近期，荷兰公路上涌现出一种颇为引人注目的新景象：牵引车的长度几乎与半挂车相媲美，且这些庞然大物还需灵活穿梭于城市交通之中。这一变化尤为奇特，因为荷兰素以其建筑行业中常用的五轴底盘著称，这些底盘得益于宽松的吨位限制，即便单独行驶，其允许总重量也可达到50吨。
然而，自2025年初起，荷兰各大城市将陆续设立零排放交通区，全面禁止内燃机车辆通行。同时，由于电池空间的限制，为五轴底盘配备电力驱动系统极为困难。因此，建筑公司不得不探索全新的车辆配置方案，以适应这一变革。
格罗宁根市的王尔德·韦根博公司便是这一变革的先行者。该公司专注于道路和建筑工程，面对新的环保要求，他们渴望拥有一款全电动五轴车辆，同时要求该车辆具备在市中心复杂路况下灵活作业的能力。
因此，他们决定订购一辆雷诺T E-Tech牵引车，该车配备6×2轴系统，并获得50吨工作许可。与之相连的半挂车则搭载在两个各10吨的车轴上，包括一个转向轴和一个升降轴，整体设计紧凑而高效。
这辆由Rondaan定制的牵引车不仅配备了一个三面自卸装置，还搭载了一台Epsilon Q200Z95装载起重机。所有这些设计都是为了打造一个在道路工程中尽可能多功能的系统。
雷诺T的电动版由三个电机驱动，总功率高达666马力，车架两侧均装有电池，续航里程约为350公里。为了满足50吨的工作需求，车架被大幅延长，使得牵引车长度达到7.78米。
与此同时，为了在城市环境中高效作业，半挂车的设计也尽可能紧凑。因此，整个带起重机的自卸半挂车长度仅为8.45米，仅比牵引车长出67厘米，完美适应了荷兰城市生态区的严苛要求。
