文丨张志强
听到何春阳司长去世了的消息，我们大家都很心痛。何司长是个好领导，他的个人魅力、他严谨的工作风格和高尚的品行一直深刻影响我们。
常州长江玻璃副总经理 张志强
1992年我就认识了何司长。1994年开始联合搞星王牌客车时，我们作为客车玻璃供应商积极参与了6450、6600、6700、6120等一系列从6米到12米客车的试制。这个过程中，何司长对我们极其重视和关照，因为汽车玻璃属于整车安全件，在车辆发生意外时避免玻璃对乘客造成伤害是一个很重要的课题。
我跟汽车厂打交道多也是要多谢何司长。做星王牌汽车的时候，我认识了很多好领导，如李万里司长、江淮汽车的左延安董事长、金旅的叶宏庭总经理，安凯客车的樊万顺董事长，金旅的王荣法王总、贾国强主任等等。这些领导都是我在参与联合设计的时候认识的，从而使我们企业能与国内的一流客车主机厂进行全面配套，走上了发展的快车道！
把玻璃做成标准
造车，首先要选好的玻璃供应商。因为汽车玻璃是整车安全件，客车玻璃要求比较高的。前风挡、侧窗与要求不能有偏差，一旦有偏差以后，使用中容易破裂。所以在客车试制过程中要能做好配套，产品质量和安全一定要过硬。
何司长认为，把车做好跟车身也有很大的关系。当年华北的梅花车头做出来以后，互相之间尺寸都不一样，玻璃与图纸，与冲压出来的车身，存在差异，很难达成一致意见，我们的玻璃就很难定型。
当时汽车厂还有很多我们的汽车玻璃同行，所以主机厂到底用不用我们的玻璃要打个问号，让我们很苦恼。我们把整个情况跟何司长做了一个汇报，何司长听后，就要求我们要严格标准。当时他的原话是，“这个标准你们一定要拿得准——标准化了，全国几十家客车制造厂就有通用性了，绝不能形成各唱各调，否则维修都有问题”。于是，我们的产品从被质疑疑到被确认，就是执行了严格的标准和要求。
特别是前风挡，我们的产品严格按标准和要求进行试制。当时，我们釆用了三维坐标定位法，这个方法在当时要求很高，是用在飞机制造技术上的检测仪器。我们首先把模具制造出来，也就有了新的检验标准。何司长亲自带了技术专家，把车框冲压件，送至我公司，同时用按图纸加工出来的检具，对玻璃和车框进行检测，达到完全符合。他同时要求我们，多做几个检具，送给凡是生产星王客车的主机厂。
因为玻璃必须是对称的，冲压件的偏差，再加上焊接出现偏差，用上我公司提供的标准捡验模具校正，从根本上解决了一直争议不休的质量矛盾，也确保了产品的质量和玻璃的正常供货。冲压件的质量、焊接的质量、玻璃的质量，有了标准的模具检具，达到标准化管理通用性极好的效果，得到了国内所有制造星王牌客车厂的赞誉，直到现在我们跟国内客车厂都用此方法。何司长胆识过人的处理方法，务实的工作作风和效率，真的叫人佩服。
星王客车原车型是日本考斯特车型，统一生产是整治了我国客车制造的乱象，挽救了一批小的客车厂，发展了像江淮汽车、金龙客车、宇通客车等客车制造公司，并且培育壮大了一大批汽车零部件制造商。
何司长对于中国汽车工业的发展，真是功不可没，是时代的英雄！我们作为全国几十家客车厂的配套供应商，何司长对我们提出了要求：一是质量要好，第二价格合理，必须要主机厂认可，否则是一定会取消您配套资格的！我们也定了很合理的价格，经主机厂认可后，报告给何司长，成为了星王牌客车的标配玻璃供应商，同时我们常州长江玻璃也得到了长足的发展。更重要的是何司长的工作精神，培养教育了我们实实在在做事，老老实实做人。
我跟随何司长时间很长，每次会议我都参加。他退下来以后隔几年会到我们公司关怀指导。何司长来，经常是江淮领导陪同过来的。他看到我们公司几十年来发展得很好还是很开心的。因为是他提出来的，我们做客车玻璃要走专业化、标准化，要做精、做强、做好、做成标准。我们按他的思路发展的。
这里面还有一个故事。我们在与星王客车以及各大客车主机厂配套后，玻璃生产质量得到大幅提升，就想往乘用车玻璃的方向发展，在何司长的引荐下，我们跟长城皮卡进行了交流。
当时长城皮卡的总经理魏建军，专门给我们创造了一个条件：他亲自组织了一些领导，跟大家推荐我们常州长江玻璃。魏总在他的办公室接待室旁边，为我们玻璃配套安排技术副总、质量副总、生产副总一起开会研究。但是用了我们的玻璃后，在产品验证阶段没有被通过。我们一共试制了500套，这个玻璃还是过不了关。为此，我们又去请教了何司长。
听到我们与长城皮卡配套存在问题的情况后，何司长明确告诫我们不该盲目，乘用车和商用车的玻璃大不相同。乘用车生产批量大，车型变化少。商用车客车生产是车型多、批量小。因为他知道福耀当时的规模，跟我们说轿车需要的是规模化的玻璃供应，如果投不起，就把客车玻璃做好，就让我们坚定了专业生产客车玻璃的发展方向。
所以我们后来一直侧重于专业生产客车玻璃和研发新型客车玻璃技术。何司长到我们公司，看到我们成为中国驰名商标，一年产值达到5亿元，他也很开心，同时把左总的江淮企业文化带进了常州长江玻璃。
学习借鉴标杆企业
何司长常说，要把好企业文化引进来，特别是江淮。所以我们公司标语、口号、思想，都是按照左延安董事长讲的无形资产，从江淮汽车借鉴过来的。这么多年下来，我们认为，在国内做汽车玻璃，一定要向福耀这些好的企业学习，因为何司长说了，一定要向标杆学习。左总陪何司长来我们公司，何总和左总的讲话我都会认真听，我一直很清楚，做好产品一定要用先进的管理方法，能够帮助公司解决问题。
何司长对我们企业帮助很大，我心里面是非常敬佩何司长的，这么多年我们跟着何司长，我认为他这个人有几个特点：
一是他的个性刚强，他的工作雷厉风行、一丝不苟，说到做到。他品德高尚，有慈祥的胸怀和高尚的人格魅力；高瞻远瞩，运筹帷幄，他的所为，为我们树立了光辉的榜样。我们也一直不辜负他的殷切希望。他每次看到我们取得成绩的时候，他脸上充满慈祥的笑容，乐在其中。
在中国客车工业改革开放整个过程中，何司长是了不起伟大的人。这项艰巨伟大的变革，我认为除了何总没有人能够做到。为什么呢？星王牌客车组织联合设计和联合生产过程中，这种模式，走对了路子，是最行之有效的改革方法，做到了不用国家钱，充分利用国家政策，从繁化简，一个星王牌车型目录，形成六米到十二米系列，以快、准，狠的速度切入市场，满足市场需求，真正改变了客车的发展方向。
二是他的会议效率很高。参会代表都知道，何司长对会议纪律是十分严肃的，一不留神，何司长会毫不留情批评。他要求必须消化技术上、图纸中会出现的问题，晚上主要领导不能参加任何外出活动，必须热情接待来访者，处理好技术业务，直至十二点才能关房门休息。这样充分利用会议的有限时间，达到解决问题的高效率。这种会风，产生的效果，真是少有的。
在会议中，客车厂和我们这些具备专业能力的零部件的企业，消化技术难题，达成共同研发生产，大大加快了研发生产的进展，实践证明都给我们带来了长足的发展。除了高效率的会议，他各处奔波，现场解决问题，何司长的务实作风难能可贵，不为名不为利，一心扑在客车事业上，他是一个好领导，遇到一个好领导是多么幸运啊！
这么多年来，我和汽车厂打交道深刻感受到，一个优秀企业里的先进文化和管理方法，是能够共享和吸收的。包括参加江淮汽车左延安董事长的每次会议，都给我们企业的发展带来养分。我们几十年来一直在对标学习江淮经验。好多先进的理念、方法、思路都对我们企业帮助和支持是很大的。
何司长也是很重感情的人，每次看到我们取得成绩，他就很高兴，对我公司万焕春董事长十分赞赏，经常表扬企业管理的好，是具有超前意识，善于借鉴先进文化，结合企业发展的管理者。何司长一直有个心愿，能够组织一次当年生产星王牌客车并且走到现在的汽车厂，以及优秀的零配件供应商，在我们常州开个现场交流会。
可惜何司长离开我们了，十分遗憾的。不过这次举办何司长的追思活动，我有幸代表我公司万焕春董事长，参加了这次活动，也算圆了心愿，能见到参加这个活动的老领导，真的十分激动。这些老领导与何总长期紧密合作过，都怀着对他老人家的感激之情，来参加缅怀何司长的追思活动，对组织这次活动的董会长和李司长，由衷的说声您们辛苦了，做得好，真是功德无量！
何司长虽然离我们远去了，但他在平凡岗位上，书写了人生精彩的篇章，他无愧为党培养出来的好干部，是发展民族汽车工业的旗手，值得我们为他骄傲！他的音容笑貌一直在我们心中。我们永远怀念何春阳司长！
（原作者为常州长江玻璃副总经理 张志强）
