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电动汽车命名策略：从独特走向主流

文摘 2024-12-11 00:03 湖南

通过赋予电动汽车独特名称来凸显其电动属性的时代或许已经结束。

品牌为汽车选用的名称意义重大，许多名称在文化层面都产生了相当重要的影响，或积极或消极。对于任何新事物来说，这一点尤为重要。

第一代纯电动汽车问世时，这些车辆的名称会体现其动力来源（例如，雪佛兰沃蓝达〈Chevrolet Volt〉）或者车辆的环保优势（例如，日产聆风〈Nissan Leaf〉）。

由于如今许多电动汽车要么是现有燃油车的电动版，要么与之密切相关，所以大多数品牌已经不再坚持这一命名理念。这导致一些品牌采取了使用稍有不同但又与燃油车相关名称的策略。

奥迪和梅赛德斯 - 奔驰就是采取这种做法的两个例子。奥迪生产的第一款电动汽车名为 e-tron；这款车后来更名为 Q8 e-tron，这为后续推出的其他电动汽车的命名奠定了基础，比如 Q4 e-tron、Q5 e-tron、Q6 e-tron 以及 A6 e-tron。

对于梅赛德斯 - 奔驰而言，其策略是采用 “EQx” 这种命名规则，首款车型是 EQC。这款车本质上是 GLC 的电动版。沿用这一命名规则，梅赛德斯 - 奔驰又推出了 EQB 和 EQA，它们分别是 GLB 和 GLA 的电动版。

随着纯电动汽车（BEV）市场目前似乎遇冷，制造商们可能正在寻找一种方法，来摆脱纯电动汽车给人的固有印象以及电动汽车车主给人的固有印象。车辆名称或许是实现这一目的的一种途径。

向以电动汽车为主甚至完全电动化转型对许多制造商来说颇具挑战。在美国，由于当选总统特朗普已表明想要取消曾有助于减轻许多电动汽车高昂成本的电动汽车税收抵免政策，这一转型可能会变得更加艰难。尽管仅凭名称不太可能让消费者考虑购买某款车，但它是区分不同产品的一种方式。

我们现在可能正从将电动汽车视为独特产品过渡到努力使其更加主流化的阶段。名称或许是一种微妙却很重要的方式，制造商可借此表明这些车辆就是普通汽车，只不过动力系统不同罢了。

雪佛兰推出了两款低成本电动汽车，旨在打造亲民价格并吸引广泛受众，并且选择将这些车辆作为 “EV”（电动汽车）来进行营销，比如 Equinox EV（探界者 EV）和 Blazer EV（开拓者 EV）。

尽管它们在名称中添加了（EV）这一标识，但还是选用了传统燃油车的名称，即便这些电动汽车是基于与燃油版完全不同的平台打造的。

梅赛德斯 - 奔驰和奥迪似乎也在调整它们的命名方案。梅赛德斯 - 奔驰已决定，在下一代车型推出时，将恢复使用以前燃油车的名称。换句话说，名称本身将不再区分车辆是否为电动汽车。

奥迪也将采取类似策略，不过还是会有一些区分：燃油车将使用奇数编号，而电动汽车将使用偶数编号。例如，A5 和 A7 将继续作为纯燃油车存在，而 A4 和 A6 将仅为电动汽车。

自这些车辆首次出现以来，情况已经发生了很大变化，通过赋予车辆独特名称来凸显其电动属性的时代或许已经结束。

汽车产业前线观察

二十年汽车产业研究，近十年产业投资！重点关注汽车产业链投资等领域

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