1、南京出台装修补贴政策：旧房装修、厨卫等局部改造，可申请补贴，每套房最高补贴3万元。这次补贴范围和标准如下：对2024年7月25日至2024年12月31日期间购置用于旧房装修、厨卫等局部改造所需的饰面砖、地板、墙板、集成吊顶、套装门、整体柜、淋浴房、洁具等物品和材料，按照装修合同中相关物品和材料购置价的15%给予补贴，每人且每套房补贴金额最高不超过3万元。同一套房不重复享受商务部门的家装家居补贴。
2、栖霞区：12月1日，南京新港生物医药产业园总部基地的地下室首块底板顺利浇筑完成，载体建设正式进入快车道，预计于2026年6月竣工交付，与产业园龙潭生产基地形成协同联动布局。同步，招商引资工作也按下了“快进键”。
3、六合区：12月5日，微创软件华东区域总部项目签约仪式在六合科创园举行。这是六合区招引的第一个以人工智能驱动的软件信息服务项目，也是第一次以股权投资为工具招引落地的项目，探索了与市属国企合作招商的新模式。
南京开大！禄口机场官宣扩容，还有双机场、两大高铁站重启......
近日，《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024-2035年）》（征求意见稿）正在公开征求意见。南京禄口机场，有大动作！
“加快推动禄口国际机场三期工程建设”
“南京禄口机场将成为南京都市圈各成员城市时空距离最近的4F级机场”
“机场腹地范围将大幅拓展，成为辐射都市圈乃至长三角地区的国际航空枢纽”
“到2035年，禄口机场非南京本市客流占比将由30%增长至50%”......
划重点：
①明确了南京国际性综合交通枢纽的定位
意见稿提出，“《国家综合立体交通网规划纲要》首次赋予南京国际性综合交通枢纽的定位，明确建设以上海、南京、杭州为中心的长三角国际性综合交通枢纽集群，加快建设南京等20个国际性综合交通枢纽城市”。
南京作为东部地区重要的中心城市、长三角中心城市、南京都市圈核心城市，肩负重任：
②明确了2035年发展目标
国际客运方面，“到2035年，禄口机场旅客吞吐量将达到8500万人次，其中国际及港澳台旅客吞吐量将达到1700万人次；
南京市航空出行利用禄口机场的比例将由76%上升至90%，禄口机场非南京本市客流占比将由30%增长至50%。”
文件前文的发展现状有提到，2019年南京禄口机场旅客吞吐量为3058万人次。今年有可能会再次突破3000万（1-10月禄口机场吞吐量2633.6万人次，按照平均数计算，有可能会冲上3100万）。
南京要将这个数据拉升到8500万人次，如果以3000万为起点，再过11年，客流增加约5500万，对应平均每年约500万，是个难度极大的目标，这不仅需要更多的航司投入，也需要机场的时刻容量的配合，让我们拭目以待有什么样的资源配套吧！
“到2035年…成为要素集聚程度高、区域辐射能力强、具有全球影响力的国际性综合交通枢纽城市。”
③、马鞍机场，适时启动！南京，双机场时代来临
除此之外，南京接下来的重点任务，不仅披露了一批重点项目——
谋划“一城两场、双枢纽运行”新格局，强化南京禄口机场能力，适时启用六合马鞍机场民用功能，逐步打造服务南京都市圈江北核皖东北地区的支线机场。
在前期南京国土空间总体规划（2021-2035年）草案里，规划“一主一辅、五个通用机场”的航空总体布局，禄口国际机场为主要机场，马鞍国际机场为辅助机场。
南京，将成为继北京、上海、成都之后，又一座“双机场”城市！
不同于禄口机场，马鞍机场所在六合区，连接淮安、扬州、安徽滁州，均为南京都市圈范围，马鞍国际机场是军民合用机场、都市圈第二国际机场。主要服务于江北新区及南京都市圈北部城市，与禄口机场刚好相呼应。
2020年，《南京马鞍机场开展军民合用可行性分析论证项目》进行过招标，中标的机械工业第六设计研究院有限公司进行了场址可行性、与城市的区位关系、与周边机场关系、净空条件、障碍物评估以及处理建议、跑道运行模式等的分析研究。
④、禄口机场迎来猛烈扩容！T3航站楼要建！T4航站楼的空间，要预留！
文件中，不仅更新了T3航站楼的建设规模，还首次提到了T4航站楼的计划。
至于T3航站楼到底何时开建，今年4月初，江苏省交通运输厅也给出过明确答复：南京禄口国际机场三期工程预可研报告还在完善中，空域、综合交通运输体系、土地等各项技术报告还在报送中，今年无法完成报批、开工。
虽然今年无望了，但还是更近了一步！
⑤拓展机场枢纽腹地范围，未来宁扬宁马、宁宣铁路等将引入禄口机场
文件中提及，将推动宁扬宁马、宁宣铁路等区域城际铁路和市域快线引入禄口机场，推动机场辐射范围由100公里扩展至300公里以上。
而一旦这些高速铁路无缝接入机场成为现实，下一阶段还将推动禄口机场异地航站楼由汽车客运站向铁路客运站优化转移。
⑦、建设更高能级的航运总部 经济基地
以下关滨江商务区为核心，完善航运物流基础服务功能，吸引具有国际影响力的航运企业、国际组织和功能性机构入驻，建设更高能级的航运总部 经济基地。
加快新生圩港区码头改建，挖掘华侨城、邮轮码头等特色旅游资源，规划建设滨江公园、 游艇码头等城市名片。
此外，最近宁宣铁路也有重大进展！
近日，针对“关于加快宁宣高铁、宁杭高铁二通道建设工作的建议"，南京市交通运输局答复：
随着高淳社会经济发展，对外出行需求日益增长，轨道交通、高速公路、国省道、航道等交通工程都已完备，但尚存在铁路短板。目前，我市仅有高淳、建邺两区尚未通高铁，根据《南京铁路枢纽总图规划(2016-2030)》，高淳区规划引入宁宣铁路和宁杭二通道。
宁宣铁路高淳站定站在固城街道禅林山边，场站规模已稳定，周边集输运道路规划已完成，将适时与宁宣铁路同步实施。
根据省政府办公厅印发的《2023～2025年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》，宁宣铁路为2024年力争开工项目。
来源 苏铁资讯
南京交通局在回复有关代表提案中提到的：
3）我局计划将南京东作为本轮铁路规划建设的重点区域，紧抓长三角一体化及南京都市圈发展机遇,着力完善铁路枢纽布局，积极会同各有关部门进一步加快推进前期工作，配合省铁路力、省铁路集团加快推进宁宣铁路、七乡河过江通道等前期工作，进一步研究梳理仙林站与紫金山东站的功能定位和在枢纽内的分工。
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