武贵高铁进入湖北规划,2个方案谁能最终胜出,北线概率大

民生   2024-10-29 19:28   湖北  

最近潜江市详细回复了几条争取中的铁路进展情况,其中就有很多荆州人关注的武贵高铁。

在今年上半年,潜江市联合天门、荆州进行了武天潜荆张高铁的前期研究,现在武张高铁的进展情况到底如何呢?

潜江市在回复中明确提到,武贵高铁已入湖北省中长期铁路网布局规划。按照潜江公布的时间节点,这个规划已经已经批复,但是尚未公开。

省级规划虽然不是铁路建设的法律依据,但是也代表着省级态度,说明武贵高铁的争取还在进行中。

关于武贵的高铁的走向,潜江市说湖北目前有两种思路,现阶段依然主推仙洪监方案,但是不排除利用汉宜+荆州至宜常铁路联络线的方案。

我们把仙洪监方案称为南线,把汉宜方案称为北线,来分析一下这2个方案谁最终胜出的可能性较大。

我们先来分析一下武贵高铁,已确定的各段的基本情况。贵阳至铜仁段,利用铜玉铁路+沪昆高铁,其中沪昆高铁贵州段标准为300(预留350),铜玉铁路为时速200客货混跑。

铜仁至吉首高铁可研已经批复,设计速度250。湖南境内利用张吉怀高铁接入张家界,标准为350。

可见武贵高铁各段,标准不统一,本来就是一个组合式的线路。

再来看看南线的情况,武汉至仙桃城际时速200,仙洪监铁路按照既有标准只能建设160标准,所以湖北叫停了仙洪监的推进。根据洪湖市的回复,湖北已经要求仙洪监按照350新标准重新启动前期,这也与湖北目前主推南线方案的说法对上了。

问题是,仙洪监按照350,那么武汉至仙桃间就要重新建设新线,没道理仙洪监350还接武仙城际,新建里程和投资都将增加很多,这是南线方案的资金问题。

还有更麻烦的,仙洪监是要与湖南的路网对接,目前湖南没有提出要将常岳九升格为350。因为常岳九铁路同样也是普铁,因为线路走向存在分歧,所以国铁一直没有推进。

当然武贵高铁在湖南还有一种可能。渝湘高铁提前实施,吉首至益阳间规划的还有一条350的高铁。如果监利至益阳铁路也能升格为350,那么这条铁路就直接绕过了常德、张家界。问题是,湖南会同意吗?单靠湖北推进是没有意义的。

总结一下就是,南线方案升格为350,理想很丰满,现实很残酷。

再来看看北线方案,湖北目前不太认同潜江提出的天门潜江到荆州建设新线的思路,提出了利用既有汉宜铁路的想法,这是200标准,等级也不算太低。而且沿江高铁开通后,汉宜铁路的运力将得到很大的释放,作为武贵高铁组成部分,也是一个不错的思路。

北线的难点是在荆州至宜常高铁联络线,因为这个项目不是国家规划项目,能否进入规划、何时实施,都存在很大的不确定性。

但是综合比较一下,北线方案基本都在湖北省内,新建线路里程很短。湖南方面规划的就有张家界至呼南高铁高铁联络线,还可以打通张家界往北、往东的通道。

所以综合来看,湖南力挺北线方案的可能性非常大。湖北短期内想盘活仙洪监铁路,如果湖南不配合的话,湖北大概率会转推北线方案。

所以个人认为,武贵高铁最终北线方案胜出的可能性较大。


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