提到渡河作战，按军语上讲，也叫强渡江河或强渡水障作战。
谈到这个，也许最令人印象深刻的，是2022年5月俄乌开战之初，俄军在乌克兰东部谢韦尔斯基附近，那次失败的渡河行动。
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据说，在此役中，俄军约一个营级战斗群在渡河时，由于行动迟缓、缺乏隐蔽，结果被乌军无人机和炮兵锁定。随后被遭到乌军密集炮火覆盖，最终几乎被全歼在河岸边上。
客观的说，这一仗乌军的胜利，固然有无人机的参与所致。但事实上，俄军的渡河作业的粗糙，也是一个非常重要的原因。
那么，究竟应该如何组织一场标准的强渡江河作战呢？
苏军军事文献指出，在欧洲战区，每隔35至60公里，可能会遇到宽度达100米的河流障碍。每隔100至150公里，可能遇到100至300米宽的水障。而每隔250至300公里，则可能遇到宽度超过300米的水障。
在第二次世界大战期间，苏军曾多次令德军惊讶于其快速通过水上障碍的能力。在1943年跨越第聂伯河时，德军在长达300英里的区域内仅有7座桥梁、1座浮桥和1个临时渡口。而苏军则紧随德军之后，在长达200英里的地带空投了数千名伞兵以建立桥头堡。
不久后，苏军修建了57座桥梁、9座人行桥及其他河流通行设施，平均每4英里河流就建成一处渡河点。相比之下，德军平均每33英里才仅有一处渡河点。
二战后，苏军继续加强跨越其江河障碍的作战能力。从1967年的“第聂伯”演习，到1969年的“摩尔道瓦”和“奥得尼斯”演习，再到1970年的“德维纳”、“武装兄弟”演习以及1972年的“盾牌”演习，均突出了其攻势作战和跨越大型水上障碍的能力。
具体而言， 河流作为军事障碍的重要性取决于以下因素：宽度、深度、水流速度、浅滩和桥梁的可用性、河谷、河岸和河床的可通行性、天气条件以及防御状况。
按宽度、深度和流速可分类如下：
宽度：狭窄（66米以内）、中等（66至333米）和宽阔（超过333米）。
深度：浅（1.6米以内）、深（1.6至5米）和极深（超过5米）。
流速：缓慢（每秒0.5米以内）、中等（每秒1米以内）和湍急（超过每秒1.8米）。
作战原则
通常理论上，苏军强调以宽正面，从行军状态中强渡水上障碍，且往往选择在黎明或黄昏时分渡河，并最大限度地利用黑暗掩护行动。
如果行军状态下的攻击失败，则苏军会在短暂的准备后，实施渡河作战。这类行动的成功取决于以下几点：
1.侦察：包括对水障另一侧的侦察。
2.规划：基于侦察报告的精心筹划，并在部队到达水障之前完成。
3.对敌方两岸部队的摧毁。
4.快速发起攻击：包括占领未被破坏的渡河设施，在宽正面渡河，并在对岸迅速展开攻势。
5.合理组织突击部队，并及时使用渡河设备。
6.克服障碍：包括水中和岸边的障碍。
7.保护渡河地点和部队免遭敌方空袭。
苏军特别强调利用战术直升机部队实现突袭，以占领关键地形，并协助主攻部队作战。在对敌实施核、生化或常规打击时，苏军会避免部队集中，而是以宽正面快速逼近并通过水障。
通常来说，这样的分散以营为基准。营级渡河区的选择，可确保即使在遭遇一次中当量核爆炸时，其损失也不超过一个营。
而作为团的前卫营，苏军渡河时会使用2至3个连级渡河点，后续的部队则可能进一步增加渡河点数量。在防御水障时，苏军通常将主防线设置在水障一侧。
如果需要防御桥头堡，苏军则会在两岸都设置防御阵地。而岛屿通常也会被占领并加以设防，以防止敌军突袭并利用侧翼火力打击敌人。
防御重点集中在敌方可能的渡河区域，反坦克炮、坦克和反坦克导弹部署在河岸附近，以摧毁试图渡河的敌方装甲部队。同时，计划对水障的接近区域和主要渡河点实施核、生化或常规炮火、空袭及导弹打击。
装备与训练
装备BMP步战车、BTR装甲输送车（除BTR152外）的摩托化步兵连具有无需额外加强的两栖能力。此外，苏联陆军还配备多种履带式两栖车辆，用于将BTR152及其他非两栖装备（如火炮、迫击炮等）渡过水障。
比如10吨级的K61（GPT）和20吨级的PTS，则就别具有超过5吨和10吨的载重能力，非常适合运输非两栖装备。
至于配属摩托化步兵连的中型坦克，一般也会配备涉水装置，可以通过深度达5.5米的水障。如果水深超过此限，坦克则会使用团或师工兵部队架设的桥梁或渡船过河。
渡河训练的目的在于，要训练部队在困难条件下通过水障，而不减缓攻击节奏，并避免部队过于集中。摩托化步兵营一般从行军状态中直接渡越水障。
具体而言，普通士兵会被教导服从渡河指挥官（通常为工兵部队指挥官）的命令。而驾驶员则接受学习，如何为车辆进行渡河作业的准备，并掌握涉水和浮渡的操作方法。坦克驾驶员接受潜渡训练和简易桥梁驾驶训练，只有完成水下驾驶的实践后，他们才会被视为合格。
进攻
苏军在条件允许的情况下，会尽量以广正面、快速推进的方式，从行军状态下强渡水障。这种临时性的渡河作战通常针对敌方防御力量薄弱或不存在的地区，以及河流水流平缓且两岸地形条件有利的情况。
优势：临时性的渡河能够减少进攻方遭受核打击的风险，并使部队能够迅速推进。
劣势：如果由于敌方防御或渡河点准备不足，导致临时性渡河失败，则需要改为有计划的强行渡河。这种计划性渡河作战耗时且代价高昂，会减缓进攻势头，并增加进攻方遭受核打击的风险。
装备BMP的摩步营尤其适合执行渡河作战任务，因其具备强大的反坦克能力。且与非BMP装备的部队相比，BMP摩步营需要的坦克和工兵支援较少，因此渡河速度快于装备BTR的摩步营。
任务与角色
摩步营可在以下场景下执行渡河作战任务：
1.作为师的先遣支队。
2.作为团的前卫部队。
3.作为团主力的一部分。
在明确需要渡过一道或多道水障的情况下，师指挥官通常会指定一个团（可能为行军过程中师主力中的一个团）派出摩步营作为先遣支队的核心单位（在某些情况下，也可能是整个团被指定为先遣支队）。
作为师的先遣支队
摩步营作为先遣支队时的任务可能包括：
1.与空降或机降部队会合。
2.从行军状态下强行渡河并占领扩展桥头堡。
3.桥头堡可深入对岸达7公里，先遣支队需避免与撤退的敌军发生接触，以快速占领和扩展桥头堡。
作为团的前卫部队
若先遣支队已完成占领桥头堡的任务，则摩步营作为团前卫部队的任务可能包括：
1.与先遣支队协同扩展桥头堡，或通过桥头堡继续进攻。
2.若渡河未能实现，则前卫部队的任务是清理敌军在近岸的威胁。
3.在没有先遣支队的情况下，团的前卫部队将负责与空降/机降部队会合，并/或保障和扩展桥头堡。
不过无论作为师的先遣支队，还是团的前卫部队，摩步营都会获得可能包括下述单位的大幅增强，：
渡河作战规划
渡河作战的规划应尽早开始，并最好在行军之前完成。
其中，高级指挥官的职责，是根据现有情报和详细地图研究，指定渡河点的数量及大致位置，制定作战构想，并确保在行军前先遣支队、前卫部队和主力团能拥有足够的工兵支援。
战斗中，高级指挥员还需根据战斗与工兵侦察人员提供的新情报及战术形势的变化，在行军途中对渡河计划进行调整，并发布新的指示。
不过，临时性渡河作战通常不会发布正式的作战命令。而团级和师级指挥官通常会在靠近水障的指挥所，对渡河行动进行密切的监督。
团级指挥官的任务
团指挥官会向前卫营长提供详细的任务指令，指导其准备和执行任务。尽管摩步营的任务与团主力分离，但其行动仍受到高级指挥官的密切监督。
营长需持续与团长保持无线电通信，同时可能有团级参谋随行，以确保一切能按照计划执行。
指挥官任务与部署
为完成任务，前卫部队会得到大量增援。其行军顺序经过精心组织，确保主战力量和关键工兵单位与装备尽可能靠前部署。
而前卫部队指挥官向所属的部队指挥官（包括直属与配属单位）发布的具体任务则如下：
1.行军命令。
2.侦察数据。
3.渡河点的位置。
4.突击计划与渡河顺序。
此外，他还会指定以下内容.
1.炮兵与迫击炮的火力任务，用于掩护突击和支持远岸行动。
2.坦克潜渡（或浮渡）作业的集结区。
3.后勤支援的细节。
4.指挥与控制的具体指令。
在行军中，营长及其参谋团队连同配属的炮兵营长位置靠前，位于先遣分队之后。在突击渡河时，营长从位于水障附近的指挥所对部队进行近距离控制。渡河点的组织与管理职责由高级工兵军官负责。
不过通常情况下，营长和配属的炮兵营长会在第一梯队连队之后渡过水障。
近岸作战与渡河组织
占领近岸
如果近岸未被先遣支队或空降/机降部队控制，前卫部队的任务是迅速占领近岸并建立渡河点。前卫部队会尽全力快速行动，防止敌军组织有效防御或破坏现有渡河点。
这之中，侦察分队要尽早渡河，对远岸和桥头堡目标进行积极侦察。而配属的工兵负责建立或改善渡河点。履带式两栖渡河车辆进入集结区，待远岸被控制后再开始运输炮兵（架桥坦克用于帮助先遣分队渡过宽度不超过20米的水障）。
管理渡河流程
道路标记：工兵标记通往水障的路径，并设置控制点以维持秩序、防止拥堵。
前卫行动：先遣分队快速渡河，并继续执行远岸任务。如无法渡河，则对敌军实施火力压制，并等待前卫部队主力到达。
渡河过程
摩步营通常会以单梯队渡河，其中三个连并列（若先遣分队已提前渡河，则为两个连并列），车间间隔50至100米。
这种阵型将最大作战力量部署于前线，来确保渡河的速度。而BMP在渡河时可根据需要使用主炮和“萨格尔”反坦克导弹。配属的炮兵与迫击炮则负责提供火力支援和烟幕掩护，并按连级单位逐步调整阵地。
敌岸火力对策
若远岸敌军火力较强，则配属坦克部署在集结区，提供直接火力支援。而防空单位部署在可为整个渡河行动提供掩护的地形上，同时支援直接火力任务。营内的防空兵在BMP顶部使用SA7导弹提供额外防空火力。
桥头堡的建立
摩步营成功渡河后，会迅速向内推进5至7公里，并建立桥头堡。配属的坦克和炮兵则尽早渡河，并在桥头堡内占据指定阵地。此外，工兵排协助摩步营加强防御，同时其他工兵人员留在后方，进一步改善渡河点以便团主力部队使用。
如果敌方力量过于强大，导致团的前卫部队无法继续推进，则前卫部队会在桥头堡防守，等待团主力到达。而摩步营的主要作战力量会部署在障碍物（如河流）对岸，但在友军一侧保留少量安全部队和工兵部队。
通常，桥头堡半径为5至7公里（具体取决于任务、敌情、地形和时间，METT），同时遮断敌军对渡河点的观察。
桥头堡的防御具备以下特点：
1.侧翼依托：桥头堡的防御依托水障形成稳定的防线。
2.火力增强：桥头堡内的反坦克、防空和炮兵支援比通常情况下更为强大。
3.后勤补给：尽可能快速地将弹药、口粮、燃料和其他补给物资运入桥头堡，直升机在此过程中扮演关键角色，直到团主力到达。
桥头堡防御战通常极为顽强。在远离团主力的情况下，摩步营需要独立执行任务，并在必要时发起反击以维持前沿战斗区域（FEBA）的完整性。尽管摩步营在桥头堡防御中得到了显著增援，但其兵力分散，背靠水域，防御形势往往将十分严峻。
而摩托化步兵连通常作为营的一部分进行渡河作战，营可能作为团主力的一部分行动，也可能充当前卫。在后者情况下，摩托化步兵连可能作为前卫的先遣分队，其任务是确保营顺利前进到达目标区域。
作为前卫的先遣分队，摩托化步兵连还可能配属坦克、火炮、防空、化学及工兵单位。并利用其装甲输送车（APC）和配属的履带式两栖车辆（用于运输火炮渡河）。
摩托化步兵连可以在坦克与火炮的火力支援下迅速抵达河岸并完成渡河。通过占领对岸阵地，来确保营主力的安全渡河。如果摩托化步兵连在近岸遭遇敌军抵抗，连将尝试尽可能乘车攻击，以迅速控制近岸阵地，剥夺敌人组织有效防御或破坏现有渡河设施的机会。
如果敌军防御较强，不适合乘车攻击，摩托化步兵连将在火炮和坦克火力的掩护下下车发起突击。占领近岸后，可用火力压制敌人远岸阵地，掩护渡河作业。烟幕通常用于降低攻击部队的暴露风险并掩护渡河点。
如果近岸已由其他部队控制，则此时摩托化步兵连作为营的一部分，从行军状态中渡河。在这里，连通常以纵队形式接近渡河点，以便于控制和移动。而工兵会在通往水障的路线设置标记，沿途设立控制点以管理移动和防止拥堵。
在接近最后的隐蔽区域时，装甲车以约75米的间隔展开宽正面队形。这一间隔通常会在进入水中和渡河期间保持。营指挥官下达渡河命令后，车辆以宽正面同时开始渡河，并可能在渡河期间从装甲车上开火。
与摩托化步兵连协同行动的坦克在渡河后，会快速向内陆推进以建立滩头阵地。摩托化步兵连还可能被命令组织滩头防御，抵御敌人的反击，直至其他摩托化步兵单位完成渡河。又或则，则是奉命继续向前推进，并追击撤退中的敌人。
在渡河期间，坦克及其他在近岸的直射火力武器会加大对远岸目标的射击力度，而炮兵则将火力转移至敌军前沿阵（FEBA）后方。
至于下车的摩托化步兵连，可以通过直升机投送至关键地形，支援主力部队的渡河，或者建立封锁阵地以切断敌军撤退线路，阻止敌军预备队实施反击。
当足够多的突击部队完成渡河，并开始利用渡河点扩大战果时，直升机投送部队的人员运输车辆会被前调，待连队重新登车后继续发动进攻。
不过要注意的是，渡河点的扩展与改进通常由上级指挥部门负责。苏联军队拥有大量桥梁设施，可供运输非两栖车辆。在苏联的渡河行动中，我们观察到了一些弱点：渡河地点可能因苏联侦察人员而过早暴露，从而让防御方能采取有效反制措施。
此外，苏军坦克的涉水装置容易被敌方火力破坏，导致其渡河过程受阻。且苏联坦克在密封状态下，因为炮塔和主炮管被封闭锁定，而在渡河时无法作战。
上岸后，苏联坦克可以快速移除涉水装置，但在完成解除密封的过程（约需20分钟）之前，坦克仍然无法持续作战。由于深水渡河存在这些脆弱性，苏联军队更倾向于使用渡船直接将坦克运送至对岸。
河流防御作战
在组织河岸防御时，苏军通常将友军一侧的水边作为前沿战斗区域。团与师级单位通常会派遣侦察部队和战斗安全部队至河对岸。而河中的岛屿也会被占领并加固，以防止敌军突袭并为敌军部队提供侧翼火力打击。
然后，苏军会对敌军可能的渡河点和浅滩进行布雷，在水中设置障碍物并削平岸边。其反坦克火力与炮兵火力也将紧密结合到障碍部署中。对可能造成河流泛滥的设施（如水坝）进行防守，并在必要时由团指挥官下令摧毁。
摩步营作为团第一梯队防御的一部分，其任务是阻止敌军在友军一侧建立桥头堡。而摩步连连长在组织防御时，会根据地形侦察结果、河岸特征以及与邻接单位的密切协调进行部署。营指挥官会详细为其描述前沿战斗。
在适宜敌军渡河的位置，连将集中火力覆盖对岸。整个河岸还会布置侧翼机枪火力。对于敌军尝试侦察、运送或部署渡河器材、建立渡河点或实施渡河的行动，都会立即遭到守军的开火压制。
至于在夜间时，苏军则会将战斗前哨和观察哨派遣至河岸，以监测敌军的任何渡河尝试。
总结
尽管苏军渡河战术具有强大威胁，但仍存在以下脆弱性：
1.渡河点可能因侦察活动而过早暴露。
2.桥头堡初期易受攻击：在桥头堡建立和防御的早期阶段，尽管摩步营得到了大量增援，但其在缺乏配属坦克和后勤支援的情况下易遭敌方反击。
3.苏军坦克需要潜渡或使用渡船运输，而其后勤部队同样依赖渡船，这增加了防守压力。潜渡设备更可能在渡河前就被击毁。至于潜渡中的坦克，也易受多种防御手段的威胁，如削坡岸、锥形障碍物、漂浮木和凝固汽油弹（汽油弹在水面引爆可能导致坦克内窒息）。
4.苏军坦克在密封状态下完成渡河后，需20分钟才能解除密封状态以继续战斗，虽然渡河后可以立即开火，但无法持续作战。
5.与学说要求不同，苏军很少在夜间或能见度较低的条件下进行渡河训练，而更多地在夜间进行侦察、补给和工程准备，在白天实施渡河。
最后，渡河作战作为一项高度复杂的行动，需要精准的时间安排与协同配合。然而，尽管苏军拥有众多两栖车辆和先进的工程装备，水障仍然是减缓进攻节奏的障碍。
尤其是在水障防守严密时，由于快速推进的作战节奏，渡河点的拥堵、装备延迟到达以及控制能力下降等问题在所难免，为防御方击败苏联军队提供了绝佳的机会。
