Frode Morkedal、Even Kolsgaard和Bendik Folden Nyttingnes将明年的整体预期下调了约12%。非环保型VLCC目前的运价为77,000美元/日，低于之前的82,000 美元/日，这反映出2024年年底石油需求疲软和价格压力增大，欧佩克+（Opec+）提高产量的可能性降低。目前预计生态型VLCC的平均日租金为84,000美元。目前从中东到亚洲的现货价格为34,600美元。
该投资银行的基本假设是，大西洋原油产量上升，可能会支持更长的航程，并有可能重新回到“期货升水”状态，即未来价格上涨，这可能会刺激库存建设和放慢航行速度。该投资银行的分析师表示：“尽管进行了运价调整，但我们认为，如果更严格的制裁能抑制伊朗的石油产量，可能会将产量转向其他欧佩克成员国，并使非受限油轮受益，那么就有可能出现上涨。”
根据他们的计算，如果伊朗的石油供应量减少80万桶/日，并被沙特阿拉伯等国抵消，那么到2025年，非环保型VLCC的运价将升至95,000美元左右。克拉克森表示，展望2026年，虽然船队增长预计会加快，但有利的条件应该会保持，预计非环保型VLCC的平均日租金为68,000美元，环保型VLCC的平均日租金为75,000美元。
盈利预计下调
该投资银行补充道，由于这些修订，原油轮和成品油轮的每股收益预测分别下降了14%和22%。该团队表示：“尽管如此，我们对2025年原油轮每股收益的预测仍比共识高出31%，成品油轮每股收益则高出9%。”分析师对VLCC船东DHT控股（DHT Holdings）的共识是，2025年非环保型VLCC运价为56,000美元/日。与此同时，成品油运输巨头天蝎座油轮（Scorpio Tankers）的一致预期是，明年LR2型和MR型油轮即期运价分别约为3.8万美元/日和2.6万美元/日。相比之下，克拉克森预计目前的股价意味着非经济VLCC的运价为41,000美元/日，非环保型LR2油轮的运价为29,000美元/日，非环保型MR油轮的运价为21,000美元/日。分析师补充道：“总之，我们认为目前的市场估计过于保守，这表明油轮库存有上升潜力。”
