漫航观察网（MNavigation）消息，在马士基的业绩发布会上，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc)淡化了无论谁赢得美国总统大选对集装箱市场造成的影响。
尽管当前，沃尔玛等美国大型零售商担心，如果特朗普赢得美国总统大选并兑现其在美国经济周围建立关税壁垒的部分承诺，通货膨胀和消费者价格将会爆发式增长。
但马士基首席执行官警告称，不要夸大全球贸易和集装箱市场可能面临的负面影响，无论特朗普 (Donald Trump) 还是哈里斯 (Kamala Harris) 下周二谁赢得美国总统大选并执掌世界最大经济体。
“我们运送多少集装箱，关键在于美国国内的消费量。无论谁获胜，我认为他们都不会以阻碍经济发展、让人们消费减少或感觉不如今天为目标，”柯文胜（Vincent Clerc)指出。
美国经济和消费支出是全球经济的巨大推动力。在2020-2022年的疫情期间，美国掀起了消费热潮，推动集装箱市场的需求、运费和收益创下历史新高。
特朗普威胁征收 60% 的关税
特朗普出于政治目的威胁要征收巨额关税，特别是针对从中国进口的产品，这可能会影响中国、亚洲和美国之间的主要集装箱航线。
例如，这位前总统提议对几乎所有进口商品征收 10-20% 的普遍关税，并对来自中国的商品征收 60% 或以上的关税，以期促进美国制造业的发展。
该提议遭到了美国零售业等行业的强烈反对，而美国零售业是集装箱航运公司的主要进口商和客户。
据路透社报道，美国零售联合会（其成员包括沃尔玛）占美国集装箱运输量的近一半。与许多经济学家一样，他们担心更高的关税将重新引发通胀，从而损害经济和增长。
马士基首席执行官表示：“两位候选人都致力于促进经济和消费，虽然他们可能使用不同的工具，但我认为其影响将比你预期的要小得多。最终，他们要么从其他地方进口货物，要么因为关税而多付一点钱。否则，美国生产的许多产品仍然需要用集装箱运输，所以这不会对我们产生太大影响。
但美国总统大选和可能的关税并不是马士基及其竞争对手和集装箱市场面临的唯一挑战。
据漫航观察网（MNavigation）了解，这家丹麦航运集团在2024年大部分时间意外的高运费推动下，第三季度实现了强劲的营收和利润增长，但2025 年的前景却难以预测。
美国东海岸和墨西哥湾沿岸可能最早于1月15日爆发大规模港口罢工，从而引发供应链和集装箱市场的极大动荡。
但如果红海冲突得到和平解决，也可能对航运公司的盈利产生巨大的负面影响。
近一年来，这里的过境运输一直极其危险。 受伊朗支持的胡塞叛军控制着也门大部分地区，自去年11月以来，该组织一直向红海南部入口处的国际商船队发射无人机和导弹。
这促使包括马士基在内的航运公司改变航线，将船只驶往非洲南部。这反过来又从市场上抽走了一些日益增加的过剩运力，并推高了运费价格。
要防止行业简单地从一个危机走向另一个危机，重要的是找到更稳定的基础。
马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc)直言，上调三季度盈利预测，是由于意外的现金流，马士基今年已四次上调利润预期。
但分析人士指出，如果红海危机得到解决，而迫在眉睫的美国港口罢工没有发生，到2025 年，马士基及其竞争对手的需求和收益可能会大幅下降。
Sydbank 高级分析师 Mikkel Emil Jensen 此前曾表示“如果马士基希望在 2025 年实现盈利，红海局势必须持续下去。与此同时，美国最早在 1 月份发生的罢工也可能使盈利保持增长。”
柯文胜（Vincent Clerc)则不同意改分析师的观点。他指出，航运业不能总是从一个危机跳到另一个危机，必须找到更稳定的基础。他提到，更高效的产能管理和增加船舶拆解是关键措施。过去四五年里，拆船活动较少，但现在这种趋势正在改变，预计这将有助于减少市场上的过剩产能。
