雷军今年3月推出SU7时，曾被调侃为“保时米”。
这在当时甚至被认为是一个善意的玩笑。
甚至时任保时捷中国总裁及CEO柯时迈（Michael Kirsch）都说，好的设计总是心有灵犀。
柯时迈说完这句话也就两三个月，就在保时捷经销商的“逼宫”事件后黯然下课。
现在小米汽车又搞出了一个大家伙。
SUV车型小米YU7，杀过来了。
雷军说，小米YU7预计将在明年六七月正式上市。
从外形上看，YU7具备明显的小米SU7的设计风格。
但已经有媒体开始跟着整活，借网友之口表示YU7与法拉利Purosangue有点像，因此被称为“法拉米”。
说实话这有点不严肃。
甚至可以这么说——只有那些屁都不懂的媒体，才能拙劣地试图通过为YU7找到一个外国模板，来获取一些卑微的流量。
这是一种无与伦比的自卑。
在中国智能电动汽车达到今日这种第一梯队的情况下（我甚至认为是T0级别），把小米YU7喷成乃年轻人的第一台法拉利，更是沽名钓誉。
所以这些垃圾流量，看都别看。
我感觉这很不值当。
但凡是一个正常人，只消去看看YU7的产品力，都不会那么胡言乱语。
4999mm*1996mm*1600mm的车身三围，3000mm的轴距，以及253公里/小时的最高速度，YU7的实际驾驶表现就差不了。
新车搭载来自宁德时代的三元锂离子电池，驱动电机峰值功率为220kW/288kW。
那么问题来了——YU7既然这么强悍，总得有个敌人吧？
不用说，依然是车市不死鸟Model Y。
这事其实说起来，还挺惭愧。
毕竟特斯拉Model Y扛住了乐道L60、小鹏G6、智己LS6、极氪7X、智界R7、阿维塔07等几乎所有中国主流电车的疯狂进攻，却安然无恙。
不但如此，Model Y还在所有SUV中夺得了销冠宝座。
到目前为止，Model Y在中国依然攻势凌厉，12月提车可以尾款立减1万元，并叠加五年0息政策。
这个政策很疯狂，也注定了Model Y将会继续热销。
所以“六大门派围攻光明顶”失败了。
但毫无疑问，Model Y嘴里的肥肉，所有车企都想吃。
这其中当然也包括小米汽车。
今年3月推出小米SU7后，其实最受重创的并不是保时捷，而是特斯拉的Model 3。
因为SU7的驾驶感受，空间表现，座舱生态等，几乎碾压了Model 3。
现在YU7来了，最好的靶子当然是Model Y。
六大门派办不了的事，小米YU7来办。
就这么简单。
但这事其实也有变数。
因为Model Y也改款了，而且据说是在明年一季度上市。
如果这个时间节点准确，那么对于小米YU7来说，显然不是很友好。
YU7差不多要等到明年年中上市，改款Model Y如果赶在明年Q1上市，相当于截胡了小米YU7。
不过这正是有趣的地方——小米YU7和改款Model Y到底谁更硬，届时见分晓。
