航空旅（FlightGlobal）消息，尽管 7 月 4 日美国独立日前后亚洲航空运费出现短暂下跌，但依然持续走高。
根据 WorldACD 今天发布的数据，7 月第一周全球货物运输量同比增长 11%。第 27 周全球现货和合约平均价格为每公斤 2.57 美元，较前一周上涨 2%，比去年同期高出约 68%。
亚洲空运市场火热，价格差异显著
亚洲地区作为全球制造业中心和出口大国，其空运市场表现尤为突出。其中，越南、泰国和新加坡等东南亚国家空运价格涨幅惊人，远高于中国和香港。这一现象反映了全球产业链的转移趋势，以及东南亚国家在全球供应链中的地位提升。
亚洲的数据更高。亚太地区至美国的货物中约有一半来自中国和香港，这两个地区的平均现货价格分别为每公斤 5.34 美元和每公斤 4.84 美元。
然而，WorldACD 指出，亚太地区其他产地的货物价格上涨幅度更大：第 27 周，越南的货物价格为每公斤 6.62 美元，比去年上涨了 147%；泰国的货物价格为每公斤 6.46 美元；新加坡的货物价格为每公斤 7.02 美元。
然而，值得注意的是，亚洲空运市场内部也存在显著差异。中国和香港作为传统空运枢纽，虽然价格上涨，但涨幅相对较小。这可能与两地拥有较为完善的空运基础设施、丰富的航空资源以及成熟的物流体系有关。而东南亚国家则面临着基础设施相对落后、航空资源不足的挑战，导致运价水平较高。
运价上涨将对马士基航空货运公司产生提振作用，该公司今天表示，其首架 777F 飞机已于上周六完成试飞后抵达比隆。该飞机最初将每周飞行三趟中欧航线，最多每周飞行六趟，其下架 777 飞机也将如此，该飞机计划于第三季度交付。
一位货运代理人士告诉媒体，“8 月份来自东南亚热点地区的空运运费可能会上涨至每公斤 10 美元”。
他们补充道：“我想，如果我是一家欧洲零售商，我现在就会担心‘返校市场’”，并提到了延迟的问题。
与此同时，今日《Loadstar》报道称，从广州到尼日利亚的门到门运输服务价格高达 99 公斤以内每公斤 9.80 美元，超过 99 公斤每公斤 8.50 美元。
据 Xeneta 称，6 月份东南亚至欧洲和美国的即期运费涨幅最大，环比上涨 14%，分别达到每公斤 3.65 美元和 5.32 美元。东北亚的即期运费也有所上涨：至欧洲的即期运费上涨 5%，达到每公斤 4.26 美元；至美国的即期运费上涨 4%，达到每公斤 4 美元。
Metro Shipping 向客户表示：“在一年中的淡季，市场仍然保持着令人惊讶的强劲势头，因为额外的腹舱运力在夏季投入使用，反映出电子商务活动持续强劲。”
“亚洲其他一些大市场（尤其是印度和越南）的运费也同比大幅上涨，尤其是通往欧洲的航线。总体而言，我们看到大多数进入欧洲的空运航线需求旺盛，全球枢纽的拥堵情况仍然普遍存在。
“与海运理论不同，海运市场因补货而繁忙（当然还有红海/苏伊士运河的有效关闭），这种想法对空运和时间紧迫的货物来说毫无意义。这只是需求增加而运力不足的情况，因此迹象表明从 9 月到农历新年的传统旺季将异常繁忙。”
此外，在航空旅（FlightGlobal）看来，全球供应链的不稳定性也加剧了航空货运的紧张局面，备货周期延长，企业倾向于选择空运以确保供应链安全。
旺季即将来临，空运市场压力加大
随着传统旺季的临近，空运市场面临的压力将进一步加大。欧洲“返校季”的需求激增、传统旺季的货物积压以及潜在的地缘政治风险等因素都将对空运运力造成冲击。预计空运价格将继续保持高位，甚至出现进一步上涨的可能性。
对于航空公司而言，如何优化运力配置、提高航班利用率和提升服务质量将成为关键。对于货主企业而言，提前规划、多元化运输方式、与物流服务商建立长期合作关系等措施将有助于应对高价和运力紧张的局面。
行业趋势与挑战
可以确定的是，航空货运行业正经历着深刻的变革。数字化、绿色化和个性化成为发展趋势。航空公司需要加强数字化能力建设，提升运营效率和客户体验。同时，环保要求不断提高，航空公司面临着降低碳排放的压力。此外，消费者需求的多样化也对空运服务提出了更高的要求。
然而，航空货运也面临着诸多挑战。全球经济的不确定性、地缘政治风险、航空燃油价格波动以及人才短缺等问题都对行业发展带来影响。
整体来看，空运市场呈现出供不应求的态势，价格高位运行。这一局面短期内难以缓解，行业参与者需要做好应对挑战的准备。同时，空运行业也蕴含着巨大的发展机遇。通过创新、合作和转型，行业可以实现高质量发展。
航空旅（FlightGlobal）分析认为，当前航空货运行业正处于一个充满机遇和挑战的时代。只有顺应市场趋势，积极应对挑战，才能在激烈的竞争中取得成功。
