新型锂硫电池或可扭转斯特兰蒂斯的厄运！

文摘 2024-12-08 00:02 湖南

人们常说，祸不单行。汽车制造商斯特兰蒂斯已经遭遇了两件倒霉事，一是销量惨淡，二是首席执行官卡洛斯・塔瓦雷斯突然离职。第三件倒霉事是否会发生还有待观察。斯特兰蒂斯正在竭尽全力避免这种情况发生，采取了双重举措，一是达成一项新的锂硫电动汽车电池协议，二是获得了美国能源部为一座新的锂离子电池工厂提供的 75 亿美元贷款承诺。

你所说的锂硫电动汽车电池是什么？

未来的锂硫电动汽车电池早在 2015 年就进入了视野。“锂硫电池提供了一种可能更便宜、能量密度更高的替代方案，它真的有可能使电动汽车市场得到极大拓展。”当时我们就指出，常规的锂离子电动汽车电池相对较重且成本高昂。

从那以后，锂离子电动汽车电池的成本大幅下降，与内燃机的前期价格差距逐渐缩小。不过，由于许多注重预算的司机仍执着于他们老旧的燃油汽车，电动汽车电池成本方面的突破性变革有可能也应该有助于促使这些持观望态度的人换购零排放汽车。

未来的锂硫电动汽车电池来了

锂硫电动汽车电池配方一直是个棘手难题。早期的尝试遇到了机械和化学性能退化等障碍。然而，科学就喜欢挑战，而且投资者对用无毒、地球上储量丰富的物质（比如硫）取代常规锂离子电池中昂贵材料的潜力很感兴趣。

一直在执着研发锂硫电池配方的初创企业之一是美国的莱顿（Lyten）公司，该公司设计的电动汽车电池可直接兼容锂离子电池制造系统。该公司声称，与锂离子电池相比，这种电池的能量密度使其重量最多可节省 40%，与磷酸铁锂相比可节省 60%，同时还能降低成本。

今年 5 月，该公司开始向美国和欧洲的汽车制造商运送电池样品以供评估。显然，他们对样品比较满意。就在几个月后的 10 月，莱顿公司宣布向一家将在内华达州里诺市建造的、产能为 100 亿瓦时的新锂硫电动汽车电池工厂投资 10 亿美元。

上个月，该公司接着公布了计划，要利用从电池制造商酷博（Cuberg）收购的设备，在加利福尼亚州圣莱安德罗市启动一座 200 兆瓦的工厂。

在一份新闻声明中，莱顿公司首席执行官兼联合创始人丹・库克指出，自今年年初以来，公司的客户储备量增长了 9 倍，除汽车制造商外，无人机、国防和微型交通工具等领域也表现出了兴趣。

“莱顿公司制造业务扩张的速度是一项适时之举，有助于美国国防部及各军种遵守 2024 年《国防授权法》（NDAA），该法案要求采购国产电池。” 库克解释道。

斯特兰蒂斯急需新型电动汽车电池（嗯，最好在 2030 年前）

这就引出了斯特兰蒂斯的最新消息。该公司与联邦快递、霍尼韦尔和沃尔布里奇集团一样，是莱顿公司的战略投资者。他们也一直在通过对其他电动汽车电池相关方进行投资来分散风险，而且他们刚刚又进行了一项投资。12 月 5 日，斯特兰蒂斯宣布与总部位于得克萨斯州的电动汽车电池初创企业泽塔能源（Zeta Energy）达成一项新的联合开发协议，目标是在 2030 年或更早将商业级别的锂硫电动汽车电池推向市场。

“对于客户来说，这意味着可能会得到一个重量大幅减轻但可用能量与当代锂离子电池相同的电池组，从而能实现更长的续航里程、更好的操控性以及更出色的性能。” 斯特兰蒂斯强调说。

“此外，这项技术有可能将快速充电速度提高多达 50%，使拥有电动汽车变得更加便捷。预计锂硫电池每千瓦时的成本将不到当前锂离子电池的一半。” 他们补充道。

又一座新的电动汽车电池工厂即将到来，希望如此

这还有待观察。与此同时，汽车还得销售，斯特兰蒂斯也没有坐等锂离子电动汽车电池方面的发展。本周早些时候，美国能源部透露，斯特兰蒂斯已获得了一项总额高达 75.4 亿美元的有条件贷款承诺，它将与三星 SDI 以 “星驰能源”（StarPlus Energy）的名义组建一家合资企业。

合作伙伴的目标是在印第安纳州科科莫市建造至少一座、可能是两座新的锂离子电池工厂。

“全面投产后，星驰项目将生产约 670 亿瓦时的电池，足以每年为大约 67 万辆汽车提供电池。” 能源部热情洋溢地说道，同时强调这些工厂将 “减少美国对中国等的依赖”。

斯特兰蒂斯或许不该过早对其电动汽车电池项目抱有期望。就此而言，里维安也不应如此。不过，鉴于有成千上万个工作岗位以及数十亿美元的经济发展潜力受到影响，或许印第安纳州和佐治亚州这些坚定支持特朗普的深红州的当选官员能够说服特朗普政府不要恩将仇报。

汽车产业前线观察

二十年汽车产业研究，近十年产业投资！重点关注汽车产业链投资等领域

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