福特野马GT作为美丽国最为经典的肌肉之一，总给人一种外形凶猛、动力强大、不易于操控、特别费油等典型的特点。而这次试玩的第五代款福特野马GT 2005款与上一代不管是外形还是机械结构上都有着很大不同，可以说是完全颠覆性升级的一代，外形变得圆润又不失硬朗，驾驶舒适性也大幅提高。这一代的福特野马GT采用了当时世界一流的新技术和更高级的工艺材料，从而开始塑造出现代野马。（真车图和文字来自网络）
相比上一代，2005款福特野马GT外形更为圆润，但又不缺肌肉的硬朗，更像一位游泳健将。漆车身设计以后期款第一代Mustang为灵感来源，采用了相似的前灯以及中网的设计。同时，中网上的两个小灯的设计也一并回归；侧面线条模仿了早先的肌肉感线条，不过并没有设计侧进气口。其尾部再一次采用了“三竖条”的设计，在行李箱盖上有一个标志性的Mustang标志。
2010款福特野马GT依然采用前代的的4.0升V6发动机，可最大输出210匹马力和240牛米扭矩；而顶配版本则采用4.6升24气门V8发动机，最大输出马力300匹和320牛米的最大扭矩输出，相对于现在动辄5~600匹马力的超跑，确实不算什么，但考虑到野马GT的价格定位，也还算良心了。2005款福特野马GT是一款开起来很舒服的跑车，因此配置上也是算极其豪华，采用当时非常前卫的同步信息娱乐系统，并配有语音识别功能、iPod数据接口以及蓝牙系统等。实际上2005款福特野马GT不但是一款性能强劲的肌肉车，而且还是一款非常非常容易上手的通勤车。
这里先插个抽奖
这次试玩的模型来自AUTOart的1/43系列，十多年前由AUTOart推出，也算是有些年头了，而AA的福特野马（不管什么比例）一开始都不太好卖，1/18的产品甚至特价200+，而1/43的产品当初100+的价格就可以拿下。说实话，当年AA的1/43模型整体做工非常扎实，细节到位，而且前轮还可以转向；更值得一提的是，经过那么多年代洗礼，金属红漆面依然近乎完美，这点确实体现了AA当年的合金工艺是如此的了得；这款野马GT的二手表现比较稳定，到现在也是3~400的价格（具体看颜色和品相），也算是小海景了。
模型的包装是AA经典的开口蓝盒，内部是塑料底座和亚克力罩，AA的1/43产品的包装比一般的43模型要大，而且底座也是斜的，也算是AA的一个特点吧，缺点就是有点占地方。
2010年之后的几年，也还算是AA合金全开车模的巅峰时期，不管是啥比例的AA模型都有不错的表现；而此这款野马GT形准方面是完全没有问题的；模型的金属红漆面光亮均匀，整体质感相当整洁，虽然经历十多年的时间，依然保持较好的状态；车身各处缝隙控制均匀，模型的车门把手是独立分件的，侧转向灯则是移印的，侧面的GT标志是蚀刻片的；车窗边框是黑色的，质感还不错，模型整体上非常干净整洁。
模型银色的轮毂质感比较好，轮毂中央有移印的野马标志，刹车系统是高度还原的，模型的悬挂也较为合适。
车头大灯是独立件的，内构也算清晰；转向灯也是独立件的，做得还算精致；中网非镂空，但有黑色金属网，质感较好；模型中网上的野马标志是独立电镀件的，这个在1/43模型里是不多见的，中网上还有两个独立分件的探照灯；前杠上还有大面积的金属通风网，做得还算细腻；模型还带前轮转向功能，虽然转向角度不算大。
三竖条的尾灯也是独立透明分件的，内构也算清晰；车尾的野马标志是独立电镀件的，不过年代久远，有点泛黄；后挡风有加热丝细节，双边单出的排气管是独立电镀件的，管口处理比较细腻，不过同样有泛黄的情况；尾翼是独立件的，尾翼下方的高位刹车灯是移印的。
AA的合金全开车模，不管是1/18还是1/43，总能给人一种扎实稳定的舒适感，多角度对比真车和模型吗，这款野马GT的姿态还原度还是很高的。
模型的前雨刮器也是独立塑料件的，质感不错；车前盖有发动机整流外形变化，看着还是挺不错的，而模型的漆面和缝隙整体水准还行，经历那么长的时间依然没啥状况，甚是难得。
模型的悬挂是样子货，但细节还原比较丰富，排气系统、传动轴、变速箱、发动机底盖等都有所刻画，排气系统还做了电镀的独立件，不过有点泛黄。
最近整理车模收藏，整合成一些大的展示盒，每个展示和可摆放（用蓝丁胶固定）8台43或者16台64模型，这样方便展示和参加活动。
这款野马GT款在2010年之后几年生产，相对来说还是属于AA做工是较为稳定优良的时期，而很多经典的海景都是出自那个时期，不管是1/43还是1/18模型；这个2005款的福特GT模型经历是十来年的磨炼，但漆面依然近乎完美，细节方面也算到位，即便和现在最新的产品比，整体品质一点也不差，值得推荐。
