武汉经开区将在明天召开发布会，届时会宣布荆州至武汉汉南机场的通用航空航班启动。昨天看到这个新闻，很多荆州人非常关注，本来荆州与武汉之间的客流需求就很大，有了航班之后是不是更便捷了呢。
也有一些人有疑问，荆州去武汉也就200多公里，现在汉宜铁路从荆州站坐动车每天都有很多车次，有必要坐飞机吗？
其实，荆州至武汉汉南机场的通用航空航班，与荆州机场运营的民航航班很不一样。从定位上看，这种航班面向的并非普通出行需求，自然没有什么性价比可言。个人认为市场前景也十分不确定，是否可以长期运营还需要观察。
本次开通的通用航空短途航班与民航航班，飞机不同、航线飞行高度不同
本次荆州至武汉汉南机场航线将由湖北楚天通航运营，采用的是8-11座的固定翼小型飞机，航班飞行高度在2700至3000米之间。而我们乘坐的民航航班，通常都是100座以上的大型喷气式飞机运营，支线航班飞机也能载客90人，飞行高度都在1万米以上。
飞机小，空间就很拥挤，乘客也不能携带太多太大的行李。而且很有可能也不能随时买到票。飞行高度低，更多的时间可以欣赏沿途的风景，而不是像普通民航客机一样平稳飞行后是在对流层，由于有云层覆盖，根本看不到地面。所以这种航班主要面向的可能是旅游、观光或者农业、地理考察等需求。
1、运营机场的交通并不是很便利
本次航班在武汉是在汉南机场起降，这个机场位于汉南区，距离武汉市中心比天河机场还远，而且距离武汉的各大交通枢纽也很远，附近交通不是很便捷。所以这种航班也不是为了方便荆州与武汉之间日常交通往来，否则从武汉市内去汉南机场的时间就已经够长了，很耽误时间。
本次航班在荆州的运行机场在新闻中没有明确，但是结合各种信息，很有可能是在老沙市机场乘机，而不是现代化的新荆州沙市机场。这是因为湖北楚天通航的基地位于荆州市的老沙市机场，去年底启动的“飞越荆州”空游项目也是在老沙市机场。
2、通用航空航班数量少，价格不具备可比性
根据武汉经开区之前的采购文件，只保证每周至少有一班航班。由于楚天通航的飞机并不多，还有其他通航任务，因此荆州和十堰两条航线的实际执行密度应该是很低的，并不能做到随到随走，而且由于一趟航班只有8-11张票，运行前期大家“尝鲜”，还很有可能一票难求。
去年由湖北楚天通用航空有限责任公司推出的“飞越荆州”空中游览项目，飞行时间12分钟至15分钟，最低票价仅418元。本次开通的这个航班，武汉经开区会进行补贴，补贴总额是450万元/年，因此价格应该会有优惠，推测说价格不超过299元也应该是合理的。
但无论是418、还是299，其实都比荆州至武汉的动车车票要贵几倍，这种价格对于通勤、旅行等日常需求的人来说是不具备可比性的，与“飞越荆州”空中游览项目更类似，是一种游览性的。
荆州大力发展低空经济，但类似航班的运营前景并不是很乐观
现在各地都在大力发展低空经济，其具有辐射面广、产业链条长、成长性和带动性强等特点。荆州也在积极谋划布局，推动相关项目快速落地。据统计，加上公安、洪湖、松滋、监利等地，荆州共有6处A1级通用机场项目正加速推进。
低空经济是社会发展到一定阶段的产物，相关需求需要培育和发展。但是利用小型固定翼飞机发展城市间的航班，个人认为前景并不是很乐观。
这是因为，通用航班的性质决定了客流覆盖面有限，开通前期还有可能因为“尝鲜”、有政府补贴，火爆一阵子，但是到了长期运行期，就会面临收益和成本的挑战。
荆门漳河机场至武汉天河机场也曾开通过短途通用航班，价格也不贵，但最后还也是惨淡收场。要知道，荆门当前并没有直通武汉的高铁动车组，武汉的起降机场还是换乘十分便捷的天河机场。另外，小型固定翼飞机的安全性也并不如大型喷气式飞机，并不适合普通人长时间乘坐。
不过，荆州至武汉汉南机场的通用航空航班也算是给了大家一个全新的选择。无论是利用荆州至武汉这段旅程进行观光游览，还是对江汉平原的农业、地理进行一些商务考察调研，200多的票价并不贵，大家还是可以根据需要去体验一下，相信还是会有所收获的。
