官方回复！南京新增一条跨市地铁！

楼市 2024-11-13 17:30 江苏

说到南京跨省/跨市地铁线路，很多人第一反应就是宁句、宁马、宁滁、宁扬这四条。

但事实上，南京都市圈范围内的城市，或多或少都有过和南京通地铁的畅想。比如像我们所熟悉的宁和城际S3号线和宁天城际S8号线，事实上它们都是城际铁路的一部分，远期目标就是跨省/跨市。

另外还有一些城市，也在积极谋划着。最近常州，就传出了要和南京之间通地铁的消息！

这件事源于一位网友在领导留言板的提问，对此溧阳市交通局回复：根据《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，常州经溧阳至溧水线已列入“十四五”城市群城际和都市圈市域（郊）铁路重点工程规划研究项目，目前溧阳市交通运输局已按照上述规划有序开展该项目的前期研究，后期将争取推动该项目纳入上位规划并择机实施。

划几个重点：

①常州经溧阳至溧水线

这条常州南京之间的城际线路规划，走的是经过溧阳，再到溧水，通过与宁溧城际S7号线换乘连接南京的路线。

②已列入“十四五”城市群城际和都市圈市域（郊）铁路重点工程规划研究项目

说明这条“常州经溧阳至溧水线”并不是空穴来风，而是早已列入相关研究。

随后我也查了江苏省政府办公厅印发的《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，在“十四五”城市群城际和都市圈市域（郊）铁路重点工程规划研究项目中，确确实实提到了“常州经溧阳至溧水线”。

此外，还有一条连接南京与常州之间的线路规划，就是“常州经金坛至句容线”。这条线路严格意义上讲，已经惠及的不仅是南京和常州之间，而是南京都市圈更深度地互通。

③目前溧阳市交通运输局已按照上述规划有序开展该项目的前期研究，后期将争取推动该项目纳入上位规划并择机实施

这意味着这一规划已经做了前期研究，不过，短期内一定也是很难实现的，至少具体的落实时间还尚未确定。

而我注意到，《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》是到2025年的发展目标，现在是2024年，距离新一轮规划也很近了，届时不知道是否有望迎来转机。

目前南京在建的城际线路共有3条，按照计划的通车时间先后，分别为宁马城际、宁滁城际、宁扬城际。

● 宁马城际，预计2025年底通车

宁马城际铁路作为宁马同城化的战略性先导工程、标志性民生工程，全长约54.23公里，起自南京市西善桥站，终点至马鞍山当涂南站，共设16座车站。

其中，南京段起自南京市西善桥站，止于铜井苏皖省界，线路全场约26.51公里，其中地下线10.82公里，高架线14.20公里，地面线及过渡段1.49公里。全线共设8座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，设滨江车辆段一座。

今年3月，马鞍山发布曾正式公布宁马城际的几大重要节点：今年9月全线力争实现“桥通”，2025年3月具备系统联调联试条件，2025年底实现和南京段同步竣工运营。

而后5月份，南京公共资源交易中心发布了“南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程车站装修共有元素采购D.S02.X-TC03标”，工程招标人为南京地铁建设有限责任公司。

根据招标文件显示，此次招标供货的工程范围为宁马城际S2线西善桥站（含）-铜井站（含），计划供货开始时间为2024年8月，计划供货结束时间为2025年12月。

这两条消息可以说坐实了宁马城际全线通车的时间，大概率就是在2025年底。

尽管这个时间相比早前计划的2025年4月推迟了，但整体来说，宁马城际的推进速度还是非常给力的。

无论是南京段还是马鞍山段，都没有怎么拖泥带水。所以当宁马城际全线通车的时候，很有可能会反超宁滁城际，成为江苏和安徽之间第一条通车的跨省地铁线路！

项目建成通车后，将实现宁马两市城区之间30分钟通达，对推动马鞍山全面对接长三角，深度融入南京都市圈意义重大；同时南京内部，板桥、江宁滨江等板块也将首次迎来地铁通车！

近期，宁马城际S2线的车厢实景也在网络上曝光：

● 宁滁城际，南京段实质性开工

事实上，宁滁城际滁州段早就通车，但南京段一直受南京北站的进度影响，成了“拖后腿”的那个。

不过今年南京段的进度也开始追赶了，根据南京地铁官方消息，宁滁城际南京段高架段已经开始土建施工。

宁滁城际南京段的一些具体情况，如下：

1）南京段虽短，但初步设计分为两期获批

一期：起自苏皖省界滁河，跨汤盘公路、华宝路，止于高科十二路前的高架线终点，线路长2.952公里。全部为高架线，设北斗产业园站（高架站）1座。

二期：起自南京江北新区高科十二路前一期工程高架线终点，下穿沪陕高速、宁启铁路、朱家山河后，止于南京北站，线路长2.717公里。同步实施城市轨道交通3号线、4号线、15号线及18号线引入国铁南京北站的相关工程。

2）车型和运行模式

本工程采用市域D型车4辆编组，交流25千伏供电制式，CBTC自动控制系统，速度目标值为120公里/小时（预留140公里/小时）。

原则同意采用单一交路，大站快车+站站停组合运行模式。系统设计能力按24对/小时控制，初期配属车辆2列/8辆，近期配属车辆3列/12辆，远期配属车辆5列/20辆。

3）投资金额

项目投资估算为34.09亿元，同步实施工程估算为31.34亿元。本工程资本金比例为40%，由南京市江北新区管委会财政资金安排；其余资金由南京地铁集团有限公司利用银行贷款解决，使用经营性收入偿还。

未来，宁滁城际南京段一旦建成，将大大缩短南京至滁州城市间的距离，两地将迎来更加便捷的交通环境，提高居民的出行效率，为区域经济的快速发展注入新的活力。

随着工程的逐步推进，宁滁市域铁路将成为连接省会与城市的重要纽带，为苏、晥两地人民群众带来更多的便利和福祉。

● 宁扬城际，可能要到2030年才能全线通车

宁扬城际的进度，也比之前计划的要慢。

最近政府网站发布了“南京地铁建设有限责任公司关于南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程的招标计划”。

标段名称：龙潭车辆段和过江段工程

招标内容：施工类-房屋建筑和市政基础设施工程施工-城市轨道交通工程-隧道、地下结构工程

招标文件计划发布时间：2024年11月

我们都知道，宁扬城际S5线建设的最大难点，就在于过江段。甚至于，过江段的进展将直接影响全线通车时间。

而这份招标计划明确了，宁扬城际S5线过江段计划将在今年11月进行招标，招标的内容也是施工部分。

好的一面，过江段离实质性进展越来越近了！

但坏的一面，宁扬城际S5线的通车时间恐怕要大大延后！

按照目前招标的时间计划，我们就算过江段2025年上半年能够实质性开工（已经很给力了）。

再结合年初的过江段可行性研究报告批复来看，过江段建设工期为56个月，也就是说过江段最快也要到2029年底才能建成。

而通车，很可能就要到2030年了......

在此之前，官方对宁扬城际S5线的计划通车时间宣布为2026年，这相当于要延期4年之久。

不过客观来说，宁扬城际S5线的建设难度本身就是比较大的，不仅跨市，而且跨江，加之沿线拆迁也遇到不少阻力，慢也是可预料的。

宁扬城际S5线是宁镇扬一体化的重要交通设施。同时，也是促进南京都市圈建设、提升扬州城市区域地位的重大工程。可以说，该线路的建成对于宁扬两地的影响是巨大且深远的。

项目建成后将为两岸之间的联动发展提供更加便利的交通保障，对推动扬子江城市群一体化发展，优化过江通道布局，加快构建综合立体交通走廊等具有十分重要的意义。

最后，你最期待哪条城际线路？又或者对南京地铁建设有什么建议和看法？

欢迎留言讨论。

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg4MDY3MzIyNA==&mid=2247769606&idx=3&sn=1e6650b4a127231bf0843ed1019f9c5b

孟祥远

C9博士、硕士生导师、知名城市与房地产研究专家、全国十大房产大V、政府和名企咨询专家、资深置业导师，一起读懂城市与房产，助力美好生活！

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