时间来到上个世纪90年代，日产凭借着GTR R32一举夺下了东望洋大奖赛的冠军，并在勒芒24小时耐力赛以及Group A取得了亮眼的成绩。由此，日产便在1993年8月推出GTR R33车型，并延续了与R32同样的RB26DETT直列六缸双涡轮轴压引擎。
日产在R32的基础上，改良了由于油泵驱动轴颈过小而导致的热衰减、效率下降等问题后，R33动力输出的平顺性以及抗爆震性都要比R32要更好，动力方面还是保持在君子协定的280匹，但在日本这个改装圣地，280匹的马力限制从来就不是什么问题。凭借优秀的性能，R33还以7分59秒的圈速，成为了第一辆在纽博格林北环跑进8分的日本车。相比R32，R33的外观设计更加的圆滑饱满，多了几分优雅。
但由于车身尺寸和轴距的加大，调校偏软，兼顾了性能和舒适，但更多的GTR车主和潜在购买者只想追求更为激进的表现，导致了最后R33只有惨淡的21000台左右的销量，上市不久便被R34取代。（真车图和文字介绍来自网络，真车图片为各种亚型号，外形略有不同，仅供参考）
TLV作为中端合金小车清道夫，虽然可玩性方面一直不是TLV的强项，但是撑不住人家整体品质、漆面、细节上确实稳得一笔。因此，但凡TLV宣布要推出的车型，很多玩家都宁愿选择等待也不会去选择其他品牌；相对于之前推出紫色普通盒LV-N308a和银色的方盒的308b而言，警车版的LC-N322a海鲜市场的价格就温和很多了，只有很少的涨幅而已；和之前推出的400R一样，这次TLV推出的R33整体做工极其稳定，不论是紫色还是银色还是这款警车版，漆面质感都非常好，除了尾翼的固定柱之外没有其他毛病，现在收个现货还是挺不错的；其实外形上这3款R33应该是一样的，模具基本可以通用。
本次试玩的TLV的R33警车版采用普通TLV纸盒；一切都是TLV的原汁原味，另外，这款警车版还提供了需要另外安装的天线（比较粗）和透明挡虫板，可以预见，这款R33后期肯定会无限刷色。
TLV的这款R33外形上基本没有问题，因为日产一直是TLV的基本盘，这款R33警车版的白色+黑色漆面整体质感不错，漆面不算厚，但缝隙边缘也没有露底情况，黑白分界也很清晰；模型车身上埼玉县警察的字是移印的，而侧面的其他标志和侧转向灯都应该是移印的；模型的车门把手是浮雕的，模型车窗边框是黑色饰条；模型车外后视镜是独立分件的，而且直接装好了，车顶的警示灯也是独立件的。
模型的底盘高度适中，轮毂为银色多幅轮毂，质感较好；而模型的刹车系统还原也算到位，刹车碟和刹车钳都刻画到位。
模型的大灯组是独立分件的，大灯通透性和内构都还行；模型的中网是浮雕的，有移印的GTR标志；前杠中央通风口不是镂空的，前杠两边的通风口也是浮雕+移印的雾灯；车头为全黑色漆，车前盖中央还有移印的警察标志。
模型的四圆尾灯是独立分件的，车尾的其他细节和标志，包括刹车灯等都是移印的；模型排气管是单边双管的，管口有挖深涂黑处理；和之前的400R一样，这款R33令人诟病的就是尾翼的支柱，实在不明白到现在了怎么还会有这样的迷之操作；
几个角度对比真车和模型，没找到警车照片，只能用街车代替。
模型的内饰表现中规中矩，成本都用在外面看得到的地方了，内饰色调是以黑色为主；前雨刮器是移印到前挡风玻璃上的，后挡风也没有加热丝细节；值得一提的是这是一款右肽车型，毕竟是日本本土车辆。
底盘为浮雕结构的，排气管末端都是独立件。
这款警车INNO也出过同款，相对于INNO的R33警车而言，TLV在细节方面并没有太大优势，还有奇怪的尾翼支柱；但TLV讲的就是一个稳字，从形准到漆面再到整体品质TLV的表现都极其稳定，这个也是我们选择TLV的最充分理由，而且买了基本都不会亏。
