文章开始前，我想问大家一个问题。
在你看来，广州到底哪一个区最受宠？
估计大部分的网友冲口而出两个字——
南沙。
摊开地图，我们可以看到南沙位于整个大湾区几何中心；《南沙方案》落地，提升了南沙的区域能级以及地位；18号线首期的启用，拉近了南沙与天河的核心地带的距离……
这样的“偏爱”不仅让南沙多次走进大家的视线，也容易让南沙处于风口浪尖。
网友呼吁
南沙环线赶紧刷进度
因此，有不少人就呼吁15号线南沙环线应该尽快落地，这样，南沙的所有街坊都可以享受便捷出行。
实际上，官方一直都在刷新15号线（规划）消息。
在2022年的《广州市交通运输“十四五”规划》中，15号线一期被列入策划阶段。
今年4月，规自局也曾回应，15号线已纳入《广州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（送审稿），现已上报审批，待批准后进一步明确研究。
在今年5月份，南沙两会也提出致力推进15号线一期规划。
一期是从横沥到南沙客运港，途经灵山岛、南沙区府，南沙湾等地，基本串联起南沙CBD、政治中心、重点港口，该线路基本可以满足南沙内部的日常通勤。
最近网上有人爆料，说广州地铁四期名单已过会，预计年内申报。
让人激动的是，这次爆料除了提及了广州地铁南沙15号线一期，还提到了32号线一期。
32号线一期是自西向东横穿整个横沥岛，然后从岛尖一路延伸至4号线大涌站，有点像APM线路。
虽说爆料真实性存疑，但我认为，假如15号线一期与32号线一期能组合“出道”，那将会很炸裂。
15号线一期是从南沙客运港至横沥，32号线一期可以先规划横沥至大涌站，加上4号线大涌站可达南沙客运港站，那么横沥岛、灵山岛、区府、南沙湾板块被连起来了，南沙也相当于拥有了一条小环线。
这个设计有两个优势。
首先，它会让南沙居民出入更加方便。
无论是乘坐4号线，还是15号线一期，都可以切换到32号线一期再接入18号线，去往万博珠江新城等地，提高出行效率。
其次，三线互通对区域发展也有很大的帮助。
其不但可以让横沥岛、明珠湾板块将加速连片，实现CBD之间的强强联手，由于小环线串联的都是南沙人口比较集中地方，有区域中心，也有商业核心等地，可以实现人才的互联互通，也能保证客流。
当然，只要有足够的人流量，就可以解决初期客流不达标的问题，从而提高线路获批的机会。
南沙的基建
不止于此
当然，南沙的基建并没有停留在一两条地铁之上。
一桥连接深圳前海以及中山翠亨，广深中完美牵手，南沙也实现了和湾区最强CBD的联动。
南沙站也将计划引入南沙港铁路、广中珠澳高铁、肇顺南城际，中南虎城际，深茂铁路，增设京广高铁南沙支线，新增引入贵广、南广、京广高铁、港深西部铁路，引入广州地铁18号线、4号线复线、15号线。
未来，南沙不仅直达湾区各城市的区域核心，还能通往全国不同的城市。
南沙站一期项目预计2028年3月全面运营。（来源：新快报）
此外南沙全民文化体育综合体也有望在2025年将投入使用。
由于其要为接下来的全运会比赛服务，建设规模也是难得一见，总建面超50万㎡，投资金额超70亿，将建设6万座的综合体育场、2万座的综合体育馆、4000座的游泳跳水馆等。
南沙全民文化体育综合体效果图
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