Rangeview 运输的马特·博尔科夫斯基经营着一支多样化的卡车车队，服务于其不断增长的运输业务。这家拥有25年历史的工厂运输企业不仅紧跟时代步伐，更在成本控制和资产利用率上展现出敏锐的洞察力。
凭借可靠的斯堪尼亚卡车车队，Rangeview 运输正积极向昆士兰北部和西澳大利亚州拓展业务。公司不仅专注于传统的工厂运输，还充分利用挂车的剩余容量，通过在线货运预订服务连接需要普通货物（以及日益增长的冷藏货物）运输的客户。
马特·博尔科夫斯基表示：“我们像航空公司一样按照时间表运营卡车。为了确保挂车满载，我们有责任利用在线平台寻找额外的货运机会。我们的优势在于所有挂车都配备尾部提升装置，且一半的车队能够拉动猪式挂车，这为我们提供了极大的装卸灵活性。”
他进一步解释：“当卡车到达仓库时，可以放下猪式挂车后继续前往客户场所，即使是建筑区。猪式挂车由8x4牵引，确保更好的重量分布和牵引力，有助于穿越客户场所的复杂地形。这种灵活性使我们的普通货运客户对我们更具吸引力，也是业务增长的良好推动力。”
近年来，Rangeview的挂车产能一直保持在90%左右，效率不断提升，使得运营更加盈利，资产利用率也更高。马特提到：“最近，我们有110%的产能被预定运往纽卡斯尔，这迫使我们与客户沟通，调整运输计划。”
自新冠肺炎疫情以来，Rangeview车队增加了10辆卡车，目前拥有27辆，其中20辆是斯堪尼亚，且更多新车正在订购中。Matt说：“我们几乎拥有斯堪尼亚车队中的所有配置，包括4x2、6x2、6x4和8x4。大部分是六缸发动机，但也有几辆旧的V8发动机。最近还订购了一辆新的R 660 V8发动机卡车，它将与公路列车组合使用。”
这些公路列车将从布里斯班向北行驶，一旦新仓库建立，公司将利用它们将工厂从维多利亚州运往华盛顿州，并带回其他工厂产品及普通货运。所有斯堪尼亚卡车都签订了维修和维护合同，使成本完全可预测。马特强调：“我确切知道车队每月的运营成本，如果发生故障，斯堪尼亚会及时修理，避免每天500美元的停机损失。”
Rangeview的卡车通常保留五年，届时原动机将行驶超过100万公里，刚性卡车约60万公里。马特透露：“很快，我们将用新的560 G 8x4替换2019年的R 520 V8 8x4刚性卡车，但按照这个速度，我们可能还需要增加新车。”
过去三年里，Rangeview的业务显著增长。公司在汤斯维尔增设了新仓库，扩大了布里斯班的工厂规模，并开始运输冷藏农产品，如从墨尔本到阿德莱德的切花。
马特说：“我们用手推车装载产品，减少空间占用和包装需求，为客户节省成本。随着布里斯班对冷却挂车需求的增加，我们现在将冷藏卡车以14度的温度运送到昆士兰。我相信我们是澳大利亚唯一提供冷藏服务的工厂承运人。”
业务的扩张也带来了人员增长，目前员工人数已超过50人，每个仓库都有一名经理，并新招聘了一位经验丰富的总经理斯图尔特·布朗。马特总结道：“有了额外的车辆、斯堪尼亚产品的优势以及出色的售后服务，R&M合同确实让我如释重负。”
