与广州地铁18号线贯通运营的
南沙至珠海（中山）城际
将启动中山香山至珠海拱北段工程
实现白云机场、广州火车站、广州东站
广州南站等交通枢纽
与中山、珠海一线通达
南沙至珠海（中山）城际由南沙万顷沙站往南，其后进入中山，经过香山站后分为东西两线，西线深入中山主城区至兴中站，东线沿中山东部南下进入珠海至拱北站。
目前
南沙万顷沙至中山兴中段正在建设
截至10月公布的进度
广州段土建工程累计完成53%
中山段土建工程累计完成20%
红线为中山段走向示意
南沙至珠海（中山）城际
南沙至珠海（中山）城际设计时速160公里，连接广州、珠海、中山三市中心城区。这是第一条实现大湾区城际与广州地铁线网互联互通的轨道交通线路。
项目建成后，将与广州地铁18号线、广州东至花都天贵城际贯通运营，与广州地铁22号线、芳村至白云机场城际跨线运营，共同打造湾区西岸南北向客流骨干走廊。
届时
白云机场、广州火车站、
广州东站、广州南站等重点节点枢纽
将与中山、珠海一线直达
线路采取“公交化”运营模式
“买票即上车”，车到即走
最大限度提升乘客的出行效率
此外
还有两条城际铁路全速冲刺中
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广花城际
近日
首台以广州城市命名的“羊城号”盾构机
在历经46天组装调试后
顺利在广州东至花都天贵城际项目
方石站现场始发
标志着粤港澳大湾区城际铁路大盾构施工
取得关键进展
广花城际
起于18号线的广州东站
向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心
连接方石、凤凰南路、马鞍山公园
止于花都花城街站
新建7座车站，线路长39.6公里
设计时速160公里
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
截至目前，广花城际（广州东至花都天贵）土建工程累计完成33%。
全线7座车站，1座已封顶，6座进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，其余进行前期准备；共12台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。
广花城际建成通车后
将与已通车的地铁18号线
正在建的18号线后通段贯通运行
成为南北大动脉
是粤港澳大湾区的骨干线路之一
芳白城际
据了解
T3预留工程致力于
构建高品质“两高铁、两城际”
分别为广珠（澳）高铁、广河高铁
芳白城际、新白广城际
以及实现“零换乘、一体化”的T3综合交通枢纽
目前T3预留工程正加速建设中
随着“芳白三号”盾构机刀盘在白云机场T3枢纽站接收端破墙而出，芳白城际西侧左线盾构区间隧道实现顺利贯通，标志着T3预留工程芳白城际铁路区间全部隧道顺利贯通。
芳白城际西侧左线盾构区间隧道全长1346米，由机场东南工作区盾构始发井向东延伸，依次穿越景观河、B1滑行道、东内跑道助航灯光保护区、Y19滑行道、东外跑道航向台保护区、东外跑道下滑台保护区，出机场围界后下穿李溪干渠、南北排渠到达T3交通枢纽站接收井。
区间隧道98%的线路
位于白云国际机场飞行区范围内
且穿越区域周边环境复杂敏感
地质条件复杂多变、岩溶发育强烈
盾构施工具有掘进控制难、沉降要求高
安全管控严等特点
为做好机场飞行区范围内岩溶处理
经过各单位多方协调
实行动态施工，历时近270余天
顺利推进被行业各方称为
中国民航史上工程项目最多、技术最为复杂
施工难度最高、持续时间最长
运行影响最大的不停航施工
分阶段关闭东一、东二跑道
进行区间岩溶处理
▲ 芳白三号盾构机破洞而出
芳白城际西侧左线区间隧道
圆满贯通
离下了飞机直转城际更近一步啦
起于芳村站，止于机场北站，线路长约41.1公里，新建10座车站，与广花城际跨线运营。线路同步规划了人和站、方石站、白云城市中心站、夏茅站、白云站、广州火车站等6座站城一体的城市综合体。截至10月，芳白城际（芳村—白云机场北）土建工程累计完成31%。
▲ 注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。
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