1995年在第31届东京车展的本田展台展出了一辆名为“SSM”的概念车，而在SSM（Sports Study Model）公布后三年的1998年，这款概念车变成了现实，本田50周年纪念型号、底盘代号为AP1的“S2000”，正式出现在了人们的视线之中。AP1的车身尺寸为：长4,133mm*宽1,750mm*高1,270mm，轴距2,400mm，车身前后50：50的均衡比重、X-BONE车架，使得S2000拥有非常好的操控性，不凡的身手让它在头文字D中亦占有一席之地。
AP1搭载的直列四缸F20C DOHC VTEC红色机头，排量2.0升，拥有的240匹马力是在高达8300rpm下输出的，红线转速更是达到了9000rpm，具有的高功率、高转速的特点。S2000是一款本田意欲打造的富有驾驶乐趣和激情的小跑车，第一代车型AP1由上原繁主持研发，在日本本田技研工业枥木制作所高根泽工场生产下线，生产周期到2003年结束。
AP2是S2000的大改款，生产日期是从2005年11月至2009年6月，分为前期型和后期型两种。AP2的主要提升了各个转速区间的扭矩，并且让车辆对一般驾驶员更加友好。并且将一代经典F20C的机头换成了F22C，排量也宽展到2.2升，但最大马力反而略微下降，扭矩略微上升。前脸的外形也有略微不同，但对普通人来说，基本看不出AP1和AP2的区别。（真车图片来自网络）
今天给大家带来的蓝色本田S2000 AP2模型是MOTORHELIX在今年佛山改装展上的展会限定，限量999个，这款模型现在二手市场价格在200元左右，和展会现场售价198差不太多；这款模型比例是1/64，材质为合金，采用金属底盘，最大特点就是采取了可拼接的结构，车底盘、车身、座椅等为分体零件，而且有磁铁吸附功能，MH推出这个产品看来是要卷死1/64的友商啊。
模型的包装采用类似书本一样的开口纸盒，纸盒的配色和车身相同，纸盒内部是吸塑的支撑，这款模型的各个部件均匀分布在吸塑支撑托上，包括底盘、车身本体、前盖、座椅、中控台、尾翼以及不同形态的车顶，可玩性是非常高的；可以看出MH的这款S2000包装很大程度上参考了TLV。
模型设计采用了数字3D采样技术，而且前期也推出了1/18的S2000模型，因此这款S2000 AP2外形还是不错的，之前样板上出现模型的悬挂有点高的问题，在这次大货上已经基本解决；这款底盘和车身分离的拼装玩法毕竟新颖，MH也是初次采用，后期应该还有很大的完善空间；模型的缝隙控制得还算比较好，侧面细节其实不算太多，车门把手是浮雕刻画的，侧转向灯是浮雕+油漆刻画，前翼子板后的S2000标志是移印的；模型配了软棚收起、软棚打开以及硬顶三种配件，配件的契合度还行。
模型的悬挂适中，轮毂为电镀银的多幅轮毂，轮毂中央还有本田标志，轮毂的整体质感和细节都很不错，刹车系统也是有还原的。
模型的大灯采用独立透明的透镜，内部结构一般化；前杠上的通风口为浮雕+涂黑，不过质感还行，车头的本田标应该是移印的。
尾灯也是采用独立透明的独立分件，内构还算比较清晰；模型的鸭式尾翼并非独立分件，并用黑色漆做了分色；车尾的H标应该是移印的，移印的还包括车尾的其他标志；模型的排气管比较粗，双边单出也彰显性能，管口有挖深涂黑处理。
多个角度的对比图，姿态分比样板已经有很大提高。
模型的一个亮点就是拼装结构，可以看到座椅、发动机等结构，比起当初的样板，这次的大货零件整合度上已经有很大改善，缝隙偏大的问题也基本解决，整个安装过程好玩倒是挺好玩的。
模型的内饰细节还算丰富，不过大部分都是油漆刻画的；模型的前盖可以拿走，能看到的那台F20C DOHC VTEC的红色机头，发动机采取半独立结构，不过发动机的细节也都是画上去为主。
MH的S2000漆面整体质感还是挺不错的，整体油亮程度和细腻程度都比较到位；模型的雨刮器为塑料独立分件，车身后部侧方有独立分件的天线。
底盘方面，MH的这款S2000 AP2的细节和分色分件方面还是很丰富的；排气系统为独立分件，另外也以浮雕的方式刻画了变速箱和传动轴。
因为S2000在JDM玩家心目中的特殊地位，MH这款拼接式1/64的S2000 AP2一直都备受玩家关注，由于MH的产品的品质在玩家中已经形成口碑，再加上佛山改装展限定（限量）的因素，产品上市后有成为爆款产品的可能，也顺便期待下MH会推出多少1/64的产品。
