要说最牵动人心的地铁，宁马城际S2线绝对算一个。它不仅弥补了板桥、江宁滨江片区内没有地铁的缺憾，而且还承载着马鞍山整个城市的期待。
近日，宁马城际S2线的车厢内景在网上曝光，我们也首次目睹这条跨省地铁的真容：
宁马城际S2线采用的是市域B型车，设计时速120km每小时。
从曝光照片来看，宁马城际S2线列车无论车厢外还是车厢内，都是采用红白相间的配色设计。
车门立柱扶手、座椅以及两边的扶手都和现运营的一些地铁线路有所不同。
事实上，不只是列车实景曝出，今年来宁马城际S2线的一系列实质性进展也非常给力。
此前，有人担心宁马城际S2线能否如计划的在2025年底通车。从目前整条线路的进度来看，这一计划应该是没有变的！
也就是说，最快明年底，板桥、江宁滨江的居民就能坐上“家门口”的地铁，而很多跨城生活的马鞍山居民可以直接地铁出行了！
● 南京段最新进展
10月12日，由中铁上投施工总承包的南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）铜井站主体土建工程验收通过，标志着该站点正式迈入安装装修施工阶段。
10月17日，由公司承建的宁马城际项目板桥站主体土建子单位工程预验收通过，标志着板桥站将进入装修阶段，向着建成通车目标迈出了重要的一步。
10月21日凌晨，随着最后一方混凝土泵送入模，宁马五工区跨江宁河悬臂连续梁顺利合龙。
宁马城际铁路五工区项目施工内容为宁桥路站至江宁站区间、江宁站至盛安大道站区间，均为高架桥梁，线路全长4.41 km，，为目前南京市域铁路领域最长跨径。
● 马鞍山最新进展
10月19日，随着最后一方混凝土的顺利入模，标志着宁马城际轨道最大岔区现浇梁全部完成，为10组道岔铺设提供条件。此次浇筑完成标志着宁马一分部桥梁主体施工全部完成。
近日，宁马城际铁路雨山东路站已进入内部装修施工阶段，而宁马城际马鞍山段的首批站内电梯也正在这里进行安装。
据了解，雨山东路站一共有12部电梯，其中车站内有8部电梯，出入口有4部电梯，目前电梯主体结构已基本安装到位。
随着宁马城际（马鞍山段）各项施工接近尾声，运营筹备工作已进入议事日程，围绕着2024年12月首列客车进场调试，马鞍山楚江城际公司和宁马城际（马鞍山段）总包部厉兵秣马，全面步入“接车”倒计时阶段。
此外南京一些其他在建地铁线路的最新进展，官方最近也进行了发布：
3号线三期
续建3号线三期。截至2024年9月，车站已完成所有围护结构和主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
图源：南京地铁
4号线二期
续建4号线二期。截至2024年9月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构。7条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。
图源：南京地铁
5号线北段
续建5号线北段。截至2024年9月，车站已完成所有围护结构和主体结构，正在施工附属结构，轨道铺设全部完成。车站、区间全面进入设备安装及装修阶段。
图源：南京地铁
6号线
续建6号线。截至2024年9月，19座车站均已开工并完成围护结构，其中17座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发，其中37条盾构隧道贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
图源：南京地铁
7号线中段
续建7号线中段，已通过项目验收，正在开展不载客试运行。
图源：南京地铁
9号线一期
续建9号线一期。截至2024年9月，新建15座车站均已开工并完成围护结构，其中12座车站完成主体结构。28条盾构隧道始发，其中23条盾构隧道贯通。
图源：南京地铁
10号线二期
续建10号线二期。截至2024年9月，10座车站均已开工并完成围护结构，9座车站完成主体结构。17条盾构隧道已全部始发，其中16条盾构隧道贯通，部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
图源：南京地铁
11号线一期
续建11号线一期。截至2024年9月，18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，14座车站完成主体结构。27条盾构隧道始发，其中18条盾构隧道贯通。
图源：南京地铁
宁马城际S2线南京段
续建南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）。截至2024年9月，车站已完成所有围护结构和主体结构。8条盾构隧道始发，其中1条盾构隧道贯通。
图源：南京地铁
宁滁城际S4线南京段
续建南京至滁河市域（郊）铁路，正在进行施工前期准备工作，高架段已开始土建施工。
宁扬城际S5线南京段（不含过江段）
续建南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（南京段）。截至2024年9月，3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构。
