2024年上半年，湖北整车产量为75.35万辆，排在全国第8位。近三年来，湖北的排名每年都会下降。2023年全年排在全国第6，2022年是全国第5。
还有一个数据就是，湖北6月份销量同比下滑了16.1%，1-6月是下滑11.56%，这就说明单月的数据还在加速减少。
排在第9位的陕西省，只比湖北少了几百辆，而且陕西是超过20%的增速。那么全年排名，陕西大概率要反超湖北。湖北有进一步滑出全国前十的可能。
湖北整车产量之所以下滑，跟这几年合资车销售不畅有很大的关系。湖北尤其是武汉，基本是以法系、日系和美系品牌，这些品牌在这几年受国产新能源汽车崛起的冲击影响最大。
襄阳和十堰同样是因二汽而发展起来的整车产业，受影响也比较大。
就在湖北整车产量下滑的情况下，却有2个城市的销量是增长的，这就是宜昌和荆门。
1、宜昌广汽，上半年产量5.6万台，预计全年将超过去年的10.8万台。上半年产量比去年同期上升了30%。上半年宜昌工厂销售额达到46亿元，还计划生产新能源汽车。
2、荆门长城，今年1至7月，长城汽车荆门分公司生产整车5.3万辆，较上年同期增加4.9万辆。
简单测算一下，宜昌广汽和荆门长城2个整车厂，大概为湖北上半年贡献了6万左右的增量。如果没有这个增量，湖北的整车数据将更差。
那么现在的问题是，宜昌和荆门能否成为逆势黑马，填补湖北整车产业因为合资销量下滑带来的影响呢？
目前来看，这2家工厂的产能还算不上太高，在整车厂规模里算偏小的。而且广汽和长城在自主品牌里销量也是下滑的，并不是风头正盛的品牌。
宜昌广汽之所以今年销量增长，是因为加大了出口力度。荆门长城引入的是坦克车型，暂时看影响还不大。
这两市如果想成为逆势黑马，仅靠现有的规模还不够，还需要有新的大动作。最近荆门就开始行动了。
在今年8月底，荆门市主要领导带队到奇瑞汽车总部开展招商引资活动，奇瑞集团董事长尹同跃座谈交流，说明规格还是非常高的。
在新闻稿里，荆门方面提到了“希望奇瑞公司携手亿纬锂能等相关企业，开展广泛深入的合作”；奇瑞尹同跃表示“全面加强与荆门市的务实合作，推动市企共赢发展”。
亿纬锂能在荆门投资数百亿，建设了锂电池生产基地。今年锂电池行业因为产能过剩，竞争压力也不小。奇瑞汽车今年才开始发力新能源汽车。
所以荆门此次到访奇瑞集团，一方面可以理解为是为亿纬锂能找销路的。另一方面就说的比较含糊，荆门应该也有引进奇瑞整车厂的想法吧。
奇瑞汽车这几年逆势增长，成为国产品牌里最大的黑马，不过生产基地主要布局在安徽，在湖北省建设的一个新基地，也不是没有可能。
就看荆门能不能跟奇瑞擦出火花了，成功的话，就真的成为湖北的“整车黑马”了！
