韩国电动汽车电池制造商正在失去全球市场份额。
据韩国当地市场研究公司 SNE Research 发布的数据，韩国三家主要的电动汽车（EV）电池制造商在 2024 年前十个月的全球市场份额出现了下降，这反映出欧洲、北美乃至韩国等关键市场的电动汽车增长缓慢。
SNE 估计，在这十个月期间，全球售出的纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力电动汽车（HEV）所配备的电池总量增长超过 25%，达到 687 千兆瓦时，其中大部分增长来自中国汽车制造商。
根据 SNE 的研究，宁德时代（CATL）继续领跑全球电动汽车电池市场，今年以来其销量飙升超过 28%，达到 253 千兆瓦时，因为该公司持续受益于中国制造的电动汽车在全球销售的强劲增长。据估计，本年度截至目前，该公司占全球电动汽车电池销量的 37%。
SNE 估计，比亚迪及其旗下弗迪电池在这一时期是全球第二大电动汽车电池供应商，交付量增长 31%，达到 115 千兆瓦时。这在很大程度上是由强劲的内部需求推动的，比亚迪汽车公布在 2024 年前十一个月其全球新能源汽车销量跃升 40%，达到 376 万辆。
韩国最大的电动汽车电池制造商 LG 能源解决方案，其电池的电动汽车装配量仅增长 6.4%，略高于 82 千兆瓦时，使其成为全球第三大供应商，市场份额约为 12%。松下位列第四，市场份额在 6% - 7% 之间。
SK 创新（SK On）是韩国第二大电动汽车电池制造商，全球交付量增长 9.5%，达到 31 千兆瓦时，而三星 SDI 在这十个月期间仅增长 2%，达到 26 千兆瓦时。
韩国的电动汽车电池制造商已投入大量资金，力求在北美电动汽车电池行业建立强大影响力，鉴于当选总统唐纳德・特朗普预计将取消《通胀削减法案》下的联邦电动汽车购置税优惠以及生产税收抵免（AMPC），他们对这个市场的增长前景愈发担忧。在一些关键市场取消补贴后，欧洲的电动汽车需求也有所放缓。
