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运椅子专线！杭州最惨地铁被疯狂吐槽！

楼市 2024-11-18 17:38 浙江

人与人的悲欢并不相同，地铁也是。

最近，一则关于地铁9号线运力不足的回复被广泛议论，不少网友表示，早晚高峰的9号线堪称杭州最拥挤线路。

图自下沙网公众号

与此同时，也有不少网友表示，相比9号线，自己乘坐的地铁完全就是“运凳子”专线，而其中被提到最多的当属8号线。

同样是从副城通往主城的地铁线路，8号线高峰期间和普通时段的差别真有这么大吗，真如网友所说是运凳子专线吗？

我们去一探究竟。

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运椅子的8号线？

杭州地铁8号线一期获批于2016年，一期工程投资55亿，自1号线文海南路站至新湾，沿途经过下沙沿江、河庄、大江东核心区等板块，于2021年开通运营。

图自杭州地铁

据多家媒体报道，早高峰期间的8号线，完全不存在“运椅子”现象，甚至还需要自带小马扎，客流量可见一斑。

图自下沙网公众号

除了早晚高峰期间，8号线普通时段表现如何呢？

笔者于下午15点左右抵达8号线，从文海南路站出发前往新湾路站。

从图片能看到，文海南路站等待出发的乘客并不多，稀稀拉拉仅有十几位，上车后，大部分座位也都是空着的。

中途笔者在河庄路站下车，等待下一班地铁，能清晰看到站台乘客依旧十分稀少，一直到终点站新湾路，上下车的乘客都不算多。

那么从新湾站驶向文海南路站的情况会好一点吗？只能说有过之无不及。

可以看到，在新湾路站等车的乘客更少，上车后更是大部分车厢都是空的，途中上下客流量同样匮乏。

基于两个方向乘坐观察，基本可以确定，非早晚高峰时段，8号线双向车次，客流量都很稀缺，与大多网友评价相符，是一条“运椅子”专线。

作为对比，笔者也乘坐了差不多时段内的2号线和7号线，以便大家做个直观对比。

破局之路

自2021年开通后，8号线客流量就一直备受网友质疑，主要是因为8号线的客流量实在太低了，“运凳子”场景频现。

图自Metro Delta公众号

而客流量之所以会这么低，主要有两个原因：

一、线路较短，换乘有限

地铁8号线全线仅9个站点，主要连接下沙和大江东，覆盖区域十分有限，并且全线只有2个换乘站，对于很多乘客而言，便利性大打折扣。

二、沿线站点开发程度低

8号线主要线路集中在大江东，沿线有许多未开发的区域，比如新湾路站，一出站周边基本都是自建房和农田，客流十分有限。

基于这两点原因，形成了如今8号线低客流的基本面，至于要如何改善，最直观的办法就是延长线路。

2023年6月，杭州地铁官方就明确答复：正在谋划将8号线进行西延。

具体延长方案大致是将8号线从新湾站过江一路向西，穿过丁桥、笕桥、东新、祥符等板块，最终止于良渚，成为继5号线后又一条纵贯东西的地铁大动脉。

此方案若获批，8号线的整体情况将得到极大改善，延长后的线路将穿过大片成熟区域，客流量将迎来飞跃。

总体而言，8号线目前的客流困境都是暂时的。

无论是8号线西延，还是地铁沿线区域的开发，都将有可能改变目前8号线的困境。

因此，我们也不必着急，大可再给8号线一些时间，或许它会给我们带来惊喜。

对此，你怎么看呢？欢迎留言讨论！

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