特斯拉从拜登针对电动汽车和电池的购买及生产激励措施中受益最大。这些激励措施帮助特斯拉大幅降价的同时保持了盈利能力，并帮助其每个季度通过出售碳信用额赚取数亿美元。
正如我们多年来所知，特朗普不是电动汽车的忠实粉丝。然而，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克为他的竞选活动助力，并帮助他再次当选 —— 原因我们今天暂不讨论。
现在，在特斯拉转向人工智能和机器人技术之际，马斯克希望成立一个 “政府效率部”，以便为他的机器人出租车业务快速获得监管批准。因此，他的乘用车部门可能会退居次要地位，但专家告诉 InsideEVs，如果特朗普削减电动汽车激励措施，不一定会受到伤害。
汽车洞察和研究公司 AutoPacific 的总裁兼首席分析师埃德・金表示：“在制造成本方面，特斯拉比大多数其他汽车制造商具有很大优势，所以特斯拉汽车有更多的利润空间，并且能够更好地承受税收抵免的取消。”
然而，他补充说，特斯拉的竞争对手可能会受到伤害。“（取消抵免）将立即使电动汽车变得更加昂贵，特别是对于租赁电动汽车的人来说，因为税收抵免规则中的一个漏洞实际上允许任何电动汽车，无论价格或产地如何，在租赁时都能获得税收抵免。”
租赁和融资推动了电动汽车的销售。但现在，买家的这一优势可能会消失。
目前这一切都只是推测，但埃德蒙兹的洞察负责人杰西卡・考德威尔表示，如果特朗普取消消费者激励措施，可能会有另一种机制来继续推动电动汽车的转型。
考德威尔说：“从一开始，马斯克就明确表示，他希望看到电动汽车市场在特斯拉之外取得成功，所以他可能会试图影响一种新的激励结构，继续支持美国更广泛地采用电动汽车。”
汽车制造商是全球性公司。在许多海外地区，电动汽车的采用远比美国广泛，所以当汽车制造商制定路线图时，他们考虑的不是未来四年。他们考虑的是未来几十年。
虽然看起来特斯拉正在将重点从电动汽车转向机器人技术，但目前还不要排除其核心产品线。一款升级版的 Model Y——2023 年全球最畅销的汽车 —— 即将推出。所以在可预见的未来，除了机器人出租车之外，特斯拉的电动汽车业务仍将保持强劲。
