2007年R35 GT-R发布之后，在2014年首次推出了NISMO版。自此之后，R35分成了追求极致赛道性能的“NISMO”和日常驾驶的“普通版”两条产品线。而到目前位置，R35 GT-R的开发负责人已经换了三位，现在由川口隆志负责。这次同样是双线出征，分别是2024款 R35 GT-R 系列的两款全新 T-Spec 限定版车型，具体型号分别是Premium edition T-spec 和Track edition engineered by NISMO T-Spec。（真车图和文字来自网络）
为了提升空气动力学性能，NISMO和普通版都改进了前后保险杠，尾翼和外观细节也进行了调整。GT-R NISMO的车头设计改成了水平方向，让姿态更为鲜明。中网开口面积缩小，但是散热风量保持不变，意味着在保证散热水平不变的前提下降低空气阻力。最明显的就是增加新的标志性LED日行灯，创造了只属于新款GT-R的设计语言。
尾部设计方面也有所改变，保险杠两侧突出车尾，尾厢上方也设计了凸起，和鸭尾的作用类似，可以减少车尾乱流，同样有降低阻力的作用。2024款的GT-R R35依然装备双涡轮增压3.8升V6发动机，标配依旧输出565匹马力，而Nismo版本则可以输出600马力，廉颇老矣，尚能饭否？
今天给大家带来的正是最新款的2024 GTR R35 Premium edition T-spec模型，模型由TLV Neo推出，比例是1/64，材质为合金；模型的编号为Lv-n316，其中Lv-n316a为千年玉，在2024年8月上市，lv-n316b是午夜紫，两款车型价格一致；说实话，由于比例太小，基本没法体现午夜紫的迷幻变色。
模型采用方形外包装，采用天地盒的形式，产品有编号；外纸盒的配色上就体现出模型的颜色；TLV的包装风格就是基本完整展示了模型的各种信息，包括授权信息等；而笔者一直认为包装也是模型收藏文化中非常重要的一个环节， TLV就把这个环节发挥到精致。
包装内部采用吸塑支撑，同时还有一张真车的基本信息卡，收集齐点数就可以召唤神龙（TLV御当选产品的购买资格，御当选的电镀花见台可以了解下，TLV天价车模之一），这点同样体现了TLV在车模收藏领域的底蕴。
因为日产是TLV的亲儿子，而GT-R更是嫡长子，之前也只有GT-R系列有最新的型号；TLV的这两款模型神韵方面做得非常到位，当然这有点玄学范畴了，而把玩TLV车模，第一感觉就是舒服，干净整洁特别耐操；模型的外形把握较为准确，午夜紫的漆面是这款模型的特点，这个午夜紫应该是金属漆，但没有了真车那种迷幻的质感；模型的侧面前后转向灯、前翼子板后R35标志性的装饰条以及车门把手等，都是开模浮雕+移印的，这个是TLV最擅长的；模型的黑色车窗边框也是浮雕刻线的，但质感比较好，独立件的后视镜已经安装好，尾翼也是普通R35那种，和车身同色。
模型的悬挂比较适合，金色轮毂质感比较好，刹车碟和刹车钳等细节也有所刻画，这点在TLV模型里也不是每一款都能做到。
车头的外形没问题，大灯是独立件，但内构一般，缺少点精气神；包括发动机盖的通风口和中网都是浮雕+黑漆对付，GTR的标志应该是移印的；前杠两侧有LED矩阵的日间行车灯，这个也是2024款最明显的区别。
尾巴四圆灯都是独立零件，而车尾的标志全部都是移印的，后包围有网状浮雕，这个也和2022款外形有明显区别；排气管细节还行，又挖深和做了蓝色灼烧效果。
应该说在神韵方面，TLV这方面最得很到位。
模型车前盖有浮雕刻画的进气口，雨刮器并不明显；的模型内饰方面表现的空间本来就不大；车前盖有浮雕+油漆刻画的三角形进气口。
这款模型采用了金属底盘，底盘的细节都是简单的浮雕，前后包围为电镀灰色。
