9.15高能周评：油不如电？说这话的非蠢即坏

汽车 2024-09-15 08:21 辽宁

在聊到国产车的时候，经常听到有人说：“中国造汽油车落后，但是新能源车很厉害”。

这句话你肯定听过，不仅汽车行业有人在说，连一些财经和时政大V也把这句话挂在嘴边儿上。这就让我觉得，必须要好好较个真儿了。

如果这话出自时政大V或财经大V，我觉得倒还情有可原，毕竟他们是外行。但这句话若是出自汽车行业的媒体人或者从业者，那要么是说话没过脑子、愚蠢，要么就是纯粹的故意使坏。

要讲清这里的逻辑不难，但是需要点智商，才能把内在关联性理解透彻。

造汽车需要一个链条，一个很长的、从矿山、棉花、畜牧、挖沙开始的漫长的产业链条。矿石冶炼出铁、铝或者锂等各种金属，最终分别变成车身外覆盖件、底盘结构件或者动力电池的电解质；棉花或者牛羊的皮毛经历许多道企业的工艺和制程，最终变成车里的顶篷织物、隔音棉，或是座椅、内饰的表层真皮；沙子经过一层层一道道工序，最终变成妈都不认识的车上大大小小的芯片。

汽车上的所有零部件，都是经过了类似的漫长而又复杂的成熟工艺，一步步变成零部件的。但在原材料阶段，你完全分辨不出来最终它们会成为汽油车的一部分、还是成为电动车的一部分，不到最后组装的时刻，成为任何零件的可能性都存在。

所以汽车工业其实没有先进和落后的概念，有些人认为有，也只是因为对汽车技术的全局不了解而已。当一些人认为“中国人造汽油车不行”的时候，其实是因为在大约2015年以前，核心、关键零部件几乎都由外资把控而已。当每一个零部件都比国内的好一点点，两万个零件组装在一起，驾驶和乘坐的体验感累积起来，就会感觉好很多。

所以那时候的中国品牌车，不敢用好的零件，因为好零件贵，用了怕价格被抬高，而在竞争当中失去价格优势。但是这对矛盾在国内的整车企业和供应商逐步拥有核心零部件的技术能力之后，就不成为问题了。因为技术提升的同时，成本并不会很离谱。所以中国造的汽车——无论是油车还是电车——它们的整体质量都提升了，但价格却并没有增加太多。

这个过程本质上不是技术比以前好了，而是供应链比过去健全了。举个例子大家就能明白。最近咱们对美国限制了金属锑化合物的出口，锑是用来制造穿甲弹、炸药、核弹的，在军事上的价值比稀土还重要，但是美国自己没有这种矿，更没有相关的产业链。

那你能说美国没有了金属锑，它的武器制造技术就比中国差了吗？显然不能，美国依然拥有世界上最强的杀人技术，中国只是通过供应链的手段限制了它杀人的效率而已。

新能源车里，除了纯电动，其它两种，增程或插混都是带发动机的。比亚迪和理想分别是“造车旧势力”和“造车新势力”里面销量最大的，比亚迪8月份36.47万的乘用车销量里，纯电动卖了14.67万，占40.2%，插混卖了21.8万，占59.8%，也就是说，带发动机的车占3/5。理想今年卖车最多的7月份，5.1万的销量里，纯电的MEGA只有654辆，占比1.3%，其余98.7%都是带发动机（增程器）的混动车。而且从趋势看，尽管“新能源”总量在增加，但纯电动的比例却在持续降低。

所以，如果谁想得到“中国新能源车做得好”这个结论，那么实际上已经包含了“中国油车做得好”这个大前提。因此开头那句话，其实根本就是自相矛盾的，只不过很多人因为认知有限而被迷惑。中国不存在什么“新能源车比油车做得好”，这两类车是相辅相成、互为因果、齐头并进的整体。

就像清华哈工华科的高材生，虽然数理化很厉害，但是只要他愿意，任何一门新知识他都可以用很短的时间掌握。因为他具有学习和创新的能力，而我们看待企业，也是看重研发新技术的能力，而不是曾经做过什么。

把汽油机的热效率提升到超过42%，是全球所有车企都没做到的事情，但是中国好几家宣布自己做到了。丰田宣布2025年热效率目标是45%，但奇瑞把目标设定到48%，它们都是造车旧势力企业。

对热效率的创新和在三电领域的探索没什么两样，甚至难度更大。因为电动车技术起点低，所以取得点成绩相对容易；但发展了138年的汽油车技术起点已经很高。只有不懂行的人，才敢捧一个、踩一个地去宣传“新能源技术比汽油车好”，因为他不知道自己说错了，所以不会脸红。像我这样观察了行业三十几年的人，是绝对不会给出这么肤浅的结论的。

新势力的车有经常崴脚、ABC柱消失的；旧势力有车机屏幕尺寸小、反应慢的，大家各有长短，谁都不需要笑话谁，埋头追赶就是了。

可能还有人不死心，会问：外国车企油车也做得好，为什么它们新能源车不行？这个问题也很好回答：第一，它们以为自己一直领先着，不会有人能追上，没听过龟兔赛跑的故事是它们的教育缺失；第二，欧美人汽车的历史长，他们爱操控，爱听发动机轰鸣，而中国的新能源车是以“不操控”的自动驾驶为目标的，完全超出了行业的传统认知，是另一个赛道；第三，即使美国有特斯拉，但美国的传统三大也没有把电动车做好，因为那需要完全不同的思维，但中国车企学习能力强，即使一开始不懂，现在的几大传统自主车企也都在奋力追赶，并没有落后多少。

油车并没有原罪，正是有了油车的利润和搭建起来的完整产业链，才让现在的传统车企和新势力企业有机会去研发新能源车。海外市场在很长一段时间里，仍然是汽油车为主的市场，也将是中国车企迈向国际化的重要着力点和长期收入来源。

今天我把这里面的道理说清楚了，以后再遇到说这种话的人，记住：他要么是蠢，要么是坏。

END

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