美国联邦海事委员会（FMC）“搅局”！马士基、赫伯罗特回应：“这很正常！很FMC！”

文摘 2024-07-14 19:49 中国香港

漫航观察网（MNavigation）消息，近年来，全球航运业正经历着一场深刻的变革与调整。作为全球最大的两家航运公司，马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）之间达成“双子星”（Gemini）遭遇美国联邦海事委员会（FMC）刁难。

FMC要求马士基与赫伯罗特提供更多的合作细节，以便全面评估其潜在的竞争影响。这一决定显然打乱了两家公司原定于7月15日生效的计划。FMC在声明中指出：“提交的双子星合作协议缺乏足够的细节，无法对其潜在的竞争影响进行完整分析。”虽然声明未详述具体缺失之处，但这一要求无疑为合作增添了不确定性。

这一事件不仅反映了当前航运业在全球监管环境下的复杂性，更揭示了行业未来发展的多重挑战与机遇。

美国监管的警钟

马士基对此表示，他们不认为这一要求会对合作产生进一步影响，并认为这是FMC的常规操作。然而，这一事件仍然凸显了全球航运公司在面临各国监管机构审查时的复杂性与挑战。对于马士基和赫伯罗特而言，如何在确保合规的同时实现战略合作，将成为他们必须面对的重要课题。

在漫航观察网（MNavigation）看来，海洋联盟(OCEAN ALLIANCE)的团结稳定，是主流集运市场的阵型格局的基本盘，伴随着马士基与赫伯罗特的双子星合作，MSC的单干主义，以及THE联盟在“招人纳新”，PIL、万海航运观望之际，集运市场的“风浪”已经过去。

合作的战略意义

马士基与赫伯罗特之间的合作被称为“双子星合作”，旨在从2025年2月起，确保两家公司能够在彼此的船只上共享舱位，并实现至少90%的准点率。马士基负责海运业务的首席产品官约翰·西格斯加德指出，这一合作具有突破性意义，因为过去几年中的准班率通常在70%左右波动。

值得注意的是，一年前，马士基宣布与全球最大航运公司MSC的“分手”，2M联盟不再续签。当时的解释是，马士基足够强大，可以独立运作，并且需要单打独斗以实现其成为大型物流企业的战略目标。马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“当然，拥有更大的网络更好。但你需要一个与自己目标一致的网络，否则你会失去一些东西。”

货运价格的波动与市场的未来

与此同时，全球货运市场也在经历着明显的价格波动。根据上海航运交易所发布的上海集装箱运价指数（SCFI），过去一周内，集装箱货运现货价格在连续13周上涨后首次出现小幅下降。尽管降幅仅为1.6%，这一趋势仍然引发了市场的关注。

SCFI指数的下降与红海地区的不安定局势密切相关。由于局势紧张，货运公司被迫绕道非洲南部海岸，从而导致运价上涨。然而，随着局势逐渐稳定，运价也开始出现回落迹象。与此类似，Dreary世界集装箱指数（Drewry World Container Index）在经历了前一周的大幅上涨后，本周的增幅也放缓至1%。

这些数据表明，尽管短期内货运价格可能会有所波动，但从长期来看，市场正逐渐趋于稳定。然而，对于航运公司而言，如何在价格波动中保持竞争力，并在复杂的国际环境中寻找新的增长点，将成为未来发展的关键。

前瞻与策略：航运业的未来之路

综合来看，马士基与赫伯罗特的合作以及全球货运市场的变化，揭示了航运业在未来面临的多重挑战与机遇。首先，全球监管环境的复杂性要求航运公司必须具备更强的合规能力与风险管理水平。对于马士基与赫伯罗特而言，如何在满足监管要求的同时，实现战略合作的目标，将是他们未来的重要任务。

其次，货运市场的价格波动反映了全球贸易环境的不确定性。航运公司需要在波动中寻找稳定增长的路径，并通过创新与技术手段提升运营效率。例如，通过数字化转型，航运公司可以更好地管理供应链，提升客户服务水平，并在市场变化中保持竞争力。

客观的来说，不论双子星、MSC还是海洋联盟和THE联盟，主流班轮公司的团体将各自继续巩固自己的优势航线及市场份额，不会受解散分手影响，更不会“因变而变”，联盟的合作是深思熟虑、酝酿许久的共赢，正如那句：势均力敌，才是稳固关系的最好方式。

最后，航运业的未来发展还需要注重可持续性与环保。随着全球对环境保护要求的不断提高，航运公司必须加大对绿色技术的投资，推动船舶低碳化与能源效率提升。这不仅是企业社会责任的体现，更是未来竞争力的重要来源。

换言之，航运业作为全球贸易的关键支柱，正面临着前所未有的挑战与变革。从马士基与赫伯罗特的合作到全球货运市场的波动，种种迹象表明，未来的航运业将更加复杂多变。然而，正是在这样的环境中，行业的创新与变革才具有更为深远的意义。

对于航运公司而言，如何在不确定性中寻找稳定增长的路径，并通过战略合作、技术创新与可持续发展，实现自身的转型与升级，将成为未来发展的关键所在。我们期待，航运业能够在变革中迎来新的辉煌。

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