7月13日，远海汽车船公司新接7500车位PCTC“辽河口”轮在绿华山锚地完成其首次LNG（液化天然气）“船到船”加注作业。这也是远海汽车船首次进行的运营船舶LNG加注作业，标志着公司迈入绿色低碳可持续发展新篇章，对推动汽车船队绿色转型具有里程碑的意义。
“辽河口”轮为7500车位LNG双燃料汽车船，是远海汽车船7月首批接入运营的LNG双燃料汽车船之一。该船型总长199.9米，型宽38米，全船拥有13层车辆甲板7500个标准车位，其中包括4层可升降甲板，可装载乘用车、卡车、工程机械等各型车辆。船舶各项性能指标国内领先，采用先进的LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，在运行过程中可大幅降低碳排放，综合续航里程超20000海里。
据悉，LNG双燃料汽车船因受风面大、重心高等情况，实施锚地加注作业的难点多、难度高，加注被迫取消的情况多有发生。为了保障LNG顺利加注，远海汽车船运营总监张占豪牵头组织操作部、船管部员工，协同上海上港能源服务有限公司提前开展船型匹配性测试和安全评估，多次实地考察并提前模拟，通宵达旦紧盯加注各个环节，通过一系列严格措施确保辽河口轮首次加注圆满成功。
加注开始前，LNG加注船“海港未来”与“辽河口”轮在绿华山锚地进行系揽作业和加注前准备工作；加注过程中，7月13日01时17分启动货泵开始加注作业，06时20分停货泵完成加注，全程仅用时5小时安全高效完成船舶LNG加注作业，加注总量达2188立方米。
据了解，全球新造汽车船订单210余艘，其中超过80%的订单数量采用LNG作为替代燃料，预计LNG在汽车船市场乃至整个航运市场绿色转型将发挥更大作用。随着首批7500车位PCTC的投入运营，远海汽车船今年下半年还将有5艘新船分批交付并投入运营；明年预计交付11艘，2026年交付6艘，届时将形成约30艘专业汽车船队规模，每年70万辆车的运输能力，其中清洁能源船舶占比高达80%。另一方面，远海汽车船还将继续加大投入，研究其他绿色能源和技术的应用，全力减少整个船队的碳排放，助力实现交通运输行业双碳目标，为中国汽车降低全生命周期的碳足迹作出贡献，进而提高中国汽车的全球竞争力。
