当你从地铁站出来，看到路上如蝗虫过境的电鸡。你将深刻理解，什么叫“东方小印度、岭南小孟买、广东小越南”。当你走在路上、在“电鸡大军”中夹缝求生时，世界十大未解之谜，又将增加一个：根据公安交警部门统计，截至今年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。要知道，根据最新统计，广州机动车保有量接近400万。换言之，如今广州的电鸡数量，已经比汽车数量还多。眼见电鸡乱象越来越严重，前段时间，广州市第十六届人民代表大会常务委员会表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，或将解决广州人的电鸡之困。电鸡乱象众多，哪些行为要罚？怎么判定该不该罚？会怎么罚？最近，市人大常委会法工委负责人也对相关问题做出解答。根据调查显示，非法改装提速是广州电动车最突出的乱象，也是导致事故的主要原因。因此，针对非法改装行为，个人最高罚款5千！个人非法改装电动自行车的，处五百元以上五千元以下罚款。对非法改装的电动自行车所造成的人身损害及财产损失，还要依法承担民事责任。而且对于如何判定电动自行车是否存在非法改装行为，也有明确的标准：根据规定，经营者非法改装电动自行车的，最高处五万元罚款；非法改装受到三次以上行政处罚，再次非法改装的，最高处十万元罚款；情节严重的，可以责令停业整顿。为他人非法改装电动自行车如果构成犯罪的，还要依法承担刑事责任。电鸡有三次以上的交通违法行为记录，车主或驾驶人经公安交警部门通知后拒不接受处理的，公安交警部门可以扣留车辆。这个细则，其实在之前的《规定（征求意见稿）》里就有提到，不过不少网友表示，扣车属实还是罚轻了……
针对外卖、快递等对电动自行车依赖性较强的职业，法规也明确：对一个星期内有闯红灯、超速行驶、逆向行驶等三次以上严重交通违法行为的骑手，企业要实行派单管控。不过，法规也为企业合法开展经营活动提供了服务保障。如：明确政府在规定电动自行车限行路段时要考虑外卖等民生服务行业电动自行车的通行需求。考虑到电动自行车的违规行驶、乱停乱放等乱象背后，在一定程度上也反映了相关配套设施不足的问题。
接下来，广州也会增设相关的电动车配套，比如增设非机动车道、增设停车点、增设公共充电设施等，保证电动自行车有路可走、有位可停、有电可充。总的看下来，广州对于整治电动车乱象这件事，还是相当上心。
在广州提出要整治电鸡的消息之后，大部分网友都拍手称快。
我们翻了翻网友留言，发现不少网友在整治电鸡的标准上，也有一些独到的见解。比如有一条高赞评论就提到：除了要抓非法改装提速，建议也严抓改装车头灯的行为。另外，还有人提议，以后所有电鸡驾驶员都要考证，像汽车一样实行扣分制。翻遍评论区，我发现，大家对电鸡的“怨气”，根本原因其实在于：实际上，电鸡最初的出现，确实在一定程度上缓解了大城市的交通压力。
谁不知道生命诚可贵？如果真的有电鸡专用道，谁愿意冒着生命危险跟大车抢路。而今，广州迈出整治电鸡的第一步，且并非简单的“一刀切”，而是从源头入手，综合考虑多方意见，在逐渐完善相关法律法规之余，也及时更新城市基础设施。像是前段时间，“电鸡黑点”金沙洲大桥增设了电鸡专用道，做到电鸡与机动车分流，交通秩序明显得到改善。我们也期待，迈出整治电鸡的第一步后，广州能找到与电鸡“和平共处”的平衡点。
你觉得整治电动车乱象，还需要完善哪些规定或基础设施建设？最后插播一则消息：
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