饥荒与节约
文化
2024-09-29 22:18
安徽
今天本来想写点罗翔，听了两遍罗翔视频，也没感觉有啥问题，大家可能觉得他在说辛亥革命不好，其实这都只是推测，他并没有否定辛亥革命，他只是说过度的民族主义不好。
我认为民族主义在特定的时期，短暂地来一点，没大毛病。就像一个人短暂地恨没问题，这种愤怒像一团火，燃烧了就发泄了，但你不能让恨冷却了，演变成长期地漫长地恨，这就容易生病。极端的民族主义肯定不好，而且这一心理可能跟自卑也有关系，没啥必要，想说的就这么多，没啥想写的。季羡林的自传里写二战时期的美国人，那时候就挺浪费的。1945年，季羡林住在哥根廷，美国和英国的飞机轮番轰炸。
美国人进城后，没有屠城，季羡林也没有看到大街上有美国人侮辱德国人的事，也没看到德国人搞什么破坏活动，倒是有一些德国女孩围着美国大兵转，看起来似乎一团祥和。美国兵占了一些漂亮的民房，他们往往通宵酗酒跳舞，把楼板跺得震天响，家具当然也会有一定程度地损坏。在当时季羡林的眼中，美国大兵们个个年轻，有的长得玉立，十分英俊。但总是给人吊儿郎当的印象，就连敬礼都嬉皮笑脸，嘻嘻哈哈。他们的物质都是从大洋彼岸的美国运过来的，但一点都不珍惜，一罐鸡鸭鱼肉罐头吃不到一半就扔了。给汽车加油，一桶油还剩一半，就不耐烦地皮鞋一踢，滚到一边，桶里的油还汩汩地往外淌着。他们在城内架设通讯电缆，为了省事就挂在树上，撤走的时候，为了不留给德国人使用，干脆直接剪成一段段地丢在那里，黑压压地垂在树上。上面这一段是季羡林的自传里的记载，我几年前看过印象非常深刻。现在华人眼中的美国人依然浪费，为什么他们就能这么浪费而不心疼？在我们历史上，黄河大决口记录达到1500次左右，近代以后更是灾难频发，有的地方十年倒有九年荒的地步，并不夸张。近代到五四期间，黄河漫决平均2年一次，像其他旱、风霜、蝗灾、瘟疫等灾难合在一起，几乎年年发生，归根结底还是生产力水平低下，无法对抗自然灾难。我们的节约意识，很大一部分就是祖祖辈辈的饥荒记忆的传递的。有很多研究说，饥荒对一个人的性格、心理健康都有影响，比如经历过饥荒的人在长大后，较少社交娱乐，没有幸福感，更容易抑郁，喜欢节约储蓄等。前几天看到一篇论文说，美国农业在19世纪就实现了一定程度的机械化。从18世纪到1860年，美国领土翻了2倍多（主要依靠购买和没收印第安人的“无主”土地。）扩大这么多国土面积，土地全部归美国政府所有，他们买的价格很便宜，通常是几美分一英亩，卖给自己人也不贵，后来干脆直接送了。地多人少，农场主在种收季节找不到工人干活，因此农业机械化就成了最紧迫的需求。19世纪30、40年代，出现了机械打谷机、收割机（这一时期的机械主要靠畜力、水力等推动）。收割机很快风靡全国，几年间就卖出了7万台，到1862年，全国有25万台收割机。而1862年的大清正在处于太平天国起义时期，湘军兵临南京城下，当时的很多地方被打得赤地千里，人烟稀少。1865年到1900年，美国农业发明专利达1.2万项。我们现在最常用的联合收割机的前身，诞生于1885年的加利福尼亚，最初的是用骡马拉动的，到1890年，诞生了蒸汽联合收割机。在这一时期，美国粮食产量几倍增长，从一个小农场主国家，变成了一个机械化的农场主国家，人口也增加了3倍。1850年，美国铁路9000公里，超过英国成为铁路最长的国家。到1900年，在过去半个世纪的时间里，美国铁路长度达到30万公里，约为英国的10倍。这个数据我第一次看不敢相信，因为现在中国铁路才15万公里左右，但我有又反复查几个权威数据都差不多，最后在中国国家铁路局的官网中看到这样的句子：美国第一条铁路为巴尔的摩—俄亥俄铁路，于1830年5月建成通车，全长21公里。1916年，美国铁路总里程曾达到历史最高峰，约41万公里。此后，由于铁路经营状况恶化，大量线路被拆除和封闭，路网长度不断缩减。确实不可思议，那时候的铁路竟然比现在还长，真是个疯狂的年代。这一时期，自来水也慢慢走进美国家庭，抽水马桶代替了旧式厕所。其实当时欧洲的科学家数量比美国多，基础科学研究也比美国厉害，但美国的发明注重实用，引进很多欧洲科技成果，将其转化为生产力。1901年，美国拉上电网，普遍使用电力，电动机逐步取代蒸汽机，进入了电力时代。每次看到这类数据，不由地让人感慨，我一个八零后，小时候都用过煤油灯，灯芯忽闪忽闪的。1901年的大清又是遍地灾难，庚子事变后，慈禧刚从西安跑回北京。就写这么多吧，今天本来不准备写这个，查到哪就写到哪，只是觉得这个话题有点意思，就随便写写。保护私有财产能够调动一个人的积极性，就像你在有游戏中打金币，你很积极地打钱，因为你知道你打的钱都是你自己的。此外，对自由的思想的保护也比较重要，它能够让人眼界开拓，头脑灵活，减少一些内耗，两者应该都对经济有一些作用吧。我不觉得公知是一个贬义词，像罗翔这样的人不多，即使你不同意他，但起码不要喊杀就行。
