何总离开我们两年多了，每当想到何总内心总有一种遗憾，沒能送何总最后一程。
三十年情谊
知道何总是我参加中汽公司85年在武汉举办的首届专用车展会。
那年是我刚到企业任厂长，也是我第一次参加中汽公司的活动，有幸聆听了何总的讲话。何总当时是中汽公司科枝部的副司长，但在参会的过程中我更多的了解到何总在汽车行业、在专用车领域有很高的知名度和较大的影响力。对何总我是充滿了敬仰，但因我是专用车行业的新兵，不敢冒昧接触。
真正与何总建立联系，是在1988年5月我带着安客总厂开发的一款12米大巴车参加济南重汽在秦皇岛召开的重型车展示会。
会后，我将车开到中汽公司想请何总给予指导和支持，我是第一次到中汽公司，第一次去向何总汇报工作。不知何总在不在，有沒时间接待。
总之，我带着忑忐的心情到了中汽公司。很巧何总在。他听说我的来意非常热情，下楼到车上看得非常仔细，然后又让相关部门的同志下来看车，有10多位同志，并让他们发表看法。
结束后，他又带我回到他的办公室，详细询问工厂情况，下步产品发展有什么规划。而且他对我们带去的大巴车给予了较好评价，也提了很多建议，他也谈了对客车产业发展的看法。
一个多小时的交谈，30多年过去了当时的情景我还历历在目。
第一次接触何总给我留下深刻印象。何总是一个胸有全局的人，对行业发展有自已的独立思考，且对自己从事的工作充滿激情。何总讲话富有感染力。我也深受感染和感动。从此之后，我与何总建立了联系，30年来从未中断。
我也很感叹，在我从业的经历中，能遇到这样一位德高望众的好领导多么幸运，他既有很强的专业能力，又有强大的凝聚力和号召力。
何总虽然对工作要求极严，令大家十分敬畏，但他又展现出很强的亲和力，因此大家愿意追随何总去为行业发展而奋斗！我能遇到何总非常幸运，他的引导我终身受益。我会永远感激何总。
与何总最后一次见面是2018年6月7号、8号两天。何总到江苏九龙汽车制造公司，我陪同了两天，9号何总返回北京家中。当时我们就感到何总身体已不如前，但精神气还很好。三年疫情就再也未能与何总谋面，没想到2018年6月9号一别竞成了永别。这令我们十分痛心，失去了这么好的一位导师和朋友。
何总把一生献给了中国的汽车产业。他在专用车领域所做的贡献，已载入中国汽车发展史。
原中汽公司李万里处长在回忆何总的纪念文章中谈到，何总在发展专用改装车和联合开发6450产品上，发挥了别人无法取代的作用，文章给予了何总极高的评价。以上项目我们没有经历和参与，但取得的巨大成果，及对行业的深远影响我们现在是看到的。
在何总1994年6月组建的中汽客车公司的运作中，我们亲身感受到6450产品积累的成功经验，在中客公司运作上的成功再实践。
在何总领导下，本是一盘散沙、各自为战的众多客车厂和零部件厂聚集在一起。他凭一己之力，推动客车行业的管理进步和技术进步。在他的推动下，众多的零部件企业和客车企业迎来发展的机遇。
中客发展之路：从联合设计到星王牌
在中客公司成立初期，何总首先抓联合设计，成立了以武汉汽研所为主的设计团队，对6600、6700等系列产品进行了整车设计，为客车厂提供整车全套图纸，解决了一些客车厂缺乏技术支撑的难题。
其次，抓专用客车底盘的开发，围绕主机厂对符合专用客车底盘需要的专用件进行攻关。当时国内客车改装主要用货车底盘改制，在何总的支持以及左延安董事长的努力下，取得了巨大成功，不仅填补了国内客车专用底盘的空白，也为中国中客轻客水平提升、产品升级做出了突出贡献。
第三，对关键零部件进行规划布局，培育了一批为底盘、车身配套的专业零部件厂。如高碑店的整车模压成型的覆盖件、常州唐总的仪表台、丹阳的灯具、长沙亚太的内饰件、汕头的雨刮器、淮安的自动门泵等，这不仅形成一支优质的产业链，而且培养了一批专业人才。何总对关键零部件的发展投入了巨大的精力，这些零部件厂不仅对当时的客车升级换代作出了很大贡献，对后续的行业发展也提供重要支撑。
第四，组织一批客车厂按总体设计的要求统一生产星王牌客车。
当时的安微省客车总厂（以下简称“安客厂”）就是第一批参加试制的企业。在导入中客公司产品之前，安客厂处在困境中，1985年底安客厂有1700多名员工，改装车年产才130多辆，加上配件生产，一年产值也就1354万元。即便奋斗到1994年底，各种改装车的年产量也只有500辆左右，产值不足6000万元，企业一直徘徊在亏损边缘。
何总第一次到安客总厂参观指导之后，将安客总厂总结概括为“三大”，即一块大牌子——省客总厂、一块大地皮——67万平方米、一幢大厂房——一幢5500平方米厂房。
在导入中客公司联合设计的6600和6700系列产品后，我们用这两个系列产品开发出公交专用的前后双开门的公交车。仅合肥市公交公司就累计购进1200多辆，合肥人称其为“招手停”，省内不少地市公交公司也引入了该车型，安客总厂也成为省内第一个年产量超过1000辆的客车厂，产值连年突破亿元。
救命的图纸和“扶贫项目”
安客厂能摆脱当时的困境，得益于何总的大力支持。有件事我们永远对何总感恩于心。当时参与联合生产的客车厂需支付5万元购买整套图纸。这本来是正常应该支付的费用，但当时安客厂正值困难时期，一时无法支付这笔钱。
在会上付钱的企业都拿到了图纸，我没拿到，心情很失落。没想到会后，何总将我留下，送了套图纸给我，沒收钱，当作了扶贫项目。安客厂是唯一的扶贫对象，对安客厂来说，这是一套救企业命的图纸。
我们也未辜负何总的希望，在做好自已的产品外，也在回馈行业。在何总的安排下，我们也热情接待了新加入中客公司的客车厂和我们做同类产品的厂。先后有8个工厂来参观学习我们的生产工艺，时间短的一至两天，长的在厂停留半个月。我们认为，这是何总对我们的信任，也是我们对何总支持的回报。
在中客公司这一段经历，是我得到何总关怀、教育、支持最多的时光。何总对工作要求、对产品的要求都是非常严格的。我对何总是充满敬畏的，但这一时期无论企业还是我个人都是最充实的，也是收获是最大的、进步最快的。
我1999年离开安客到安凯集团，2002离开安凯去厦门，2009年离开厦门到扬州江苏九龙汽车，在扬州的十多年与何总互动频繁。
何春阳（前排右一）到江苏九龙制造有限公司指导工作期间，其他朋友同事特意赶来看望他，其中原安徽省客车总厂厂长樊万顺（前排左一）、原何总秘书贾国强（后排左一）、原厦门金龙旅行车有限公司副总经理王荣法（后排右二）
在何总处在退休阶段，我们遇到问题，仍然会寻求他的帮助和指导。我们会敞开心扉和何总谈工作、谈生活。这时的何总亦师亦友，我们也由过去的敬畏，转化为更多的敬重。
