特斯拉杀手？大众砸50亿美元开发下一代电动车平台
▲大众汽车集团投资Rivian 50亿美元，双方将成立合资公司，共享下一代电动车架构与软件。
大众（Volkswagen）集团宣布投资「特斯拉杀手」Rivian，投资金额高达50亿美元，双方将成立合资公司，开发下一代电动车架构与软件技术共享，而Rivian也可通过这笔资金用来进行R2、R3电动车的量产。
透过双方成立的合资公司，Rivian现有的整合技术平台将成为未来SDV平台（Software-defined Vehicle）的基础，并且还会授权电动架构技术与知识产权等，使未来大众电动车可使用Rivian的SDV平台及相关电动车技术。
▲大众自家Cariad软件部门先前曾因开发进度落后，导致Porsche Macan EV、Audi Q6 e-tron上市时程延后。
据了解，这项合作是在Cariad软件部门开发下一代软件延迟后所确立，Cariad部门负责所有大众集团的软件开发，包括保时捷、奥迪、宾利、大众等，先前曾因软件开发进度延后，使得大众集团曾多次延后奥迪Q6 e-tron、保时捷Macan EV的上市时程。
目前大众尚未透露哪些车款将搭载Rivian的软件，预计新合资公司会在今年第4季完工。 至于Rivian总裁RJ Scaringe在受访时也表示，大众的投资将使R1S、R1T现金流转亏为盈，并且也能继续开发量产R2、R3车款。
宾利四代Continental GT Speed改为混动
随着W12引擎的结束，宾利将目光投向了Hybrid混合动力系统，于周二揭示了第四代Continental GT和GTC Speed，与第三代车型相比，英国人为第四代Continental配备了68%的新零件。 这些新车型也配备了新的V8混合动力引擎，拥有771 hp和102.5 kgm的扭力。 这是宾利有史以来最强大的车型，而且像其前身一样，Continental GT Speed的最高时速达到335 km/h。
宾利的混合动力系统类似其他高级大众集团的PHEV插电式混合动力车型，例如新的Porsche（保时捷）Panamera、Cayenne Turbo和Lamborghini Urus SE。 它在车后安装了一个25.9 kWh的电池组，为夹在4.0升V8双涡轮增压引擎和八速双离合器自排变速箱之间的电动马达提供电力。
单独来看，这个电动马达可以提供187.4 hp和46.1 kgm的扭力，主要用在引擎低转速时提供扭力补填。 当然，这个电动马达也可以在引擎不工作的情况下独立驱动汽车，最高速度可达140 km/h，根据欧洲WLTP规范测试，续航里程为80公里。
V8引擎在Continental GT中也进行了相同的更新。 配备了新的单涡轮增压器和高压燃油喷射系统。 单独来看，这个引擎可以提供592 hp和81.9 kgm的扭力。 （Continental GT Speed的系统扭力输出低于V8引擎和电机扭力之和，原因在于两者在不同的转速下达到峰值扭力）。
宾利还对Continental GT进行了外观上的改造，虽然看起来依旧熟悉，但车头采用了新设计的单头灯，灵感来自于Bacalar和Batur等定制车型。 双头灯的设计自2003年Continental GT推出以来一直是其代表性特征。 事实上，这是自1959年的S2以来首款采用单头灯的量产宾利车型。 车后部则配备了新的、更精致的尾灯。 内部依然是典型的Continental GT风格，极尽奢华。
硬件方面，新车的升级包括新的双阀减震器，可对压缩和回弹进行单独调整，它还有双腔气压弹簧。 宾利也在Continental GT史上首次采用后偏重量分布，电池安装在车后，前后重量比例为49：51。 Speed也标配后轮转向和主动防倾杆。 根据宾利的说法，总而言之，就是一辆更舒适、操控性更好的车。
如果你想要一辆敞篷车，还有Continental GTC Speed，但它的最高极速限制在285 km/h。 不过，它在0-96 km/h加速时间上仅比Coupe慢0.1秒，分别为3.2秒和3.1秒。
宾利表示，GT和GTC Speed的生产和交车将于今年第三季度在其Crewe工厂展开。 虽然W12引擎将被停产，但毫无疑问，这套新的混合动力系统一样将提供Speed系列强劲的性能。
阿斯顿马丁Valiant，配备六速手动变速箱
阿斯顿马丁推出了全新Valiant，这是一款专为赛道设计的公路合法跑车。 Valiant是以阿斯顿马丁的Valour为基础进行升级，拥有更强的空气力学、更大的动力以及更轻的重量。 这款车坚持阿斯顿马丁的理念-大引擎才是人们想要的，它搭载了一台V12双涡轮增压引擎，输出的马力超过730 hp，并配备六速手动变速箱。
可以将Valiant视为阿斯顿马丁版本的Porsche（保时捷）911 GT3 RS。 这款车是Valour的性能版，设计上更注重性能而非舒适性。 据阿斯顿马丁的介绍，这一个概念来自于阿斯顿马丁的F1车手Fernando Alonso，他个人委托要求制造一辆这样的车。
因此，Valiant配备了一系列空气力学装置，包括重新设计的车头下大分流器、固定尾翼以及大尺寸气流扩散器。 车身为了改善气流和重量，全部由碳纤维制成。 21英寸的镁合金轮圈上覆盖了一套空气力学片盖，以提高车辆周围的空气力学性能，这一个灵感来自于1970年代末在Le Mans赛事的Aston RHAM/1。 这些轮圈内有一套前16.1英寸、后14.1英寸的碳陶瓷刹车盘盘。
车辆内部也进行了多项改变。 Valiant使用了3D打印的后副车架、钛合金扭力螺丝以及轻量锂离子电池，这些改变共减轻了51磅（23.1公斤）的重量。 Valour的悬吊系统被Multimatic的ASV主动式避震器所取代，这是一种高级设备，根据阿斯顿马丁介绍，这种减震器能在不到六毫秒的时间内同时调整每个减震器到32个离散的减震曲线之一。 这种超高级设备也可以在Ford（福特）Mustang GTD、Ferrari（法拉利）Purosangue和Hyundai（现代）IndyCars上找到。
Valiant内的5.2升V12双涡轮增压引擎可输出735 hp的最大马力，比Valour多出30 hp。 扭力保持不变，为77 kgm，这是由于变速箱的扭力限制。 六速变速箱为后置变速器，以改善重量分配。 与Valour相同，限滑差速器为纯机械装置。
Valiant的座舱内配备了赛车级设备，包括半笼式防滚架、一组Recaro Podium赛车桶椅以及四点式安全带。 车内还使用了碳纤维和Alcantara内饰，并展示了暴露的排档杆。 阿斯顿马丁表示，他们针对Valiant特制的加重排档头，提高了换档的手感和力道。
阿斯顿马丁将只制造38辆Valiant，目前已经全部售罄。 每辆车的价格将根据选配的不同有所变化，平均交易价格约为200万英镑。 交车将于2024年第四季开始，预计Fernando Alonso将收到第一台车。 这款车将于七月的Goodwood Festival of Speed上首次公开动态展示。
