油车会重蹈诺基亚的覆辙么？
香城故事
1、广汽董事长为何会呼吁油电同权
6月6日，广汽董事长曾庆洪在2024年中国汽车重庆论坛上称：国家有关部门应该出面介入当前过度劵的现状，以恢复有规律的市场秩序。并同时呼吁：政府部门应该在电车市场占有率达到50%以后油电同权。在广汽披露的4月产销快报上，广汽总产量下滑17.4%，新能源车同比下滑29.1%；销量方面，合计销量下跌24.7%，但新能源车同比下跌41.1%。销售数据显示，广汽在新能源车领域方面竞争力下降，广汽新能源车陷入竞争困境。而面对咄咄逼人的新能源车的扩张态势，燃油车下滑恐怕是很难止住，这应该才是曾庆洪在论坛发言的真正原因。
2、中国新能源车的销售爬坡
前不久，乘联会公布了2024年5月汽车的销量：乘联会发布了2024年5月份乘用车市场零售销量数据，整体市场销量达到168.5万辆；新能源汽车零售销量达到了91万辆，整体占比54%；而今年以来累计批发364.3万辆，同比增长31%。
2023年1—12月，新能源乘用车国内零售销量773.6万辆，全年渗透率35.7%，提升8.1个百分点。
2022年1-12月，新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。
2021年1—12月，新能源车零售 298.9 万辆，同比增长 169.1%。
2020年1—12月，新能源车零售110.9万辆，同比增长9.8%。
2019年1—12月，新能源乘用车批发销售106万辆，同比增长5.1%。
从销售数据我们可以看出，进入2021年以来，新能源车以集合速度在扩张，在2020—2022年三年间销售数据翻了两番都不止，而在今年5月公布的数据上，更是以54%的占比超越了燃油车。在油车和新能源车的竞赛中，市场已经投票给了新能源车。
3、燃油车败因在那？
到底是什么打败了燃油车？国家政策的补贴？两桶油为代表的油企集团的傲慢？电费的经济实惠？还是新能源车开启的汽车智能化时代对驾驶的颠覆？
从场景来说，如果无人驾驶能运行成熟，那么所有的一切酒驾都将不复存在。这对现在的要喝酒的开车的车主来说，诱惑力与福利之大，是不可量化的。
其次智能化驾车带来的开车精力与体力的节约，让驾驶者在驾驶的过程中有闲暇去处理一些适当的工作事情，提高了行程时间的利用效率和工作效率。
当然在目前阶段，电车的使用成本大大优于油车，这在经济下行期间，且对车有刚性需求人群的吸引力无疑是巨大的。这也是目前电车通过低端市场打开销路的绝佳时代。
而在电车潮流中，电车品牌的悄然崛起，国产品牌比亚迪的仰望的销售价格已经突破100万，达到了燃油车豪车的价格。另一个角度是品牌价格的初始维度起来了，如何让车的持续保值这个命题一旦克服，那么电车品牌将彻底崛起。电车将全方位的堵住油车可能复辟的缝隙。
4、产品被时代抛弃，再好的质量也没有防火墙
当年诺基亚的质量，至今人们仍然赞不绝口。但质量并没有阻止诺基亚一夜之间的垮塌。当产品被时代抛弃的时候，再好的质量也没有防火墙。
当3G商用突破时候，就已经决定了诺基亚的败局。
同样，当智能介入电车领域的那一刻，其实油车的败局就已经注定。
打败油车的从来不是新能源，而是互联网。
ISTEC荣获费加罗报：2024年最佳管理学学士的商学院第二名！
与下面微信号同号咨询
（容磁咨询聊天加群）
