漫航观察网（MNavigation）消息，10月28日，中国船舶集团旗下的沪东中华造船（集团）有限公司与中远海运集运在上海签订6艘13600TEU大型集装箱船建造合同，展现了中国船东、船级社、船厂合作的强大力量。
据Alphaliner TOP 100数据显示，截止2024年10月28日中远海运集运（含OOCL）共计经营控制集装箱船队507艘，总计运力大329万TEU，加上今天的新船订单，其订单总运力达91.8963万TEU，订单船队规模达58艘，稳居世界第四。
这批船舶为沪东中华自主研发设计的绿色环保型船舶，具有优越的节能与环保性能，满足最新国际环保法规要求，并可适应未来绿色燃料改装需求。该批船舶总长约336米，型宽51米，型深30.2米，最大装箱量14096TEU，并配备2000个冷藏箱位，将满足南美西地区旺盛的冷箱出口需求，更好地体现中远海运集运的服务和品牌优势。
新船交付后，将部分投放于远东-墨西哥快航，助力延伸到秘鲁钱凯港的服务，支持该港枢纽作用的发挥。另一部分将投放到欧洲-南美西航线，其2000个冷藏箱位的优势将满足南美西地区的冷链出口需求，进一步强化中远海运在全球冷链运输服务中的品牌优势。
此次签约的6艘13600TEU型集装箱船均采用人民币结算方式，为船厂和船东提供双赢的效益。这种做法减少了汇兑风险，降低融资成本，推动人民币在国际航运和造船领域的实践应用，反映了人民币国际地位的提升以及中国船舶工业的快速发展。
沪东中华与中远海运集运的合作历史悠久，双方曾合作建造9400TEU、10000TEU、14500TEU等多个集装箱船项目。新订单将进一步巩固双方的友好关系，增强中国造船和航运企业在国际市场上的竞争力和影响力，助力打造绿色低碳与智能化航运的生产力新优势。
根据计划，这批船舶的首制船将于2025年11月开工建造，2027年内全部完工交付。
运力扩张：亚欧主战场，拉美意外惊喜
为什么近期集装箱船东还在疯狂造船？事实上，过去一年全球集装箱船队运力增加了280万 TEU，其中绝大部分都投入了亚洲-欧洲航线。由于也门胡塞武装频繁袭击商船，许多船舶不得不选择绕行非洲南部，大大增加了航程。
据行业著名咨询机构Alphaliner的最新报告显示，对新造船和二手老旧船舶都感兴趣的地中海航运MSC的船队今年增长了 7.1%，增加了 400,000 teu 的运力，大约占台湾阳明海运总船队运力规模的50%。
前瞻与策略：汹涌暗流下的突围之路
当前的航运业可谓是机遇与挑战并存。一方面，强劲的需求释放利好消息，为航运公司带来丰厚利润。另一方面，红海局势的持续动荡为航运安全蒙上阴影，同时加剧运力紧张，推高运费。
换言之，在漫航观察网（MNavigation）看来，当前货运市场的高光时刻，以及充满不确定市场的当下，不论是超级规模的老牌船东还是为特定区域市场而生的新玩家，在航运江湖里，企业的道路能走多远、跑多快，最终将取决于其应对市场变化的灵活性和对客户需求的快速响应能力。
在面对市场供需失衡、运费飙升以及突发危机的背景下，航运公司需要具备更强的应变能力和前瞻性策略。通过提升运力管理、加强风险管理、推进绿色航运和拓展数字化转型，航运公司不仅可以在当前市场环境中立于不败之地，更能够在未来的市场竞争中取得先机。
