9月21日咱们轮语在潭州AIT参展，期间我逛来逛去，真是没想到居然掉进了一个新坑：RC。其实之前非常偶尔也会在TB看到RC的推送，因此我慢慢对某些品牌产生印象，例如莽牛、FMS、CrossRC、Traxxsa等等，其实根据我说的品牌，大家应该不难猜出，我迷上了攀爬RC。
于是，我在AIT展馆的FMS摊位，买了台RC：M.Benz Unimog。
FMS出品的FCX24乌尼莫克，有梅奔授权，是一款1:24的遥控攀爬模型，外形还是比较可爱，虽然比例小，但配置不算太低，真两档波箱、四轮门桥，因此也是有一定的攀爬能力，攀爬时候的姿态还是非常帅气的，高速档跑起来感觉时速有6-8kph。
保留原有门桥设计，闪亮的银色底盘真是非常帅气。
换完底盘之后，感觉就像是一台未来战士T800的座驾！
质感实在太棒！
换上全金属底盘后，最大感触就是簧下重量大增，轮胎抓地力加大，攀爬能力更强，车身也更稳，这一点改装方向和玩速度的赛车是挺不一样的。
对于这台大几百块的FMS的24比例遥控攀爬车，我个人觉得，对于萌新，也能提供比较不错的体验。但是很快我又在TB上面看到了只需不到200块的莽牛MN82，好奇心的驱使下，我买下了，真是很想知道两者有啥区别。
莽牛MN82是一款丰田官方授权的LC70系列中的LC79皮卡遥控攀爬车，是single cab车身，官宣是1:12比例，然而对比我收藏中的12比例CLK GTR，感觉明显小了，目测1:14更为合理。
前弹簧避震，后弹簧+板悬，车身姿态没有上面的Unimog那么夸张，但是也能呈现比较明显的扭腰。遗憾是一分钱一分货，莽牛这款入门中的入门RC，操控质感是真的很一般。假两档，没有门桥，原厂搭配过硬的轮胎，越野能力比较一般。
因此改装也是必须的，依旧是第三方的全金属底盘配方，上车后颜值又上一层楼了。然而，意外出现了：一通电就烧了电路板。
感觉是莽牛这款入门RC，电路板没有绝缘保护，碰着金属车架，一通电就...冒烟了。
上图这个时候还没装好，不过完美阐述LC79这个body-on-frame的非承载式车身。
上身后虽然是真的巨暴力的感觉，但是原来没有门桥，现在加装门桥后，车速巨慢，原本估计"高速档"也有Unimog一样的极速，现在比人走路还慢，真是头疼。
有朋友会说：那可以改装动力啊！是可以，不过其实玩到这里，你就会觉得，不应该再在这台莽牛MN82上投钱了。不过换上新的轮毂和轮胎后，抓地力好了超级多。
姿态巨好，扭腰极限比原厂时候要夸张不少。
同时我也稍微了解了下LC70系列的产品，这是一个始于1984年至今的系列，硬派越野，总共有5个形态。买一堆64是不可避免的。
首先有本文主角之一，LC79，也就是皮卡版本，single cab。
4公升V6，低扭无法挑剔。
LC79和Hilux应该是恐怖分子的挚爱了！
皮卡版本其实还有下图的Dual cab。
Dual cab能坐更多人，不过后兜的容积就降低了。
后车标是不需要的，直接印字吧！
除了LC79，还有下图这个LC78，车身和后兜相连。
后兜封闭，装载能力一流。
如果觉得上面的pick-up或者troop carrier过于粗犷，那可以选择下面的LC76。
LC76就是我们较为熟悉的SUV形态，不过这依旧是硬派越野车。
很久之前我们也写过18比例的LC76模型测评→【越野的活化石，AR的1/18 TOYOTA LC76模型测评】
当然64比例也写过→【越野圈里的活化石，LC76模型试玩】
如果看到这里，你还是认为LC78-79粗鲁，LC76又普通，那不妨看看下面这个形态。
双门短阵LC71，过瘾了吧！
巨可爱的样子。
【总结】目前我浅入RC坑，感觉确实一分钱一分货，对于入门产品，可能真是玩玩外观就算了，要想拥有比较稳定且强大的攀爬能力，真是建议买贵点的款式。同时比例也是一个很根本的因素，1:10是一道坎，10比例RC基本上都能有比较显著的攀爬能力。
入坑后自然也找到组织，我很快就认识了广州这边RC界大佬，霖哥。霖哥带出来这台D1RC的高订版本D90，无论是仿真度还是性能，真是相当牛啤的存在！玩攀爬RC，其实也是玩仿真，所以对于咱们沉浸于汽车文化的玩家，顺便玩玩攀爬RC的话，依旧是不会落下文化方面的追求。
