当前市面上在售的这一代保时捷911（992）可谓是911车系超过60年的历史里最为热闹的一代。除了因融入复古元素而深受好评的外观与内饰设计之外，在车型版本方面也能带来新意，而代表作之一就是911 Dakar，一款专为拉力而生的保时捷911跑车。（部分真车图片来自网络）
说跑车玩拉力，恐怕还得是保时捷911能称得上“专业户”，毕竟保时捷自从356系列开始就被用作拉力战车，而初代911也在当时的各种拉力赛事中有着很高的能见度和竞争力；后来甚至还演变出了953、959这些能征战达喀尔并且取得胜利的传奇拉力赛车。这一经典跑车的体内是真有一些拉力基因的，而保时捷推出的911 Dakar，则是第一次将这种基因显露在一款量产销售的公路跑车身上。
保时捷911 Dakar发动机规格：3.0T H6最大马力：480Ps峰值扭矩：570N·m传动系统：8速PDK驱动布局：后置四驱0-100km/h加速：3.4s极速：240km/h（特制AT胎），账面数据还是非常强大的，而越野性能方面，有卡宴多年经验的积累以及保时捷本身在拉力赛场上的经验，这方面也完全不需要担心。买家大可放心开着这台越野胎的911上山下海。
产品的包装是MINIGT标准风格，标准尺寸纸盒，模型侧面照片；这款保时捷是有授权的，产品的编号已经去到780，体现了MINIGT这个现象级的1/64品牌产品线丰富程度；纸盒内部是吸塑支撑，由于MINIGT都是软耳朵，因此也不怕刮掉。
这款911 DAKAR外形确实比较奇特，高悬挂和越野胎完全脱离了911那种运动跑车的特质；模型的的灰色（有点偏绿）漆面基本没问题，模型的缝隙刻线也看不出什么问题；模型的门把手为浮雕刻画，车窗边框为黑色；车外后视镜为软胶独立件，但和车身同色；模型的黑色轮眉为油漆分色，侧面包围也是油漆刻画的；模型的越野胎纹路有点夸张，这个和真车有点差距；模型的车顶行李架为独立分件，车顶的行李包裹也是独立件的，而且刻画很细腻。
模型黑色经典轮毂质感还行，轮毂中央有移印的保时捷标志，轮胎有白边；而根据MINIGT的官方说法，为了保持轮子转动的顺畅，一般都不还原刹车系统。
车头大灯是独立件，有刻画LED灯细节，透镜也是椭圆的，透镜外有黑色边，俗称黑眼圈；车头的通风格栅为浮雕+涂黑刻画，LED行车灯则是移印的；车底有银色的挡泥板，车头的保时捷的标志应该是贴纸的；行李架前端有LED探照灯，这个模型仅仅用油漆给兑付了。
贯穿车尾的尾灯组应该是浮雕+油漆刻画的，保时捷字母标志应该是移印的；车尾的包围直接用黑色漆刻画，低位刹车灯和车尾的标志应该都是移印的；排气管和后挡泥板结合成一体，排气管仅为黑色漆刻画，质感一般；那些的尾翼是独立分件的，高位刹车灯则是移印的。
多角度对比，MINIGT也算还原出911 DAKAR的拉力赛韵味。
模型的整体漆面质感不错，偏绿色的灰也特别耐看；模型前挡风玻璃窗是浮雕在前档风玻璃上的；前盖前端的通风格栅为浮雕+涂黑刻画，车尾的发动机通风格栅也是浮雕刻画的，不过还算细腻；模型的内饰以黑色为主，基本没啥细节刻画。
模型底盘为金属材质，细节为浮雕刻画，前后挡泥板上了银色漆。
MINIGT的产品，如果品控没啥问题，性价比还是很高的，这款911 DAKAR车型热度较高，而MINIGT的做工整体上还是挺不错的，关键价格也不贵，对于这样整体品质和细节都挺不错的特别车型，还是值得推荐的。
