※文/浅眠
马上临近年关，杭州的交通拥堵是年年都绕不开的话题。作为目标是“2035年基本建成国际性综合交通枢纽城市”的杭州，杭州的地铁五期规划和钱江三桥（西兴大桥）改建提升都是备受关注的焦点。关于杭州地铁五期的猜测已是老生常谈，官方文件曾透露：杭州地铁五期主要研究范围约150公里，暂考虑7个项目，初步包含4条新增线路和3条延伸线路。近日，杭州市规划设计研究院与杭州市规划和自然资源局签订了《杭州市轨道交通线网评估》的项目合同，透露了几个重要的时间节点：初步成果稿提交时间为2024年12月15日前；中间成果稿提交时间2025年4月30日前；送审稿提交时间2025年7月30日前；最终成果提交时间为批复后或出具结题通知一个月内。也就是说，这个月15日之前，杭州地铁五期初步成果稿或将出炉，而根据此前官方披露，杭州地铁五期规划预计在年底公布，最迟于2026年6月前上报国家发改委审批。看来，地铁五期的脚步是越来越近了。地铁8号线西延、17号、20号和21号线地铁线路已全部提报；不过今年5月发布的临空经济示范区综合交通规划中，此前规划的轨道交通线路21号线路已不见踪影。虽然官方回复该条线路已经重新纳入规划，但具体什么时候尤未可知。优先上报2号线西延、地铁12号、13号和20号线等线路；不过杭州发改委在问政平台上官方答复，北环快线（即20号线）为2035年远期规划线路，暂不纳入地铁五期规划建设。积极争取11号线纳入地铁五期；对经过区域内的17号线和24号线也有提及。在杭政储出[2024]106号，也就是绿城康桥地块北侧，标注了地铁23号线（即遗产线）控制红线，同时还有前缀“远期”二字。此外，相关部门曾表示：积极争取轨道交通14号线、23号线(遗产线)等线路纳入地铁五期。需要注意的是，这几年的地铁批复已经在逐渐收紧状态，即便出现在初稿中，到国家发改委最终批复，地铁五期也还存在很多变数，并不意味着就是板上钉钉了。杭州对此其实深有感触，想当初杭州地铁四期第一版公示299.8公里，到2022年批复只剩下146.9公里，被砍了一半。
钱江三桥的改建提升工程已于11月30日正式进入施工第一阶段，也就是栈桥施工阶段。栈桥施工期间，开车和骑电动车、自行车的市民，依旧可以正常通过钱江三桥，不会受到影响，此前关于这期间该如何跨江出行的担忧也可以暂时放下了。根据方案，栈桥项目计划工期182天，计划2025年05月31日完成；钱江三桥整体改建提升工程计划2027年底建成。作为连接杭州老城区与滨江、萧山两区及萧山国际机场的重要通道之一 ，钱江三桥于1993年12月18日开工建设，1996年12月底完工，1997年1月28日通车。随着杭州城市发展的不断加速，三桥的承载量已远超其设计能力，据统计，目前三桥日均交通承载量达15万辆，高峰期更是达17万辆，因此提升改建工程很有必要。
改建后的西兴大桥将升级为上下双层、12个车道的超级大桥，其中上层双向八车道，下层双向四车道，此外，下层两侧将设有人行道和非机动车道的桥上慢行系统，慢行系统宽度由单侧1.5米拓宽至7米。
对于三桥改建提升和地铁五期规划，你有什么想说的，欢迎评论区留言。希望届时杭州的交通出行会越来越好~
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