和樊振东一样，在艰难的竞争者找到自己发力的方向，并构建属于自己的护城河。
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