12 月 9 日，大众汽车员工参加在大众汽车沃尔夫斯堡总部前举行的德国金属工业工会（IG Metall）集会。他们的横幅上写着：“够了 —— 我们准备罢工。”
周一，大众汽车在德国的工人们举行了罢工，工会领导人威胁称，如果有关该汽车制造商裁员的谈判未能取得突破，他们将升级抗议活动。此次罢工是本月的第二次，罢工开始时，大众汽车管理层与德国金属工业工会正在沃尔夫斯堡进行第四轮谈判。数千名工人冒雨聚集在工厂场地进行抗议。甚至在谈判开始之前，工会领导人就威胁称，如果大众汽车不更贴近他们的立场，明年将发起规模空前的罢工，但他们也保留了在圣诞节前达成解决方案的可能性。“今天，全体员工以全国性警告罢工的形式表明立场。在所有地方、所有厂区、所有班次，大众汽车的员工都停止工作了，这次不是像上次那样停两个小时，而是四个小时，” 德国金属工业工会首席谈判代表托尔斯滕・格罗格（Thorsten Groeger）说道。“如果这还不够的话，新年夜的烟花过后，将会出现这家公司前所未有的罢工升级情况，” 他说。格罗格还补充说，管理层在 2024 年还有 “最后一次机会” 重回正轨，“那样的话，我们本周或下周仍能以极大的灵活性找到解决方案。”工人们拒绝任何工资削减或工厂关闭的举措，他们最终可以通过举行 24 小时罢工甚至无限期罢工来加大对大众汽车的压力。这些所谓的警告性罢工给大众汽车带来了更大压力，迫使其打破与德国金属工业工会之间的僵局，此前管理层计划关闭工厂并裁减数千名工人以增强汽车制造商的竞争力。大众汽车管理层的首席谈判代表阿恩・迈斯温克尔（Arne Meiswinkel）重申了公司的立场，称任何解决方案都必须以可持续的方式降低产能过剩问题并削减工厂成本。由集团首席执行官奥利弗・布卢姆（Oliver Blume）领导的大众汽车管理层，正在寻求填补大众汽车品牌 120 亿欧元（合 126 亿美元）节约计划中 40 亿欧元（合 42 亿美元）的缺口。该集团的整体绩效计划（涵盖同名品牌、轻型商用车、零部件以及集团岗位等方面）总计达 170 亿欧元。这种僵局和罢工对大众汽车来说代价高昂，该公司正在艰难应对运营成本上升、电动汽车需求下降以及来自中国汽车制造商竞争加剧等问题。大众汽车位于沃尔夫斯堡的主要工厂内四条装配线停产两小时，就意味着大约会损失 400 到 600 辆车的产量。大众汽车的公司架构赋予了工人在关键决策方面很强的话语权，这使得管理层很难强行推进痛苦的成本削减措施。员工代表占据了该公司监事会一半的席位，而大众汽车所在的下萨克森州还额外拥有两个席位。
