大众汽车茨维考工厂临时罢工的工人
大众汽车集团的工人们准备在 12 月 9 日这个月内第二次罢工，此时管理层与工会领袖就该汽车制造商旗下同名品牌的痛苦裁员计划进入了第四轮谈判。
这些警告性罢工给大众汽车带来了更大压力，迫使其打破与势力强大的德国金属工业工会（IG Metall）之间的僵局，此前管理层计划关闭工厂并裁减数千名工人以增强汽车制造商的竞争力。
上周，在管理层拒绝了工会提出的包括降低股息支付和削减部分奖金在内的一项提议后，近 10 万名工人离开了工作岗位。
工厂委员会主席丹妮拉・卡瓦洛（Daniela Cavallo）表示，12 月 9 日的谈判 “很可能会决定未来走向：是达成妥协还是矛盾升级”。
这种僵局和罢工对大众汽车来说代价高昂，该公司正在艰难应对运营成本上升、电动汽车需求下降以及来自中国汽车制造商竞争加剧等问题。
大众汽车位于沃尔夫斯堡的主要工厂内四条装配线停产两小时，就意味着大约会损失 400 到 600 辆车的产量。
大众汽车的公司架构赋予了工人在关键决策方面很强的话语权，这使得管理层很难强行推进痛苦的成本削减措施。
员工代表占据了该公司监事会一半的席位，而大众汽车所在的下萨克森州还额外拥有两个席位。
