随着2024年7月17日ID. 与众上市，大众安徽不仅展示了大众基于中国新能源汽车市场推出的第一款电动产品，也借由这款产品向中国消费者展示了属于大众自己的新能源帝国。话题从此展开，揭开神秘的面纱后，人们对于这个带着金标的大众究竟是谁，又为何而来也充满了好奇。2020年5月，大众宣布由大众中国将投资10亿欧元获取江淮汽车母公司江汽控股50%股权，同时通过增资方式将其持有的江淮大众股权由50%提高至75%，并顺理成章地将江淮大众更名为大众安徽，这意味着，大众对大众安徽拥有更直接的话语权和决策权，也更能体现大众对中国新能源汽车市场的理解。而大众安徽成立至今，作为大众汽车集团在华的第三家合资公司，也是拥有绝对控股权且专攻新能源汽车产业的子公司，立足于中国安徽打造了一个专属于大众的新能源产业帝国。![]()
资料显示，大众汽车集团在安徽成立的大众智能电动汽车中心，以大众汽车（安徽）有限公司、大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司为主体，不仅成立了除德国总部外全球最大的研发中心、大众在全球最先进的新能源车生产基地，大众还是合肥建立了一个能够支持汽车研发、测试和生产的汽车产业链供应园区。可以说，与一些新势力先造车再完善产业链不同，大众安徽其实是前期做好了产业链相关的全面部署，才敢于把产品推向消费者的。正如7月20日大众汽车集团管理董事会主席奥博穆访华与中国商务部相关领导交流时谈到：“中国是全球汽车行业最具活力的创新中心之一。大众汽车集团始终秉承‘在中国，为中国’的发展战略，在中国汽车产业的发展中扮演重要角色。在目前竞争过热的中国汽车市场，大众汽车集团更注重创造可持续的价值，而非短期的市场成果。大众汽车集团将继续投资，实现在中国的长期战略目标。”![]()
2024年7月17日之前，大众安徽可以是神秘的，而2024年7月17日之后，随着ID. 与众的上市，虽然我们对它有了更多的答案，但随之而来也有了更多的讨论。关于大众ID. 与众究竟是一款怎样的车，能否扛起大众新能源转型的大旗，让大众在40不惑的年纪更好地迎接中国新能源产业崛起的挑战？再度成了热议话题。
中国汽车市场还需不需要一个全新的大众？大众安徽又能带来怎样的差异化产品，是过去4年业内一直好奇的问题。毕竟，南北大众此前的ID.系列在合资纯电车型中拥有相当不错的成绩和口碑，大众安徽的ID系列要与他们做出区隔，同时又要有不错的销量成绩，其实具备一定的难度。
首先是命名，不同于南北大众采用ID.+数字（字母）的形式，大众安徽创新性的采用了ID.+中文的命名方式，在延续大众全球纯电产品的命名风格的同时加入了本土化的理解和表达。来自德国的大众安徽领导在谈及对ID. 与众的理解时，还特意用中文表达了“与众不同”的含义，这其实也是对ID. 与众的一种强调和答疑。
其次是金标，过去很长一段时间，大众logo带字母在国人心中都是高端的象征，而这一次大众安徽带来了的是与众不同的金标，按照官方的说法，金标不止是形象上的区别，金标还是代表了大众安徽为用户创造超凡且难忘的金色时刻的承诺。据了解，这些承诺包括金标的安全、金标的品质、金标的服务。最值得一提的是，为了给第一批ID. 与众的消费者特殊的尊崇体验，大众安徽会为首批车主赠送一面24k足金金牌。![]()
在我的理解中，这或许也是大众安徽保值的一种侧面体现。
在安全方面，大众安徽也用上了更高的强度，29% 热成型钢使用、2000MPa 强度的双地板横梁、三明治横截面的铝门槛梁，让ID. 与众拥有 48700Nm/deg 的车身强度。除此之外，ID. 与众还标配了双侧气帘在内的 9 个安全气囊以及一系列主被动安全配置。甚至连消费者期盼已久的智能化体验，经过大众安徽研发中心的自我攻略以及与地平线的合作后，在ID. 与众身上也实现了质的飞跃。再然后是产品，相信很多人看ID. 与众的第一眼，就感受到了它与南北大众的区别。除如点睛之笔的金色元素外，在设计上更加张扬、充满个性化。俯冲的车头加上极具张力的腰线和丰满的溜背造型，给人一种极具冲击力的视觉效果，再配合极具科技感的前后大灯，辨识度大大提升。据了解，ID. 与众的尾灯还采用了3D Surface LED技术，利用先进的导光材料和Super Red超导红光，使得车身在夜间行驶更加夺目耀眼，同时，前后大灯的内部也都嵌入了金色元素，与金标交相辉映，营造出细节上的高级质感。而在车身内部，虽然大体还是延续了大众新一代座舱的设计风格，但细节上是有所提升的。视觉方面，ID. 与众的座舱采用了大量的金色元素作为装饰，与车身设计实现统一，让内部空间更有层次感，尤其是座椅头枕下方镶有HERO飞翼金饰板，让座舱更添动感。触觉方面，ID. 与众搭载了3D参数化一体式运动座椅，贴合人体工学曲线，可以在激烈驾驶时，提供良好的支撑性，全系标配12向电动调节和按摩功能，让旅途更轻松。智能化方面，作为大众汽车首发搭载ID.S 5.0车机系统的车型，ID. 与众的智能座舱全面采用UNYX.OS操作系统，配合全新的HMI交互和扁平化的设计，使用户可以体验更直观的操作逻辑，做到轻松上手、畅快交互。同时，ID. 与众还支持无线连接CarPlay、CarLife、有线HiCar三重手机生态和无线投屏，让驾驶过程更智能、更轻松。可以说，金标大众的与众不同之处，是从内到外，从产品到内核的全面焕新，大众汽车集团正在通过自己对中国新能源汽车市场的理解，打造让中国消费者耳目一新的电动品牌，这听起来有些魔幻，但大众似乎真的做到了。
而之所以大众安徽能够如此精准地切入中国纯电市场，我想与大众在安徽建立的研发中心有很大关系。据了解，作为德国总部以外最大的研发中心，也是集团在全球范围内唯一专注于智能网联汽车转型的研发中心，大众汽车(中国)科技有限公司（简称VCTC）的职能包括整车研发、零部件研发及采购。过去南北大众的产品开发需要德方来决策，而现在VCTC被赋予了在华研发的自主权，打破了德国总部和中国业务的藩篱，不仅缩短了研发的时间成本，当然也更有利于本土化车型的开发。
未来，VCTC 的成果当然也要对接给南北大众，但作为总部同在安徽，且更像是“亲儿子”的大众安徽，无论是在适应性还是优先级上，相信都会更有优势。值得注意的是，得益于VCTC的成立，大众在华新产品及技术的开发周期能够缩短约30%。据介绍，大众安徽预计到 2026 年将会再推出包括 SUV 和轿车在内的 4 款全新车型。同时，大众汽车乘用车品牌中国 CEO 孟侠也表示：“大众安徽‘并不急于提升市场占有率’，因为价值大于销量，构建品牌更重要。”这同样说明，大众安徽具备长期战斗的准备，相较于扩大市场份额，他们更希望通过细心耕耘持续扩大品牌影响力。这种细心耕耘的心态，不仅能体验在产品和研发策略上，也体现在渠道和服务体系的建设上。据了解，结合过去南北大众的渠道经验，大众安徽将采取品牌直营的新零售体系，并构建直营加代理制的混合销售模式。为此，大众安徽将在全国范围内建立起由ID. 与众体验中心、空间、用户中心、交付中心、体验站等组成的多元化汽车新零售网络，为用户带来愉悦、便捷的购车和服务体验。根据规划，到2024年底，大众安徽将在全国开设4家直营的ID. 与众体验中心，覆盖北京、上海、广州、成都，与此同时，大众安徽的零售渠道网络也将覆盖超过20个城市，2025年底，这个数字将扩大到70个城市，从一、二线逐渐向三线城市扩展。据业内人士透露，大众安徽的销售团队除了从此前大众体系内的老员工，也招揽了不少来自豪华品牌和新势力团队的资深销售。由此，也可以窥见大众安徽打造更高端的新能源品牌的决心。而除了渠道，为了给用户提供更加便捷丰富的用车体验，ID. 与众提供了多种场景的无忧充电解决方案，不仅可以适用集成覆盖350多个城市的全国超70万个充电终端。其中，由大众牵头成立的开迈斯不仅可以提供覆盖206个城市的12879个尊享充电终端，它们可为ID. 与众车主提供45分钟充电车位预留、充电功率优先保障、即插即充和停车费减免等尊享服务。可以说，大众安徽将成为大众汽车集团“在中国、为中国”战略的最佳体现，同时引领大众奔赴新能源时代。正如大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“为了持续推进产品和技术的本土化进程，我们正在不断增强在中国市场的自主权和决策权。我要强调：我们将始终如一地贯彻‘在中国，为中国’战略，深度挖掘中国市场的创新活力，以在智能网联汽车新时代占据领先地位。”关于“既有南北大众，何生大众安徽”，外界其实依然有很多人很困惑。
事实上，除了产品和品牌上的区隔，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官杨放也解释称：“ID. 与众与另外两家合资企业的产品相比，价格和目标与之‘有一定的区别’，面对的并不是同一类的用户，我们有自己的价值策略来助力 ID. 与众在市场中达到战略目标。我们的产品，会交给市场法则、丛林法则来检验。”
这可以说是对外界提出“大众安徽与南北大众”的最好回应，一方面体现了大众安徽对于资深产品和品牌竞争力的自信，另一方面也给消费者吃了一颗定心丸，说明了大众安徽主打稳扎稳打的品牌定位，未来大概率也不考虑加入价格战，这也是对产品保值率的一种保障。
值得注意的是，7月22日，大众汽车集团与小鹏汽车的合作也迎来了新进展，双方签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，协议显示，双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构，为此，双方将在广州和合肥建立了联合开发项目组，加速电子电气架构的开发进程，预计第一款搭载双方联合开发的CEA电子电气架构的车型预计将在24个月内量产。
而作为大众汽车集团与小鹏汽车合作车型落地的载体，大众安徽也将吸引来自汽车产业的更多关注。
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