小米SU7又让竞争对手看不懂了。
比如一台小米SU7高速路上被追尾，而追尾的蓝牌大众POLO，却开始自燃起火。
一家三口驾驶小米SU7出行，不慎翻下30米悬崖后却无大碍，车主连续开直播，表示还要继续买SU7。
据说这起事故，直接推动小米SU7上周锁单量破7000台，光是本月订单就已经破2万台。
种种迹象表明，雷军那句话的含金量还在提升——
“以十倍投入，认认真真造一台好车”。
但大多数人并没有get到雷军这句话的内涵。
当时不少人看待小米汽车的心情，跟十多年前那一帮传统车企大佬不屑于特斯拉的态度，基本类似。
“这又是一个不知天高地厚的玩火者”，“一家明天就将破产的公司”，等等。
短短一年，小米SU7就击碎了质疑。
考虑到SU7只是一台轿车，这尤其让竞争对手震动。
因为高端纯电难卖，基本上一个共识。
就像理想汽车老板李想说的那样，要想在市场上生存，你要么提升产品价值，要么不断降价，除此之外别无他法。
SU7显然是第一种。
当然，不少人喷这款车的外观，称其为“保时米”。
对此我的看法是，外观总是仁者见仁智者见智。
比如宝马越搞越大的双肾进气格栅，你可以说这很丑，但也有人这很帅。
毕竟还有一个词叫“丑帅”，对吧？
如果SU7真能找到类似于大众汽车那种通吃各种审美的稳健风格，当然更好。
但不要忘了，大众的设计语言也不是一天形成的。
这也从侧面表明，想把汽车的造型设计搞出花样，实际上难如登天。
因为现在是电动车时代，天然就对车子的外形施加了一些限制——你必须足够流线造型，才能获得更长的续航。
说到底动力电池容量有限。
在这个前提下，电动车在设计上的趋同就难以避免了。
我觉得这方面最典型的案例，就是特斯拉改款Model Y，其实跟小鹏的设计有点神似。
你说他俩谁抄谁？
所以小米SU7的造型，其实没得喷。
而且SU7不仅仅是外观讨喜，其驾驶感受把福特CEO吉姆·法利都折服了。
这哥们空运了一台SU7到美国，然后上下班天天开。
当然对于小米而言，SU7只是一道前菜而已。
无伪车身已经亮相的SUV车型YU7，估计才是真正的大杀器。
此前蔚来老板李斌曾经提到过“六大门派围攻光明顶”，也就是乐道L60等车型集体对标Model Y，但这些围攻者基本没占到便宜。
但YU7的到来，预计才是Model Y的真正噩梦。
从产品力层面看，在经过了SU7的锤炼之后，YU7只会越来越强。
雷军此前也说了，小米造车的实力并未真正展现出来。
“大家可能低估了小米造车···我们要比蔚小理刚开始做的时候，实力强很多”。
“而且我觉得（小米造车）这个实力到今天为止，还没完全展现”，雷军认为，未来小米汽车会越来越强。
雷军还称，随着小米对这个赛道越来越了解，就跟开车一样，车速就开始提速了。
雷军这段表态，实际上会让所有竞争对手胆寒。
