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前几天后台有小伙伴问我：看你在日本生活怎么不见你多写写日本的热点话题？一两年前我还会写一写，去年开始是真的不怎么写了，一来是确实写文章的时间越来越少，二来是网络上这样的内容太多了，我甚至看一看都已经疲劳了。这种疲劳不是说日本总有不好的事情发生，而是说日本刚发生了某某事情马上关注的一些账号就立马有文章出现。很多事情日本新闻都只报道了不到一分钟，但是有的号那文章能写得可深入了，从十几年前开始挖然后说有今天这样的结果并不让人吃惊意外。举个最近的例子，大概小一个月前日本有五家自动车公司被爆出数据造假问题，那天真的是铺天盖地文章流入了我的微信和朋友圈，甚至有国内朋友问我：丰田的车还能买吗？![]()
那么多文章，我愣是没看到有讲一讲到底是怎么个造假的，从什么数据造假成什么数据的。倒是看到不少号和视频，义愤填膺，说丰田早就怎么怎么样了，有这一天一点不吃惊！于是我去查了查日本这边的新闻消息，才知道丰田的数据问题是在碰撞试验的时候用了比日本国土交通省规定更严格的重量。因为丰田的汽车不仅在日本销售也出口到欧美，所以采用了欧美那边的试验要求（可能是欧美那边的大车更多一些，要求碰撞试验的重量更大一些）。所以丰田社长很生气地说，日本的试验方法落后国际很多还不改，要不怎么被其他国家超过去呢。![]()
不过上面的这个内容是6月初的信息，6月中旬的时候日本读卖新闻刚好整理了一份国土交通省进入到丰田内部深入调查后的信息，经过深入调查发现一共有6处不符合日本规定的试验内容。トヨタで不正が判明した〈１〉オフセット（前面一部分）衝突時の乗員保護〈２〉歩行者の頭・脚部の保護〈３〉後面衝突〈４〉エンジン出力――など六つの試験は、乗用車に関する国連基準４３項目に含まれ、不正の内容は日本だけでなく国連の基準にも反していた。https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240610-OYT1T50227/
而且，日本国土交通省表示，丰田自己说的“是用了比日本更严格的规定进行的试验”也并不完全正确，也就是说有一些试验也不符合国联标准。能看到的事实是这些，但是大家不会只是满足于事实，会发酵更多的情绪在里面，具体的就不写了大家直接搜一搜“丰田数据造假”就能看得到那些情绪都有什么。比如小林制药红曲的事情是事实（请注意这款是保健品不是医药品，麻烦一直说日本医药跌落神坛的各位注意一下区分，以及这个神坛咱也不知道谁封的）有人因服用该产品致死也是事实。![]()
发现了，并且被爆出来，尽快召回这一系列应对也都是事实。森永制果的零食中出现疑似动物粪便以及之前被报道过一款面包片（还是超市处处可见的一款大众品牌）出现了疑似小动物尸体残片的事情也都是事实。![]()
我还在留学的时候，经常中午在学校食堂一边吃饭一边看食堂电视里的午间新闻，然后跟旁边的日本人同学说怎么天天都有事故或者事件发生啊。（7月3日晚间新闻）
可能，已经在日本太久的我也真的是对日本新闻里的这些有些习惯了。一款商品被要求召回之前已经经历了：发现问题、上报、停止销售、采购的原料往往意味着废弃。召回后的产品也要全部销毁，销毁费用、召回时的运费管理费、赔偿客户的补偿费、消费者补偿、以及对应的未来代价：公司信誉、未来产品销量等等。![]()
市场监管、新闻监督都让日本企业小心再小心，谁都不会说：没事，差不多得了，这点小问题不会有人发现的。谁都不敢有侥幸心理，谁都不敢为侥幸担责，小到未被终端消费者知晓的提供中间品的中小型公司，大到小林制药、丰田这样的大手公司，他们头上都顶着无数双眼睛。但是这些内容我写了也没有什么价值，毕竟大家想看的不是这样的内容。事实和真相还是有差距的，但是真相是什么往往比事实还难以触碰，日本新闻上报道的内容一定就是真相吗？我也不敢回答也没有资格回答这个问题。可各位看官们似乎对真相并不关系，大家关心的只是热点或者热搜。
嘛，一点点碎碎念，今年日本好热呀，大家注意防暑降温别上火~
