漫航观察网（MNavigation）消息，世界最大的保赔协会Gard 表示，船公司绕过非洲以避开红海袭击威胁本身也存在与恶劣天气相关的风险。
根据挪威最大的海洋保险公司Gard的报告，今年南非沿海的天气相关事件数量已达到过去三年的总和。这一数据反映出，随着航运流量的增加，尤其是大型车辆运输船和集装箱船的通行量显著上升，航运公司在选择绕行非洲时面临着更为严峻的天气挑战。
Gard指出，绕行非洲不仅会增加10到14天的航行时间，还会使船只暴露于更恶劣的天气条件中，增加损坏和索赔的风险。南非沿海的天气条件普遍比阿拉伯海更具挑战性，波浪和涌浪的高度显著增加，尤其是在伊丽莎白港附近，Gard已记录到大多数天气相关的索赔案例。
据漫航观察网（MNavigation）了解，在当前全球航运环境中，航运业面临着诸多挑战与机遇。随着地缘政治局势的变化，特别是在红海地区的安全形势日益严峻，许多航运公司选择绕行非洲，以规避潜在的安全威胁。然而，这一决策并非没有代价，尤其是在气候和天气条件方面。
▲货船Ultra Galaxy号
例如，今年7月，一艘名为Ultra Galaxy的普通货船在南非西海岸遭遇严重风暴后解体，这一事件突显了恶劣天气对航运安全的威胁。此外，严重天气还可能导致船只失去动力，进一步加大了航运风险。
在这样的背景下，航运公司需要重新审视其航线选择和风险管理策略。尽管绕行非洲可以在一定程度上规避红海的安全威胁，但航运企业必须充分考虑天气因素对航行安全的影响。加强天气预报和实时监测，提升船员的应急处理能力，将是未来航运安全管理的重要方向。
同时，国家在航运安全和气候适应方面的政策支持也显得尤为重要。通过加强基础设施建设、提升港口服务能力，以及推动航运技术的创新，能够有效降低航运风险，保障国家的海洋经济安全。
总之，漫航观察网（MNavigation）认为，航运业在面临复杂多变的国际形势时，必须坚持安全第一的原则，灵活调整航线策略，积极应对气候变化带来的挑战。只有通过科学的决策和有效的管理，才能在全球航运市场中立于不败之地，实现可持续发展。
