马自达RX-8是由日本马自达（MAZDA）汽车公司所制造的跑车，在2001年的北美国际车展上首次面世。作为马自达RX系列，也是RX-7的后续车种，因此RX-8也是由一具转子引擎来驱动，新车在2004年便开始在北美开始销售。同年获得了北美市场度风云车的美誉。
和RX-7不同，RX-8采用2+2的座椅架构，并且采用了独特的自杀式对开门设计，前排车门像普通车型一样向前开启，而后排车门比较窄，并向后开启，类似于劳斯莱斯的对开门方式，在当时这样的设计显得分前卫。由于RX-8没有B柱的设计方式，显得更加和谐。动力部分，马自达RX-8采用了1.3L转子发动机，最大动力输出231马力，可输出211N·m的峰值扭矩，采用6速手挡变速器，官方资料提供的0~100公里/小时加速时间为6.4秒，最高时速234公里。
在九年的生产周期里，RX-8不断升级改进。2009年，RenesisII发动机进行了迭代，新增油喷射口与更高压额定值的发动机油泵，同时采用新的催化转化器以减少堵塞问题。外观上，2009款车型进行了重新设计，拥有更具侵略性的前后保险杠、运动型前后大灯和更大的排气管。而限量版的Spirit R，更是在外观上有着诸多专属特征，虽然最初在日本仅限量1000辆，最终生产数量远超千台。在整个生产周期内，马自达RX-8共生产192094辆，虽因未达排放标准等原因停产且后继无车，成为了转子传奇的绝唱。（真车图和文字来自网络，车型和模型略有不同，仅供参考之用）
这次给大家带来的2款马自达RX-8产品，都属于TLV Neo系列，比例是1/64，材质为合金；其中银色的版本是特别版，产品没有编号，另外一款红色编号为LV-N314a，这次是TLV首次推出RX-8，也说明TLV将放开年代限制，推出越来越多的现代车型。
2款模型上市时间为2024年9月；这2款RX-8模型整体品质不错，前盖还可以打开，能看到发动机，模型的轮毂做得也很精细，价格也不贵，银色版本当初预定价格为128元，红色版本的预定价格为118元，现在二手价格都有略微上涨，这个好像也成为TLV热门车型的常态。
2款模型的包装有较大差异，银色版本采用类似书本的大纸盒版本，而红色的则采用方形外包装，天地盒的形式；外纸盒的配色上就体现出模型的颜色，TLV的包装风格就是基本完整展示了模型的各种信息，包括授权信息等；而纸盒底部有香港代理的小贴纸，因此是一款港版产品，不过和日版基本没啥区别。包装内部采用吸塑支撑，同时还有点数卡，收集齐点数就可以召唤神龙，获得TLV御当选产品的购买资格，这点同样体现了TLV在车模收藏领域的底蕴；这款RX-8是预安装好后视镜的，不需要玩家自己安装。
模型形准方面应该说基本没问题，TLV车模的最大优势就是整体干净整洁耐操；模型的银色和红色的漆面质感还是很不错的；模型的车门把手和前翼子板后侧的装饰物都是开模成型的浮雕+移印刻画的，因为TLV的漆面都比较薄，因此开模刻画细节也是TLV最擅长的；模型独立件的后视镜已经安装好，车窗边框为黑色，车门缝隙比较均衡；银色的Spirit-R版本在C柱上还有移印的专属标签。
模型的悬挂还算低，银色版本采用古铜色多幅轮毂（和官方宣传照片有较大差异），红色版本采用枪灰色多幅轮毂，刹车碟和刹车钳等细节也有所刻画，轮子还有弹簧悬挂功能。
模型车头的外形没问题，大灯是独立件，内构还行，但有较明显的固定柱；中央的通风网做了浮雕结构，两边的通风网也是浮雕的，雾灯则是移印的；车头中央的马自达标志是移印到凸起的位置上，不过好像印歪了；模型的前唇和车身是一提的，用黑色油漆刻画。
车尾灯都是独立零件，内构也还行；而车尾的标志全部都是移印的，高低位刹车灯都是移印的；排气管用银色油漆刻画，管口没做啥处理，质感一般；模型的尾翼为独立分件。
应该说在神韵方面，1/64模型里TLV做得最到位了。
模型的前盖可以打开，但狗腿比较粗，发动机通体发黑，没啥细节；前盖的缝隙不可避免得还是偏大，感觉真没必要做成前盖可开。
模型的漆面质感整体还是挺不错的；模型的雨刮器也是和前挡风一体的，而且不太明显；模型内饰方面表现就比较普通了，内饰以黑色色调为主，有一些画上去的细节刻画。
这款模型采用了金属底盘，底盘的细节都是简单的浮雕，排气管末段为银色独立分件。
TLV推出过非常多的RX-7车型，这次是第一次做RX-8，就模型本身而言，依然保持了TLV一贯的水准，但是前盖可开确实有点鸡肋，虽然现在的小车市场非常卷，但有些附加功能，没有好过有。
