Rivian 最近一直在明确一件事：它不是特斯拉，也不想成为特斯拉。当其他汽车制造商都在模仿特斯拉的策略 —— 时尚的屏幕、简约的内饰以及尽可能实现无人化驾驶时，Rivian 选择了另一条道路，它与特斯拉的不同也延伸到了对车辆自动驾驶的方法上。
在接受采访时，Rivian 的首席软件官瓦西姆・本赛义德表示，这家汽车制造商并不追逐完全自动驾驶的梦想。不在汽车中追逐，也不在自动驾驶出租车中追逐。实际上，根本不追逐。相反，这家得到亚马逊支持的新贵正将车辆自动驾驶作为一种安全功能来关注，需要随着时间的推移逐步改进。
“我们不一定在追逐完全自动驾驶，我们也不追逐机器人出租车。我们的目标是逐步提高客户的安全性和便利性。” 本赛义德在采访中说道。他后来继续说道：
“我们不是在追逐特定的自动驾驶级别，因为从哲学角度来看，我们认为真正重要的是逐步增加的功能，无论是安全性还是便利性，你可以逐步添加到汽车中。在某些情况下，一些汽车制造商最终陷入了争夺标准的战斗中，而不是真正为客户提供更好的功能。”
Rivian 专注于让人类掌控方向盘并不令人惊讶。毕竟，它是一家伪装成汽车公司的科技公司，又伪装成一个生活方式品牌。当然，它的卡车可以越野、运载东西和牵引，但真正的体验在于车辆内部的技术。这就是本赛义德一直强调的以软件为中心的方法：
“软件实际上在幕后，在整个公司中无处不在。我们将 Rivian 视为一家科技公司。我们正在做一个科技产品，而这个产品恰好是一辆汽车。”
这里有一个相反的观点：根据 Rivian 车主的持续反馈，它至少应该专注于改进其驾驶辅助系统。
现在，需要明确的是，这并不意味着转向专注于自动驾驶。让特斯拉拥有那个王冠吧。但是在一个福特 BlueCruise、通用 Super Cruise、现代 HDA2 和其他系统存在且运行良好的世界里，如果像 Rivian 这样的高端品牌的系统不能至少在同一水平上发挥作用，那么当买家考虑放弃他们的特斯拉 Model Y 的基本自动驾驶功能而选择即将推出的 Rivian R2 时，他们可能会再三考虑。
不过，值得称赞的是 Rivian。在汽车制造这样一个竞争激烈的世界里做到与众不同是很困难的。近年来，很多电动汽车初创公司都走上了菲斯克的老路，在不抄袭其他原始设备制造商作业的情况下保持竞争力就更加困难了。所以，放弃自动驾驶而支持传统的方向盘？大胆。让我们看看这是否会有回报。
