仙洪监铁路，一直牵动着洪湖、监利两地老百姓的心。作为两个百万人口的大县，至今寸铁皆无，每年都有大量的外出人口到武汉、岳阳中转。
可仙洪监铁路，也确实是一条命运多舛的铁路，其中曲折复杂程度，不亚于襄常高铁。
1、仙洪监铁路，原本早该开工，却因为国家标准问题被叫停
仙洪监铁路，是由江汉平原货运铁路二期升格而来。原本这个项目很早就立项，也列入国家开工项目计划。后来湖北考虑到货运铁路效益不佳、江汉平原腹地缺乏客运铁路，争取仙洪监升格为客货混跑的城际铁路。
终于在2020年完成了可研评审，当时湖北提出的标准是时速200（预留250）。国铁审查认为，预留250没有必要，按照200标准建设。
这个标准也没有太大问题，但是中间出了岔子。仙洪监在2021年，以普铁形式进入国家十四五综合交通规划。
加之国铁集团修改了铁路标准，原本可以建设时速200客货标准的普铁，最高时速限定为160，这就给仙洪监铁路带来了致命打击。
所以国铁集团批复的接轨意见中，标准就是160。这下离湖北省的要求是越差越远，要么选择按照160标准，可以马上开工建设；要么就是叫停，争取升格。
最终湖北选择了后者，叫停了仙洪监铁路项目的推进。那么洪湖监利两地的老百姓，是不是自此高铁无望了呢？
最近有新消息传来，仙洪监铁路似乎又有“峰回路转”的感觉。
2、仙洪监铁路，按照350标准重新启动前期工作
国庆节后，监利和洪湖接连回复了仙洪监铁路的后续进展情况。
我们先来看看监利市的回复：根据省发改委要求，仙洪监铁路就线路标准及走向等正在进一步深化研究。
监利的回复，如果说还比较含糊，那么洪湖市的回复，则更加清楚了。
“铁路项目紧紧围绕省委省政府的决策部署，按照350km/h时速标准现重新开展前期工作，所以您提到的前期预设的站点都是未知数。”
在今年4月份，湖北省就批复了省域战略规划，这应该是湖北未来中长期规划的一个总盘子。现在这个规划里的很多项目，已经开始前期推进了，很明显湖北未来高铁推进的方向，在这个规划里也会具体指明。
结合这个规划，再看洪湖和监利两地的回复，就可以得出一个判断，那就是湖北准备在江汉平原之间，新建一条时速350的新高速铁路，应该就是武贵高铁，这条高铁估计已经纳入了湖北战略规划。
那么仙洪监铁路，有没有希望升格为350高铁呢？这要结合武贵通道的整体情况来看。
铜仁至贵阳间的高铁已经形成，是250标准的。同时铜仁至吉首高铁已经获批了，也是250标准。吉首至益阳之间，还有规划的渝湘高铁吉首至益阳段。这样的话，贵阳至益阳的高铁通道就基本成型了。只需建设武汉至益阳之间的高铁通道，就可以形成武贵高铁。
这么看的话，湖北争取将仙洪监铁路升格为350高铁，并非是空穴来风。不过这里面难度也不小，首先就是武贵高铁能否上升为国家通道，其次就是武贵通道能否符合国家350铁路的建设要求。
不管怎么说，仙洪监铁路争取升格350，其实就是继续叫停，继续前路多艰、命运多舛！
