兰博基尼旗舰大牛终于迎来了它的继任者——Revuelto，一台继承兰博基尼传奇V12荣光的旗舰超跑。由于人们已经习惯了兰博基尼从Rventon到Aventador的激进外形设计，因此Revuelto在外观上没有到让人惊艳的程度。实际上和前作Aventador相比，Revuelto的空气动力学表现得到了大幅度的提升，车身的空气效率提升了61%，空气下压力提升了66%。兰博基尼也为Revuelto打造了全新的车身结构。Revuelto车身采用大量碳纤维材料。与Aventador系列相比，Revuelto的车身刚性提升了25%，但重量却减轻了10%。（真车图和文字介绍来自网络）
代号为LB744的Revuelto搭载全面升级的6.5升V12自然吸气发动机，并配合三电机，组成的插电式混合动力系统。这台V12发动机只有218公斤，比现有V12发动机减轻17公斤。这台全新的V12引擎可在9250rpm时产生824马力，并可在6750rpm时爆发出725牛·米的峰值扭矩。而三台电机采用了前二后一的布局，这套混合动力系统最大综合马力达到惊人的1015匹，使得Revuelto成为一台实至名归的兰博基尼千匹性能巨兽！动力通过全新研发的8速E-DCT变速箱传递给四个车轮。Revuelto的0~100公里/小时仅需2.5秒，0~200公里/小时也不到7秒，极速可以达到350公里/小时。
兰博基尼还为Revuelto开发了13种不同的驾驶模式，其中包括了Recharge，Hybrid及Performance三种为混动单元新鲜开发的驾驶模式。其中最强悍、最具乐趣的自然还是马力全开的Corsa模式，只有在此模式下才能释放出全部1015匹马力。作为兰博基尼最新的旗舰——Revuelto必将会是一台合格的LAMBO大牛，有时候甚至可以和一众Hypercar一较高下。
到目前为止MiniGT的兰博基尼，整体品质都是非常不错的；而MiniGT的这款Revuelto在形准、漆面、细节等方面都达到一个不错的水准，车型热度也是比较高的，关键价格还不算高，妥妥的性价比之选，值得推荐。
产品的包装是MiniGT标准风格；而这款Revuelto是有兰博基尼原厂授权的，产品的编号已经去到夸张的748，说明现在MiniGT的产品线已经是变态级别的丰富程度了；纸盒内部是吸塑支撑，由于MiniGT都是软耳朵，因此也不怕刮掉。
兰博基尼的这款Revuelto推出已经有一段时间了，目前为止合金小比例车模也好像只有MiniGT一家推出，而兰博基尼一直都是MiniGT的重点开发品牌车系，因此MiniGT对Revuelto的开发是相当重视的，玩家的期待程度也比较高。从到手的实物可以看出，MiniGT的这款Revuelto外形还原度还是不错的，车身采用金属蓝的漆面，质感靓丽光鲜，缝隙控制得也还行，不过缝隙边缘还有轻微漏底的情况；模型的侧进气口，前盖后沿、尾部扩散器、侧包围等位置都有碳纤维覆盖，这些碳纤维貌似采用移印工艺，值得一提的是这个碳纤维纹路都是对称的，侧包围的风刀还有Revuelto的移印标志；模型的车外后视镜也是分件的，不过采用软胶材质；模型侧面的外形基本上是浮雕刻画的，侧转向灯也是刻线+油漆刻画。
模型的悬挂较低，模型的轮毂是亮黑色的多幅轮毂，做得还算细腻，轮毂中央还有移印的大牛标志；轮毂虽然镂空，但刹车系统是没有的。
模型的大灯应该不是独立分件的，不过结构刻画还算到位，LED灯条应该也是用白色漆勾画上去的，整体质感和细腻程度还行；车头进气口都是浮雕挖深并涂黑的，不过锐度还行；车头前唇中间部分做了碳纤维纹路，车头的牛标应该是移印的。
尾灯情况和车头灯一样，都是浮雕+油漆刻画的，LED灯条也很清晰；中央2出的排气管貌似是个分件，质感还行；碳纤维的尾部扩散器是一体的零件，并覆盖了碳纤维纹路，车尾其他通风口都是浮雕+涂黑的，低位刹车灯是移印的。
多角度对比，几十块的混动大牛，做到这个程度也可以了。
模型的发动机舱为独立分件，并且做移印的碳纤维纹路，发动机盖有浮雕+油漆刻画的Lamborghini标志，这个比较细腻，不过整个发动机舱配件和车身之间的缝隙有点大，导致有分离感；发动机盖两侧的应该有类似Aventador的那种可动的通风口结构，这里模型貌似也是独立分件的，不过缝隙有点大；模型的前盖后沿也有碳纤维纹路细节；模型的内饰基本都是黑色塑料原色，基本没啥细节刻画，雨刮器和前档风一体。
模型底盘为金属材质，基本就是平板一块了，可以看到，前后轮宽度差很多，轮胎也有胎纹。
