在前不久东风汽车感恩6000万用户相伴暨全新岚图梦想家上市中，雷军曾评价东风汽车为“中国汽车工业蓬勃发展、不断向前的生动写照”。从1969年中国二汽正式成立，到拥有岚图、纳米、风行、猛士等众多子品牌，从第一辆卡车试制，到第6000万辆汽车正式下线，55年栉风沐雨让东风汽车拥有了谋划制胜“智能化”下半场新蓝图的能力与勇气。
在东风汽车第九届科技创新周上，东风汽车发布了“新汽车、新技术”科技跃迁3.0战略，以及针对乘用和商用车领域的全新一代天元架构和第四代T1新能源平台。
八大科技引擎构筑科技跃迁3.0蓝图
在科技周发布会上，东风汽车副总经理、党委常委尤峥正式发布“新汽车 新技术”科技跃迁3.0，并首创提出“具身智能体”这一概念。
面对未来能源网、交通网、信息网的三网融合，智能驾驶、智慧座舱、智能平台、智慧能源、智能制造的五智一体，东风汽车将构筑八大科技引擎全方位重塑人、车、生活，彻底革新驾乘体验。
在东风汽车构建的八大科技引擎中，我们看到了和比亚迪CTB技术类似的一体化车身，可将车身架构和电池模块融为一体，提升新能源车的整体安全性。还有曾被蔚来视作制胜法宝的智能线控底盘，通过域控制和线性可变的底盘调节能力，让车辆拥有更加灵活、敏捷的行走性能。
除了打平当今汽车界的头号技术品牌，八大科技引擎中还涵盖了众多独门绝技。比如，东风汽车的新一代马赫动力系统，其新一代混动专用发动机热效率一举超越奇瑞达到了47.06%，刷新了行业记录。智慧能量管理系统，通过能量系统的跨域控制，实现续航里程15%的提升。
此外，全新的科技引擎还将针对智能驾驶、智能座舱、专属车规级芯片等自研技术和模块化产品为旗下产品带来更多升级，助力品牌制胜智能汽车的下半场。
左手天元架构，右手华为乾崑，东风乘用车的组合拳
此前，东风汽车发布了中央集中式电子电气架构——天元架构，这是国内首个实现软硬件解耦的架构形式，满足用户全场景驾乘体验需求。
此次，天元架构迎来了全新升级，它将以华为乾崑车控模组作为基础，并以自研的AI座舱、端到端智驾、车路云一体化等协同机构作为底座，实现低延、高效的跨域融合。
全新一代天元架构将延续软硬件解耦的布局形式，同时融合了端、云一体化，应用整体化模组，精简整车ECU数量20%，让整套电气化系统更加简洁和高效。全新的AI座舱技术也让人车交流的隔阂感更低，无论是座舱科技还是智驾动作都更加拟人化。
全新的天元架构将优先在东风猛士、岚图等乘用车品牌车型上陆续上车，在未来将覆盖东风全系乘用车品牌以及部分商用车中高阶产品。
T1平台让商用车从此“多”“快”“好”“省”
无论是VAN还是卡车，商用车已经从笨拙的油老虎逐渐转变成了灵巧便捷的新能源。作为专业司机们的生产工具，商用车的回本率以及运输效率仍然是所有厂商品牌的不懈追求。
此次，东风汽车发布了商用车领域的全新“4.0模块化平台”——T1平台。在全新平台的孵化下，商用车将与现在的乘用车一样实现模块化、集成化、定制化，实现车身轻量化、功能场景化、需求多元化。
新能源化的T1平台将助力东风汽车达成商用车“多”“快”“好”“省”的产品目标以及“双碳” 战略的自身使命。
模块化的平台拥有了可拓展性，因此自重可以降低但承载能力却显著提升。平台的新能源化，仅凭轻量化一项就比同级产品每年提升两万余元的收益。T1平台可实现800V碳化硅高效充电，兆瓦级快充，20%到80%的充电时间30分钟以内。车辆的宽域温控能力让三电”系统寿命显著增强，二手残值率更高。而作为新能源车，轻量化和高集成一体化，也让补能费用显著降低，实际里程数有望增长30%-50%。
据悉，在T1平台孵化下，产品可覆盖牵引、载货、自卸、专用四大品系，包括29个细分市场，几乎覆盖了商用车领域的方方面面。
脱胎于中国二汽的东风汽车在过去的55年中紧紧把握时代脉搏，在汽车领域瞬息万变的市场环境中，坚持创新驱动发展，以技术创新开启科技跃迁3.0时代。以全新一代天元架构和4.0模块化T1平台为引擎，东风汽车将在乘用和商用车的双向赛道上持续发力，继续扩充产品阵容，深化产品力深度，为产业转型升级注入新活力。
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