智电车报 | 赛力斯115亿入股引望；加拿大对中国产电动汽车加征100%关税；吉利研发团队大整合；安波福电子研发中心落户江苏常熟

8月28日消息，自研无人驾驶重卡Q-Truck，成功通过国际权威的工程技术评估机构Ricardo里卡多对于车辆底盘安全框架强度和耐久性的CAE评估。该评估得到国际权威的工程机构里卡多的支持。评估表明，Q-Truck底盘完全符合复杂中各种工况的安全目标。Q-Truck底盘框架在安全性、可靠性和耐用性方面的卓越表现，将成为大物流智能转型客户的首选。

本次评估由Ricardo里卡多英国总部组织，凭借其先进的测试技术与设备，专为Q-Truck定制了严格的CAE评估方案。里卡多的全球专家对真实场景和36种模拟验证进行了专业评估，评估证实Q-Truck底盘在复杂港口场景的各种工况条件下都符合安全要求。

普强信息中标中原农险“智能客服系统”

8月30日消息，普强信息成功中标中原农业保险股份有限公司“智能客服系统”，彰显了普强信息在智能语音技术领域的卓越实力与深厚底蕴。普强信息自成立以来，已在金融行业树立数百标杆案例，覆盖银行、保险、证券及互联网金融等领域，通过智能化技术优化客户服务、外呼等场景，不断拓展业务边界，提升服务质量与创新能力，始终以客户为中心，满足其多样化需求，协助金融行业智能化转型。

小马智行获深圳市智能网联汽车高快速路测试许可

8月29日消息，小马智行获得深圳市智能网联汽车高快速路测试许可，成为深圳市首家获得该许可的自动驾驶企业。获得该许可后，小马智行可在广深沿江高速、南坪快速路、水官高速等高快速路上进行Robotaxi路测。

据悉，自2022年在深圳提供自动驾驶载人示范应用服务至今，小马智行在深圳的运营范围已覆盖深圳前海、宝安中心区、南山后海、深圳湾等核心区域，用户可以选择近1500个站点上下车。截至目前，小马智行已累积超过3500万公里的自动驾驶路测里程，其中无人化自动驾驶测试里程超350万公里。

图片来源：小马智行

安波福电子研发中心落户常熟高新区

8月27日，安波福电子常熟研发中心签约落户常熟高新区。据悉，常熟研发中心是安波福主动安全与用户体验事业部在中国区继上海、苏州之外的第三个研发中心，将聚焦下一代汽车平台开发先进的主动安全、智能网联与安全、信息娱乐和用户体验系统相关的软硬件技术，同时将在常熟设立安波福中国数据中心、安波福测试中心，是安波福进一步布局中国智能网联汽车的重要一环。    

安波福中国及亚太区总裁杨晓明表示，常熟素有“江南福地”之称，是一流科技企业的“沃土”，也是长三角地区较早布局汽车产业的城市之一，拥有良好的汽车产业生态。安波福电子常熟研发中心的成功落地，能够与安波福在上海、苏州的研发中心形成协同作用，通过发挥“长三角一体化”战略优势，更好地服务中国汽车客户，促进汽车产业生态的进一步发展。

图片来源：安波福

比亚迪方程豹豹8采用华为智驾

8月27日，比亚迪方程豹发布消息称，比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议。此次合作是基于双方集团战略合作基础上，针对比亚迪旗下方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发，首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型，搭载华为乾崑智驾ADS3.0。据悉，双方团队已立项并研发验证了很长时间，预计于今年的Q3以后，豹8就将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0正式上市。

方程豹豹8是比亚迪子品牌方程豹旗下的第二款产品，定位超级混动智能硬派SUV，将基于2.0T DMO超级混动越野平台及全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，融合最新的华为乾崑智驾ADS 3.0。

图片来源：比亚迪方程豹

保隆科技与银基科技签署合资协议，共建首个智能化汽车连接系统生产制造平台

8月26日，保隆科技与银基科技在上海正式签署合资协议，标志着双方在汽车科技领域的深度融合与创新合作。双方将深度整合各自在生产制造、硬件研发、智能进入系统、生态服务等领域的专业优势，致力于向中国乃至全球的汽车制造商提供前沿的汽车智能化最佳解决方案与未来出行技术的创新路径。

作为全球领先的汽车零部件及智能化解决方案提供商，保隆科技凭借27年深厚技术积累，为全球汽车制造商提供高质量的汽车智能化与轻量化产品。银基科技专注汽车智能化创新，以其在数字钥匙技术、智能连接系统ICS系列解决方案、智能汽车基础设施化等方面的创新能力，为汽车智能化转型提供了强有力的技术支持，实现了车辆与用户、以及更广泛出行生态系统内的无缝集成和交流。

签约仪式

磁流变悬架上车自主品牌，零跑汽车与京西集团达成合作

8月26日，京西集团官方宣布，其于零跑汽车正式签订长期稳定的战略合作协议。根据协议，双方将面向全球市场在线控悬架及线控制动领域展开长期战略合作。研发方面，双方将携手开发新技术、新材料、新工艺和新产品；制造方面，双方将共同推进零部件的平台化、标准化与通用化进程，确保高品质输出的同时优化成本，提升性价比；市场运维方面，双方将一起赋能零跑汽车市场推广和运维管理等产业链布局，提升双方产品的市场占有率。    

该合作的创新产品涵盖线控悬架系统和线控制动系统两大类，包括MagneRide^®磁流变减震器、AeroRide空气悬架、ValveRide连续阻尼控制减震器、智能全主动悬架、主动稳定杆系统（SARC） ；电子机械制动系统（EMB）和iDBC1智能集成线控制动系统（1-Box）等。

图片来源：京西集团

聚焦智能底盘域，合众汽车与京西集团达成战略合作

8月29日，合众新能源汽车与京西集团正式签订战略合作协议。本次合作聚焦于智能底盘域领域，双方将发挥各自优势，共同推动底盘域控技术的创新发展，提升汽车的整体性能和用户体验。

据介绍，此次战略合作以底盘域的创新产品开发为核心，包括MagneRide®磁流变减震器、AeroRide空气悬架、iDBC2.1智能线控制动系统（2-Box）、电子机械制动系统（EMB）、智能全主动悬架、半主动悬架和智能底盘域控系统等。京西集团表示，未来，合众汽车与京西集团将持续深化合作，共同探索智能出行的无限可能，提升双方市场份额，引领汽车行业的智能网联化发展潮流。

图片来源：京西集团

小鹏汽车自研AI芯片流片成功

8月27日，小鹏汽车宣布，该公司自研的图灵芯片已于8月23日流片成功，可同时应用在AI汽车、AI机器人和飞行汽车上。据了解，图灵芯片具备40核处理器，2 个独立图像 ISP，一个用于行车感知，一个用于用户可感知的图像，另外还拥有2个处理神经网络数据的 NPU，最高可运行 30B 的大模型参数。面向L4自动驾驶汽车时，AI算力接近3颗主流智驾芯片的水平。

曝吉利汽车重设CTO、研发团队大整合

8月28日，相关消息称，2024年第二季度，吉利汽车集团启动了一场大规模的研发整合。该整合由董事长李书福领导，总裁安聪慧具体操作。此次整合涵盖了吉利中央研究院以及各子品牌下的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等关键团队，同时涉及采购和供应链部门，其目的在于提升研发效率，减少重复开发造成的资源浪费。

有吉利内部人士称，吉利体系光智驾团队就有5个，包括研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、子公司亿咖通，以及脱胎于吉利的福瑞泰克。重复开发和多余资源消耗在所难免。多位吉利工程师直言，真的需要整合了，“有时候总院开发了一套东西，子品牌还会重复去开发一套一样的。”    

广汽冯兴亚：明年规划5款插混、4款增程

8月31日，第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛高层峰会上，广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚透露了广汽集团的规划：2025年是广汽集团自主品牌插电产品的大年，将推出约5款全新的PHEV车型、4款REV车型，覆盖不同的细分市场,可实现增程直驱并联和纯电多种驾驶模式，全面满足消费者多元化驾驶需求。

图片来源：泰达论坛官方

欧阳明高：700Wh/kg电池大规模生产还需十年

8月31日，第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛会议上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高谈到了固态电池“三步走”策略。

第一步，重点攻克固态电解质。2025年，以200Wh/kg和400Wh/L为目标，打通全固态电池技术链，三元和石墨正负极基本不变，确立主体电解质。2030年，以300Wh/kg和600Wh/L为目标，特种商用车应用为主要场景，三元和硅碳正负极，优化固态电解质体系（主体电解质+补充电解质），实现在电池层面大于4C的倍率性能和5000的循环寿命。

第二步，重点攻关高容量复合负极。2030年，以400Wh/kg和800Wh/L为目标，高性能乘用车应用为主要场景，进一步发展高比容量高硅基负极，实现在电池层面大于3C的倍率性能和1500的循环寿命。2035年，以500Wh/kg和1000Wh/L为目标，进一步发展高比容量锂金属负极（锂金属载体或功能层）。

第三步，重点攻关高容量复合正极。2035年，以500Wh/kg和1000Wh/L为目标，进一步发展高电压高比容量锂正极。2040年，以700Wh/kg为目标，发展锂硫和锂空气电池。

图片来源：泰达论坛官方

极越汽车OTA2.0内容公布：全车可用文心一言、支持粤语识别

8月29日消息，极越汽车智驾座舱OTA2.0升级内容现已公布，官方称为“首个完全以原生AI大模型为底座”打造的智能座舱。极越汽车2.0版本拥有947项升级，将于9月中旬正式推送该版本升级。

在该版本，极越汽车SIMO升级为SIMO2.0，支持沿途地点查询、智能推荐出行地点，可提供产品参数、功能故障诊断；同时支持超1万场景创建、全车可调用文心一言、粤语识别、唇动识别（适用于嘈杂环境）等功能。座舱新增“创纪元”全新视觉主题，车机屏幕支持“HUD”显示，提供3D车道级SR导航；汽车支持自动补打、熄灭、提前打转向灯，用户上车准备时，还可自动识别应该挂倒挡还是前进挡。极越汽车升级后，将提供腾讯START云游戏，拥有30多款游戏。    

北汽极狐推置换补贴优惠政策 至高补贴10万元

8月29日，北汽极狐官方发布了限时购车优惠，购车享至高置换补贴10万元，其中国家以旧换新补贴2万元，北京地区置换补贴1.5万元，北汽极狐补贴至高8万元。涵盖车型包括极狐 阿尔法S/T森林版（含PRO）、极狐 阿尔法T5、极狐 阿尔法S5、极狐考拉S。

图片来源：北汽极狐

加拿大宣布对中国产电动汽车加征100%关税

8月26日，加拿大表示，将效仿美国和欧盟，对从中国进口的所有电动汽车加征100%的关税，其中包括电动和部分混合动力乘用车、卡车、公共汽车和货车，以及特斯拉等外国车企在中国生产的汽车。针对中国产电动车的新关税政策将于10月1日起开始生效。值得注意的是，这项100%的附加税是在现有6.1%的关税基础上额外征收。另外，加拿大宣布将对从中国进口的钢铁和铝加征25%的关税，10月15日开始生效。

加拿大政府还就是否对其他行业的中国产品征收关税启动了为期30天的公众咨询期，包括电池和电池零部件、半导体、太阳能产品和关键矿物等。加拿大总理Justin Trudeau表示，加拿大正在采取行动，以应对中国的“国家补贴”政策，加拿大将继续与美国和其他盟国合作，并正在考虑采取进一步的措施，对中国芯片和太阳能电池征收关税。但他没有透露具体细节。

丰田汽车和宝马集团将扩大燃料电池汽车合作

8月27日，消息人士透露，丰田汽车和宝马集团将扩大在燃料电池汽车方面的合作，以提高两家公司氢动力汽车的竞争力。

消息人士称，双方计划签署一份关于合作伙伴关系的谅解备忘录，并定于9月5日正式宣布。届时，丰田汽车将向宝马集团提供关键零部件，如储氢罐，而宝马集团则将在未来几年内制造并销售量产的燃料电池汽车。此次扩大合作旨在实现燃料电池汽车零部件的标准化，并降低燃料电池汽车的成本。燃料电池汽车被视为实现碳中和的一个很有前景的选择，但由于价格高昂，目前尚未普及。

采埃孚发布高速领航辅助系统RFA

8月27日，采埃孚重磅发布高速公路自动驾驶领航辅助系统RFA，标志着采埃孚在汽车安全与舒适功能领域再迎重要突破。据了解，RFA系统采用了高度灵活的系统架构，具备高可扩展性，能够基于不同主机厂的需求支持多种系统方案设计，包括5R1V、5R5V、5R6V等多种传感器配置，实现丰富的行泊一体功能，且该系统还是最低可下探至1500元以内的高速NOA解决方案。    

现代汽车欲2030年实现555万辆的年销量

8月28日消息，现代汽车表示计划到2030年实现555万辆的年销量，而这一目标较2023年的年销量增长了30%以上。为此，现代汽车计划扩大生产规模，额外增加100万辆的产能。

根据现代汽车计划，为积极支持上述战略的实施，从2024-2033年，其将投资120.5万亿韩元（约合901.3亿美元），比该公司2023-2032年的投资计划增加10.1%。在最新的战略中，电动汽车是一大重点。现代汽车公司的目标是到2030年每年销售200万辆电动汽车，约占其汽车总销量的36%。其中，将有69万辆电动汽车的销量来自北美市场，在欧洲市场的电动汽车销量预计为46.7万辆。

图片来源：现代汽车

美国政府拨款5.21亿美元，用于部署电动汽车充电网络

8月27日，美国总统拜登政府表示将拨款5.21亿美元在美国境内建设电动汽车充电设施，并部署9200多个电动汽车充电端口。

根据美国能源部和联邦公路管理局的计划，美国政府将为41个旨在扩大电动汽车充电基础设施规模的社区项目拨款3.21亿美元，同时为10个快速充电走廊项目拨款2亿美元。

图片来源：Electrify America

阿维塔之后，赛力斯也入股华为引望

8月25日，赛力斯发布《关于筹划对外投资的进展公告》称，子公司赛力斯汽车将以115亿元现金购买华为持有的深圳引望10%股权。这一支付价格和收购股权比例与阿维塔一致。上述投资完成后，赛力斯资产负债率预计升至90.73%。

同一日，赛力斯发布2024年半年报，数据显示，其半年度营业收入达到了650.44亿元，同比增长489.58%，归属于上市公司股东的净利润16.25亿元。而作为对比，就在2023年的上半年，赛力斯的利润还是-13.44亿元，差别不可谓不大。在25亿元拿回问界商标后，赛力斯希望以更平等的股权投资方式，成为与华为并肩的合作伙伴，摆脱附庸者形象。    

图片来源：赛力斯

长安汽车战略入股太蓝新能源

8月27日消息，重庆太蓝新能源完成数亿元B轮战略融资，本轮融资由长安汽车旗下安和基金及兵器装备集团旗下多支基金联合出资完成。此前，太蓝新能源已完成5轮融资。投资方包括君联资本、两江资本、中金资本、招商局创投、正奇控股、国鼎资本等。

太蓝新能源作为固态电池代表企业之一，专注于新型固态锂电池及关键锂电材料技术开发和产业化，拥有固态电池关键材料-电芯设计-工艺设备-系统集成全产业链开发能力，核心研发团队从2011年开始便专注于固态电池关键技术开发，在固态电池关键材料、先进电芯、核心工艺及热管理等领域有着10多年的技术积累和布局，累计专利近500项。

本次融资中，长安汽车的入股动作值得关注。这也是继上汽与清陶能源、蔚来与卫蓝新能源之后，国内第三个大型车企与固态电池企业开展深度战略合作的案例，不仅意味着车企及资本对固态电池产业链的看好与加码，也标志着固态电池技术在国内汽车产业中的产业化应用正在加速推进。

图片来源：太蓝新能源

滴滴智慧交通 6.7亿元增资四维智联

8月28日早间，四维图新发布公告称，四维图新及滴滴智慧交通科技对四维智联进行增资，四维图新拟出资人民币1亿元对四维智联进行增资，本次增资后，四维图新占股比例从此前的30.29%稀释为27.01%，但仍为该公司的第一大股东。滴滴智慧交通则以其持有的睿联星晨（北京）科技有限公司的100%股权作价4.5亿元及现金2.2亿元增资四维智联，成为该公司的第二大股东，持有该公司16.46%股份。

公告发出后，据知情人士透露，原滴滴智慧交通板块300人团队加入四维智联，主要负责智能座舱等技术研发。对此，四维图新董事兼总经理程鹏回应称，除了四维图新上市公司对四维智联的资金注入以外，滴滴也注入了汽车智能化资产、团队以及现金。另据悉，四维智联未来有独立上市计划，但仍要视资本市场情况来定。“四维智联的新订单业务表现还不错。”一位内部知情人士表示。

瞄准锂电回收赛道，恒创睿能完成数亿元C轮融资

8月26日消息，安徽恒创睿能完成数亿元C轮融资，投资方包括国芯创投、君联资本和隐山资本等，本轮融资将用于市场扩展和技术研发。恒创睿能成立于2017年，专注于锂电池综合回收利用，业务涵盖电池梯次利用、材料再生等，已取得双白名单资质。

在发展方向上，该公司选择从3C电池切入，逐渐入局动力和储能市场，最终形成全电池场景覆盖。值得注意的是，据公开资料，该公司为苹果供应链企业，苹果承诺到2030年实现供应链和产品100%碳中和。数据显示，2023年，我国退役动力电池总量超过58万吨，预计到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元，废旧动力电池综合利用领域展现出巨大发展潜力。    

零重力飞机工业完成近亿元A轮融资

8月28日消息，合肥零重力飞机工业近期完成近亿元人民币A轮融资，由合肥高投领投，科大硅谷引导基金、国华投资、蕴盛资本、紫峰资本跟投。本轮融资聚焦零重力eVTOL项目，为多旋翼ZG-ONE的适航取证、倾转旋翼ZG-T6全尺寸机的全状态飞行提供资金支持，进一步加速旗下电动固定翼飞机RX1E-A等多款新能源航空器产品的商业化进程。

零重力成立于2021年，总部位于合肥高新区，在南京、深圳、嘉兴等地分别设有研发、运营、生产、试飞等分支机构。其以载人eVTOL飞行器为核心，布局电动固定翼飞机、电动垂直起降飞行器等多元化新能源航空器，推动绿色航空产业发展。

优步对Wayve进行战略投资

8月29日，英国自动驾驶技术初创公司Wayve宣布与优步（Uber）建立新的战略合作伙伴关系。优步还同意对Wayve进行战略投资，作为该公司此前宣布的C轮融资的延伸。根据双方合作的设想，未来由Wayve提供动力的自动驾驶汽车将在全球多个市场的优步网络上使用。

通用汽车与三星SDI签署协议，投资约35亿美元在美国合建电池厂

8月28日，韩国电池制造商三星SDI宣布，已与通用汽车签署协议，双方将共同建立一家合资工厂，为美国市场供应电动汽车电池。通过此次合作，三星SDI与通用汽车将共同投资约35亿美元，以建设一家新的电池制造工厂。该合资工厂将位于印第安纳州，该工厂初期年产能为27千兆瓦时，在后续扩建计划下将提升至36千兆瓦时，并计划在2027年实现大规模生产。

图片来源：三星SDI

车规无线SoC芯片企业「欧思微」获Pre-A+轮融资

8月26日消息，车规无线SoC芯片企业欧思微完成数千万Pre-A+轮融资首批交割，由金鼎资本与康希通信共同设立的基金投资，云岫资本担任本轮融资的财务顾问。本轮融资资金将用于继续投入超宽带（UWB）及汽车毫米波雷达芯片的技术研发，为加速产品量产落地提供安全保障。欧思微半年内相继完成总计超亿元人民币融资，年初完成的Pre-A轮融资由力合资本领投，合肥高投、博通集成跟投。    

欧思微创立于2020年10月，是一家专注于超宽带（UWB）及汽车毫米波雷达SoC芯片设计的领先厂商。公司聚集了一支来自于国内外一线芯片设计公司的顶尖SoC芯片研发团队，具备深厚的技术和车规级产品经验。目前欧思微已经量产的UWB SoC产品涵盖IoT、手机和汽车等多种应用场景，拿到了多家客户的定点及批量出货。

印制电路板生产商「华兴宇」完成新一轮战略融资

8月26日消息，国内高端汽车印制电路板研发及制造企业四川华兴宇完成新一轮战略融资。投资方为成都思佰益、涌铧投资、德阳投控和四川文投等机构。华兴宇致力于各种高端印制电路板产品的设计、制造和销售。公司成立以来，深耕新能源汽车PCB细分领域，主要生产高端多层PCB及金属基板PCB产品，产品广泛应用于新能源汽车的“三电”等有高安全性及可靠性要求的核心系统中，同时覆盖新能源汽车的空调仪表、中控、车灯等汽车电子电器产品。目前，公司已经构建了以比亚迪、META SYSTEM为核心的客户群体。

毅达资本完成对南京瑞为新材的投资

8月26日消息，毅达资本完成对新型芯片级散热材料及热管理解决方案提供商——南京瑞为新材的数千万元投资。瑞为新材成立于2021年，是金刚石-金属新型复合材料产业化的探索者和引领者，专注于研发高功率核心芯片热沉、散热冷板、热管理系统等，为客户提供全新的高效热管理整体解决方案。瑞为新材团队在业内率先突破了金刚石-金属复合材料的高可靠性、高一致性制备方法和基于该材料的芯片热沉产品低成本灵活成型生产工艺，在该领域具有里程碑意义。

目前，瑞为新材已经与多家军工企业及民用标杆企业开展合作，公司所开发的各类高导热材料在各类军、民用场景中进行充分验证与批量应用，未来在5G、新能源发电、大功率光电器件、功率电子、IGBT、新能源汽车等领域具备广阔应用前景。

青岛中微创芯完成 Pre-B轮融资

8月26日消息，青岛中微创芯完成Pre-B轮融资，此次融资由青岛国信领投，源创多盈投资与云晖舜和基金跟投，标志着中微创芯在新型功率半导体器件领域的研发和产业化进程迈入了新的发展阶段。中微创芯以创新为驱动，以技术为核心，致力于IGBT芯片及高端智能功率模块的设计、制造和销售。公司的IPM产品以其卓越的性能和可靠性，为家用电器、新能源、工业变频等领域提供了强有力的技术支撑和产品解决方案。    

和衷同道  高山景行

和高资本专注于智能电动汽车赛道的早期投资，覆盖整车、汽车半导体、动力电池、高级辅助驾驶、自动驾驶、域控制器、智驾大数据、智能线控技术、充换电、传感器、热管理、电动二轮车等细分领域，是国内领先的智能出行领域全产业链专业投资机构。欢迎有识之士沟通交流。

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